stringtranslate.com

Группа железнодорожных поставок

Rail Delivery Group Limited ( RDG ), ранее Ассоциация компаний по эксплуатации поездов , является членской организацией британской железнодорожной отрасли , объединяющей пассажирские и грузовые железнодорожные компании Network Rail и High Speed ​​2 . [2] [3] [4] RDG примерно наполовину финансируется Network Rail, а остальная часть финансирования обеспечивается различными транспортными группами, которые она представляет. [2]

Текущая версия RDG была создана в 2017 году в результате слияния ATOC и предыдущей организации с тем же брендом. Он осуществляет общеотраслевую связь, определяет срок действия билетов, участвует в формулировании железнодорожной политики и отвечает за справочную службу национальных железных дорог . RDG управляет несколькими брендами и услугами, включая Interrail и National Rail . С момента своего создания оно предприняло несколько инициатив, таких как открытие для конкуренции автоматических билетных касс и автоматов по продаже билетов , а также внедрение на станциях новых технологий по борьбе с уклонением от оплаты проезда . В 2023 году RDG объявила о запланированном закрытии многих укомплектованных билетных касс в сети; позже в том же году от этого плана официально отказались из-за общественного сопротивления.

История

Нынешняя RDG уходит корнями в две предыдущие организации: Ассоциацию компаний по эксплуатации поездов (ATOC) и Rail Delivery Group. Первоначальная группа железнодорожной доставки была создана в 2011 году для формулирования политики и осуществления коммуникаций от имени всей железнодорожной отрасли, в ее состав вошли все пассажирские и грузовые операторы Великобритании. [5] ATOC была представительной организацией различных компаний-операторов пассажирских поездов, работающих в Великобритании; он был создан после приватизации железнодорожных операторов British Rail с целью обеспечения продолжения предоставления различных общенациональных услуг, таких как прием билетов и схемы железнодорожных карт . ATOC также лоббировала интересы операторов по различным вопросам.

24 октября 2017 года ATOC и первоначальная RDG были официально объединены в Rail Delivery Group. Новая организация принадлежит ее членам, в число которых входят Network Rail , национализированный владелец британской железнодорожной инфраструктуры; различные железнодорожные компании , предоставляющие пассажирские услуги; грузовые компании ; Группа железнодорожных поставок (RSG), которая представляет поставщиков отрасли; [6] и HS2 Ltd , компания, строящая высокоскоростную линию. [ нужна цитата ] Хотя название RDG было публично принято после слияния, юридическое название компании по-прежнему остается ATOC Limited. [7]

Операции и обязанности

RDG описал свою основную цель — дать возможность железнодорожным компаниям и Network Rail предоставлять более качественные услуги конечным клиентам. [8] Он выполняет различные ключевые роли в работе железных дорог Великобритании. К их числу относятся определение действительности билетов, создание полного национального руководства по маршрутам и участие в составлении национального руководства по тарифам , которое распространяется на веб-сайте National Rail. [9] Организация несет ответственность за распределение и расчет доходов через системы ORCATS . [10] Он также занимается лицензированием (аккредитацией) сторонних продавцов билетов, таких как турагенты и онлайн-продавцы (такие как Trainline и Red Spotted Hanky). [11] [12] [13]

RDG также осуществляет общеотраслевую связь с общественностью и отвечает за справочную службу национальных железных дорог . [14] В период с 1997 по 2004 год ATOC заключила субподряд со специалистом по аутсорсингу Serco для управления Национальной справочной службой железных дорог. [15] Деятельность RDG по связям с общественностью включает спонсорство различных программ, таких как PlusBus , PlusBike и Bike and Go, [16] [17], а также организацию поездок сотрудников как для нынешних, так и для вышедших на пенсию железнодорожных служащих. [18] [19]

RDG владеет брендами National Rail и Britain Runs on Rail. Кроме того, он отвечает за несколько международных продуктов, таких как Britrail и Interrail . [20] [21] Маркетинг схемы Railcard также входит в сферу деятельности организации. [22]

RDG частично отвечает за формулирование железнодорожной политики; он работает с Группой железнодорожных поставок и другими сторонами для координации общих целей. Он также поддерживает отношения с различными региональными и муниципальными транспортными управлениями, такими как Transport for London . [23] [24]

Инициативы

Одним из первых обещаний, сделанных чиновниками RDG, было упрощение британской системы продажи билетов. Летом 2018 года было объявлено, что меры, соответствующие этой цели, включают переименование полумиллиона билетов, переход на более простой язык и модернизацию билетных автоматов. [25] RDG тесно сотрудничает с Общественной железнодорожной сетью для поддержки местных организаций, действующих на их железнодорожных линиях и станциях; эта инициатива якобы повысила доступность железнодорожных услуг. [26] [27]

С момента своего запуска в сентябре 2019 года RDG поддерживает совместную инициативу нескольких операторов пассажирских поездов «Rail to Refuge», в рамках которой операторы поездов покрывают стоимость железнодорожных билетов для женщин, мужчин и детей, направляющихся в места убежища . [28] В ответ на российское вторжение в Украину в 2022 году RDG быстро реализовала схему по предоставлению бесплатного проезда по железной дороге украинским беженцам, спасающимся от конфликта. [29]

Управление станционными автоматическими билетными кассами и автоматами по продаже билетов на большинстве британских железнодорожных станций было особенно активной областью деятельности RDG. [30] На протяжении 2010-х годов в координации с Управлением автомобильного и железнодорожного транспорта организация работала над выявленными областями улучшения, чтобы открыть поставку и эксплуатацию этого оборудования для усиления рыночной конкуренции. [31] Эти барьеры также были модернизированы, например, внедрены новые технологические меры для поимки уклонистов от проезда; В 2023 году организация публично подсчитала, что ежегодно из-за уклонения от оплаты проезда на британских железных дорогах упущенная выгода составляет около 240 миллионов фунтов стерлингов . [32]

RDG работала с Министерством транспорта и различными другими организациями над поддержкой внедрения бесконтактных способов оплаты на юго-востоке Англии к концу 2023 года. [33] [34] В ноябре 2023 года организация выпустила публичное уведомление для поставщиков. представить предложения по общенациональной системе бесконтактной продажи билетов. [35]

В июле 2023 года RDG объявила о предложениях, согласно которым будет принято решение о закрытии многочисленных билетных касс сети. [36] [37] Несколько организаций высказались против этого изменения; Disability Rights UK выразила обеспокоенность, заявив: «Результат снизит доверие ко всей железнодорожной системе и лишит слишком многих людей с ограниченными возможностями возможности вообще путешествовать по железной дороге». [38] [39] Также были высказаны негативные мнения по поводу общественной безопасности с точки зрения безопасности. [40] В октябре 2023 года было объявлено, что запланированные закрытия были отменены из-за подавляющего сопротивления со стороны общественности и профсоюза Национального союза работников железнодорожного, морского транспорта и транспорта (RMT) , который проводил забастовку на время. [41] [42]

Международные аналоги

Поскольку железнодорожный франчайзинг также имеет место в других странах, во многих из этих стран есть одна или несколько аналогичных организаций.

В Германии за распределение доходов от железнодорожных билетов отвечает Deutschlandtariffverbund (Немецкая тарифная ассоциация). Политическое представительство существующих компаний осуществляется Ассоциацией немецких транспортных компаний ( Verband Deutscher Verkehrsunternehmen , VDV), тогда как связями с общественностью новых участников TOC в основном занимается Mofair eV.

В Испании Asociación Española de Empresas Ferroviarias de Viajeros (Испанская ассоциация пассажирских железнодорожных компаний) представляет этот сектор и стремится внести свой вклад в изменения и совершенствование регулирования, а также поддержать и защитить вид железнодорожного транспорта.

В Швеции аналогичной организацией является Branschföreningen Tågoperatörerna (Ассоциация компаний по эксплуатации поездов).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Обзор RAIL DELIVERY GROUP LIMITED – Найдите и обновите информацию о компании» . Дом компаний . 10 августа 2012 года . Проверено 7 августа 2023 г.
  2. ^ ab «Протокол связи RDG». www.raildeliverygroup.com . Проверено 21 августа 2023 г.
  3. ^ "Группа железнодорожной доставки" . Дипломированное учреждение железнодорожных операторов . Проверено 21 августа 2023 г.
  4. ^ "Группа железнодорожной доставки" . Управление железнодорожного и автомобильного транспорта . Проверено 21 августа 2023 г.
  5. ^ «О нас». www.raildeliverygroup.com . Проверено 13 августа 2018 г.
  6. ^ «О нас». www.railsupplygroup.org . Проверено 11 декабря 2018 г.
  7. ^ "АТОК Лимитед". Дом компаний . Проверено 13 августа 2018 г.
  8. ^ «Ответ на: Транспорт для Уэльса. Проектирование железнодорожного сообщения Уэльса и границ, включая консультации по метро». Группа железнодорожных поставок. Май 2017.
  9. ^ «Данные руководства по маршрутизации» . data.atoc.org . Проверено 22 августа 2023 г.
  10. ^ «Ценность времени». www.modernrailways.com . 27 июня 2019 г. Проверено 21 августа 2023 г.
  11. ^ "Аккредитация РДГ" . www.raildeliverygroup.com . Проверено 22 августа 2023 г.
  12. ^ «Аккредитация». atoctravelagents.org . Проверено 21 августа 2023 г.
  13. ^ «В центре внимания продукта: аккредитованные железнодорожные билеты» . unicard-uk.com . Проверено 21 августа 2023 г.
  14. ^ «Об этом сайте». Nationalrail.co.uk . Проверено 22 августа 2023 г.
  15. ^ «Серко теряет NRES» . Железнодорожный . № 478. 7 января 2004 г. с. 7.
  16. ^ «Путешествие по железной дороге». www.raildeliverygroup.com . Проверено 22 августа 2023 г.
  17. ^ «Как управляется PlusBus?» plusbus.info . Проверено 22 августа 2023 г.
  18. ^ "Путешествие железнодорожного персонала" . www.raildeliverygroup.com . Проверено 22 августа 2023 г.
  19. ^ «Частные поездки железнодорожных сотрудников в европейских поездах - краткое руководство» . сайт61.com . Проверено 22 августа 2023 г.
  20. ^ «Великобритания останется в схеме Interrail после разворота» . Новости BBC . 8 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2023 г.
  21. ^ "Интеррейл". Новости группы железнодорожной доставки. 8 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2023 г.
  22. ^ «Типы железнодорожных карт | Цены» . www.railcard.co.uk . Проверено 22 августа 2023 г.
  23. ↑ Мэнсфилд, Ян (21 июля 2023 г.). «TfL прекратит продажу Day Travelcard с января 2024 года» . ianvisits.co.uk . Проверено 22 августа 2023 г.
  24. ^ «Лондонские туристические карты могут быть отменены, чтобы решить проблему нехватки финансирования» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 24 июля 2023 г. Проверено 22 августа 2023 г.
  25. ↑ Мунбод, Эмма (10 августа 2018 г.). «В сентябре этого года введены жесткие меры в отношении железнодорожных билетов, поскольку полмиллиона были переименованы, чтобы сделать жизнь путешественников «упрощенной». зеркало.co.uk .
  26. ^ «Общественная железная дорога поддерживает восстановление количества железнодорожных пассажиров» . Communityrail.org.uk . 22 марта 2023 г.
  27. ↑ Бут, Джанин (29 июля 2023 г.). «Общественная железная дорога играет ключевую роль в улучшении доступности, говорится в отчете». www.railadvent.co.uk .
  28. ↑ Менса, Кваме Амоа (24 марта 2021 г.). «Группа Rail Delivery расширяет схему «Железная дорога до убежища»». Журнал железнодорожных технологий.
  29. ^ «Бесплатный проезд по железной дороге предлагается украинским беженцам, прибывающим в Великобританию» . Джерси Ивнинг Пост. 19 марта 2022 г.
  30. ^ «Исследование рынка поставок автоматических билетных ворот и автоматов по продаже билетов – обновление за сентябрь 2018 г. – Приложение B: Аккредитация» (PDF) . Управление железнодорожного и автомобильного транспорта. 13 сентября 2018 г.
  31. ↑ Лауде, Лоик (2 декабря 2022 г.). «Еще один шаг к открытию рынков для билетных автоматов и ворот». Управление автомобильного и железнодорожного транспорта.
  32. ^ «Northern внедряет новые технологии для поимки уклонистов от проезда на поезде» . Новости BBC . 1 декабря 2022 г.
  33. ^ «53 железнодорожных вокзала получат выгоду от развертывания ответвлений» . Департамент транспорта. 4 июля 2023 г.
  34. ^ «ВСЕ НА БОРТУ: Железнодорожные вокзалы в Хартфордшире получат выгоду от продажи билетов без подключения к сети» . mynewsmag.co.uk. 4 июля 2023 г.
  35. ↑ Филлипс, Том (23 ноября 2023 г.). «Железнодорожные операторы Великобритании призывают выразить заинтересованность в разработке национальных бесконтактных билетов с оплатой по мере использования». nfcw.com .
  36. ^ «Предложения по обновлению железной дороги с учетом того, как ее используют пассажиры сегодня» . Группа железнодорожных поставок. 5 июля 2023 г. Проверено 7 июля 2023 г.
  37. ^ Хискотт, Грэм; Тецлафф-Деас, Бенедикт (5 июля 2023 г.). «Полное закрытие касс на вокзале — посмотрите, не коснется ли ваша станция». Daily Mirror . Проверено 7 июля 2023 г.
  38. ^ Брукс, Стивен. «Влияние закрытия билетных касс на людей с ограниченными возможностями». Права инвалидов Великобритании . Проверено 7 июля 2023 г.
  39. ↑ Раск, Линн (23 августа 2023 г.). «Закрытие касс на вокзалах: «Это оставит без внимания людей с потерей зрения и другими ограниченными возможностями»». londonworld.com.
  40. ↑ МакГиннесс, Финтан (6 июля 2023 г.). «Возмущение в Уотфорде билетными кассами и сокращением рабочих мест на железнодорожном транспорте». Уотфорд Обозреватель.
  41. ^ Остин, Кэти; Грюэ, Сэм (31 октября 2023 г.). «Планы закрытия железнодорожных касс в Англии отменены». Новости BBC . Проверено 31 октября 2023 г.
  42. ^ «Закрытие железнодорожных касс в Англии отменено в результате разворота правительства» . Хранитель . 31 октября 2023 г. Проверено 31 октября 2023 г.

Внешние ссылки