HORIBA MIRA Ltd. (ранее Motor Industry Research Association ) — консалтинговая компания в области автомобильного инжиниринга и разработки со штаб-квартирой недалеко от Нанитона , Уорикшир , Великобритания . Она предоставляет услуги по проектированию, исследованию, тестированию, информации и сертификации продукции для автомобильного сектора. Ее штаб-квартира находится в зоне предприятий технологического парка MIRA . 14 июля 2015 года MIRA объявила, что ее покупает японская группа испытательного оборудования Horiba . [1]
MIRA была образована в 1946 году и в основном финансировалась правительством. Она базируется недалеко от A5 около перекрестка с A444 около Нанитона , Уорикшир , где работают более шестисот сотрудников, с другим учреждением в Базилдоне в Эссексе . Компания восходит к основанию Института инженеров по велосипедам (CEI) в 1898 году, который стал Объединенным институтом инженеров по автомобилям (IAE) в 1906 году. IAE стал автомобильным отделением IMechE в 1946 году. IAE и Общество производителей и торговцев автомобилями были в значительной степени ответственны за создание MIRA.
После Второй мировой войны британская автомобильная промышленность столкнулась с трудностями при экспорте в страны, где раньше не было проблем с поиском рынков для ее широкого спектра автомобилей. Правительством было принято решение объединить исследовательские ресурсы британских автопроизводителей в одном месте, чтобы сократить расходы и, возможно, быстрее найти новые технологические достижения, которые можно было бы внедрить во все линейки британских автомобилей. Основные автопроизводители находились в районе Бирмингема , за исключением Vauxhall , у которого был свой завод в Лутоне, и Ford , который к тому времени располагался в Дагенхэме к востоку от Лондона. [2] Поэтому Научно-исследовательский институт автомобильной промышленности под руководством его директора доктора Альберта Фогга (который позже стал главным инженером в British Leyland ) искал место, которое было бы достаточно доступно из всех этих мест, и место около Нанитона соответствовало этому критерию. [2] Объекты стали доступны для компаний-членов MIRA в октябре 1948 года, хотя на этом этапе испытательные трассы состояли только из заброшенных взлетно-посадочных полос. [2] Они были окончательно открыты 28 апреля 1949 года доктором Фоггом, который использовал взрывчатку, чтобы перерезать церемониальную ленту. [3] Тем не менее, объекты были разработаны доктором Фоггом и профессором Робертом Макмилланом , который принял руководство от Фогга в 1964 году. [2] К таким примерам относится дорога Belgian Pavé длиной в полмили , которая использовалась для испытаний транспортных средств и была завершена в 1950 году. [4]
Ознаменованием растущей озабоченности вторичной безопасностью в то время стало открытие министром технологий Тони Бенном в апреле 1968 года крытого стенда MIRA для краш-тестов автомобилей при лобовых столкновениях. [5] Такие испытания на скорости 30 миль в час (48 км/ч) недавно стали обязательными для автомобилей, продаваемых в США. [5] Краш-стенд MIRA был оснащен крупнейшим в Великобритании промышленным линейным индукционным двигателем . [5] Он был основан на конструкции профессора Эрика Лэйтуэйта из Имперского колледжа. Он заменил сложную наружную систему, которая включала управление последними секундами автомобиля-«жертвы» с помощью дистанционного устройства, управляемого радаром, с идущего следом транспортного средства. [5]
С 1975 года финансирование членства в организации изменилось с членских взносов (или сборов — в основном независимо от объема работы, выполненной для отдельных производителей) для автомобильных компаний на систему на основе сборов. В настоящее время на объекте имеется около 110 миллионов фунтов стерлингов испытательного оборудования. 4 июля 2001 года организация изменила свое название на MIRA Ltd. В этот момент она также стала обязанной платить корпоративный налог . В марте 2003 года она купила консалтинговую компанию Creative Automotive Design. Оборот компании увеличился на 4,9% до 45,7 миллионов фунтов стерлингов в 2013 году, что дало излишек в размере 6 миллионов фунтов стерлингов, который был полностью реинвестирован в нее. 14 июля 2015 года MIRA объявила, что ее покупает японская группа испытательного оборудования HORIBA, и изменила свое название на HORIBA MIRA Ltd.
Штаб-квартира HORIBA MIRA находится в технологическом парке MIRA, парке автомобильных исследований и разработок. [6] В 2011 году правительство Великобритании объявило, что парк площадью 850 акров станет зоной предпринимательства . [7] Среди компаний, которые переехали в парк, были Haldex и Aston Martin . В феврале 2015 года правительство объявило, что зона предпринимательства будет расширена. [8]
Испытательный полигон , который образует самую большую территорию HORIBA MIRA, построен на 760 акрах (310 га) бывшего аэродрома Королевских ВВС Линдли , названного в честь близлежащей фермы Линдли Холл [9] в честь бывшего Линдли Холла. [10] Эта ферма претендует на то, чтобы быть центром Англии, [11] если рассчитывать по методу центра масс, аналогичному центроиду . Мериден также делает похожее заявление. Совместная железная дорога Эшби и Нанитона проходила вдоль юго-восточного периметра HORIBA MIRA, а теперь это Веддингтон Кантри Уок. Линия была открыта для грузовых перевозок до 1971 года и имела станцию в Хайэме на холме по периметру HORIBA MIRA.
HORIBA MIRA — поставщик услуг по проектированию, исследованию , тестированию, разработке и сертификации продукции для мировой транспортной отрасли. Ее работа включает в себя краш-тесты, аэродинамический дизайн и эргономику транспортных средств. Она была создана для проведения исследований для британских компаний, но теперь предоставляет инженерные консультации клиентам по всему миру.
52°33′12″с.ш. 1°27′51″з.д. / 52,55333°с.ш. 1,46417°з.д. / 52,55333; -1,46417