Сэр Артур Гуж (3 июля 1890 г. – 14 октября 1962 г.) — британский инженер и авиаконструктор из Кента , работавший в частности на фирму Short Brothers , где он спроектировал летающие лодки «C-класса» Empire и Sunderland.
Гуж родился в Нортфлите , Кент, в семье Элизабет (урожденной Уикхем) и Джорджа Гужа. [1] Его отец Джордж (родился около 1862 года в Ситтингборне , Кент) был методистским проповедником. [2] У него был старший брат Джордж (родился в 1889 году), младшая сестра Грейс (родилась в 1896 году) и два младших брата Хьюберт (родился в 1893 году) и Уолтер (родился в 1899 году). [1]
Он учился в Технической школе Грейвсенда (ныне Средняя школа Грейвсенда ), а затем в Политехническом институте Вулиджа.
Поскольку Гуж не любил школу, он бросил ее в возрасте 13 лет и поступил учеником плотника в строительную фирму. [3] Работая, он развил в себе тягу к учебе и начал изучать инженерное дело и математику в вечерней школе. В конечном итоге это привело к получению им степени бакалавра наук. [3]
Гуж присоединился к братьям Шорт в Кенте в 1915 году в качестве рядового рабочего в их плотницком цехе. [3] Чарльз Ричард Фейри из Fairey Aviation Company также работал в это время в Shorts.
К началу 1920-х годов Гужа заметили, и он был повышен до испытательного отдела, который испытывал формы корпуса в водном резервуаре в Рочестере. [4] Испытательный резервуар в Рочестере был введен в эксплуатацию во второй половине 1924 года, и считается, что это был первый такой резервуар, построенный исключительно для использования в проектировании корпусов летающих лодок. Гуж и Оскар Гноспелиус, другой член испытательного отдела, спроектировали передвижную тележку, которая оседлала резервуар и толкала испытываемый корпус по воде. Испытательные корпуса обычно изготавливались из цельного красного дерева с тщательно отполированной отделкой. В первые дни существования отдела их часто изготавливал Гуж. [4]
После тестирования конструкции корпуса для Short Singapore I (которая была основана на рифленом глиссирующем днище летающей лодки S2) Гуж и другой инженер, Джек Лоуэр, подняли вопросы о предлагаемой конструкции корпуса. Это привело к тому, что Освальд Шорт попросил Фрэнсиса Уэббера, главного конструктора Shorts, перепроектировать корпус с нерифленым глиссирующим днищем. Уэббер не согласился с этим указанием и вскоре ушел в отставку. [4] В 1926 году Гуж был назначен главным конструктором вместо него и изменил конструкцию корпуса. [4]
В 1932 году он был назначен генеральным директором. [3] К 1935 году, когда компания стала публичной, он был одним из двух директоров компании, наряду с Освальдом Шортом .
За время работы в компании он отвечал за проектирование Singapore II, III , Calcutta , Scion , Kent , Sarafand , Mayo Composite (в сотрудничестве с Робертом Х. Майо), летающих лодок Empire и Sunderland "C-class" , а также Scylla . Именно Гуж в сотрудничестве с Сирилом Липскомбом спроектировал Short Stirling , первый четырехмоторный тяжелый бомбардировщик Королевских ВВС, который впервые поднялся в воздух 14 мая 1939 года. [5]
Гойдж изобрел закрылок Гоуджа в 1936 году как часть своего проекта для летающей лодки Empire. [4]
В 1942 году Министерство авиастроения оказало давление на Shorts, чтобы повысить эффективность производства, а также остановить производство Stirling и вместо этого строить Lancasters. И Освальд Шорт, который был председателем Shorts, и Гуж, который был генеральным директором, а также главным конструктором, отказались. Правительство вынудило Шорта уйти в отставку 11 января 1943 года, и Министерство назначило нового председателя. Когда компания продолжила препятствовать правительству, она была национализирована сэром Стаффордом Криппсом 23 марта 1943 года с использованием Постановления об обороне 78. Впоследствии Гуж был уволен. [6]
Несмотря на увольнение Гужа из-за его опыта и положения в отрасли, он смог получить в том же году должность генерального директора и вице-председателя Saunders-Roe . Он сотрудничал с Генри Ноулером, главным конструктором Saunders Roe, над проектным предложением, которое привело к тому, что Министерство снабжения выдало компании контракт на строительство трех летающих лодок большой дальности SR.45. В конечном итоге самолет был назван Princess . [ 7] [8]
В сентябре 1953 года он выступил с докладом на заседании Комитета 1941 года , а затем повторил эту речь в июле 1954 года.
18 августа 1959 года он ушел из компании Saunders-Roe, когда она объединилась с Westland Aircraft .
В 1937 году Гуж был награжден Британской золотой медалью RAeS за заслуги в области аэронавтики.
В 1948 году в честь Дня рождения он был посвящен в рыцари .
Гуж женился на Маргарет Эллен Кук в 1918 году; у них был один сын и одна дочь. Его жена умерла 15 мая 1940 года. [1] Он умер в воскресенье 14 октября 1962 года в возрасте 72 лет в Райде, остров Уайт, и похоронен вместе со своей женой на кладбище Святой Маргарет в Рочестере, графство Кент. [1]