Большой Устьинский мост — стальной арочный мост через Москву-реку близ устья реки Яузы , соединяющий Бульварное кольцо с районом Замоскворечье в Москве , Россия . Он был завершён в мае 1938 года В. М. Вахуркиным ( строительство ) , Г. П. Гольцем и Д. М. Соболевым (архитектурное проектирование). [1] [2]
Его окружают три малых моста, два через Яузу и один через Водоотводный канал : Малый Устьинский мост , Астаховский (Яузский) мост , Комиссариатский мост , также описанные на этой странице.
Первый Устьинский мост через Москву-реку был построен в 1881 году по очень распространенной конструкции трехпролетной арки В. Н. Шпейера. [3] Три пролета были длиной 39,5, 44,5 и 39,5 метров и шириной 19,2 метра (4 полосы, включая два трамвайных пути); каждый пролет был подвешен 12 клепаными арками. Все мосты в центре города, построенные в 1880-1911 годах через Москву-реку, следовали этой трехпролетной форме; ни один из них не сохранился в своей первоначальной форме ( Бородинский и Новоспасский все еще стоят на оригинальных пилонах, но арки были заменены пластинчатыми балками ). Как видно из архивного фото, движение по мосту и набережной пересекается на одном уровне. Это, вероятно, было самой важной причиной замены моста в 1930-х годах (другими причинами были недостаточная ширина и судоходный просвет).
Нижняя Яуза имела многочисленные мосты, плотины и водяные мельницы со времен Средневековья. План города 1853 года показывает в общей сложности четыре таких переправы. Одна была в конечном итоге снесена без замены, три других соответствуют (с запада на восток) современным Малому Устьинскому, Астаховскому (Яузскому) и Тессинскому мостам. Самый важный из них, Яузский мост, соединяющий центр города с дорогами в восточном направлении, был перестроен из камня в 1804 году. В 1812 году он оказался на пути отступающей русской армии, когда она эвакуировала Москву после Бородинского сражения . [4] Яузский мост был переименован в Астаховский в честь И. Т. Астахова, лидера сталеваров, убитого на мосту во время митинга 28 февраля 1917 года ; это название остается официальным и по сей день. [5]
До Второй мировой войны градостроители намеревались завершить Бульварное кольцо переходом через Замоскворечье . Это требовало моста с большей пропускной способностью, поэтому был построен новый Большой Устьинский мост. Малый Устьинский и Яузский (Астаховский) мосты также были снесены и перестроены по тому же стандарту пропускной способности. Кольцевое соединение так и не было завершено; его планируемый контур можно смутно проследить по цепочке величественных сталинских зданий около станции метро Третьяковская . Движение через Большой Устьинский мост остается относительно низким (в отличие от загруженных мостов через Яузу).
Ширина моста 40 метров, длина 478 метров; длина главного пролета 134 метра, он имеет шесть параллельных стальных арок (формула пролета 50,5+134,0+50,5 метров). Ортотропная платформа поддерживается двутавровыми балками; на возвышенном разделителе имеется шесть полос движения и два трамвайных пути. Две особенности делают этот мост уникальным:
Большой Устьинский мост был реконструирован в 1999-2000 годах с заменой проезжей части на усовершенствованную, более легкую ортотропную. Сохранены все оригинальные конструктивные детали. [3]
Первый, деревянный Комиссариатский мост через Водоотводный канал существовал с 1850-х годов, по линии Комиссариатского переулка. Свое название мост получил по расположенному неподалеку Новому Кригскомиссариату — военному складу в виде замка (построен в 1778–1781 годах); к красным комиссарам XX века он не имеет никакого отношения.
Существующий Комиссариатский мост является продолжением Большого Устьинского мостового пути через Водоотводный канал в Замоскворечье, в 300 метрах к северо-западу от старого места. Он был построен в 1927 году Борисом Тяжеловым (пролет 46 метров, ширина 19,4 метра, мелкозаглубленный бетонный арочный). Однако он был введен в эксплуатацию (включая трамвай) только в 1960 году. [6]
Пролёты прямо над устьем Яузы, продолжая Москворецкую набережную в западном направлении до Котельнической набережной . Заменил старый стальной мост (1883). Построен в 1938 году М.Д.Гайворонским (строительная инженерия) и И.В.Ткаченко (архитектурный проект). Общая длина 64,4 метра, ширина 40 метров (8 полос), стальной решётчатый тип. [7]
Астаховский (Acтаховский) мост через Яузу построен в 1940 году И. Н. Голбродским (строительная часть) и И. В. Каченко (архитектурный проект) на месте старого Яузского моста (1804 г.), в 250 метрах выше устья Яузы. Общая длина 46,4 метра, ширина 36 метров (8 полос), железобетонный, решётчатого типа. [7]
55°44′49″с.ш. 37°38′19″в.д. / 55,74694°с.ш. 37,63861°в.д. / 55,74694; 37,63861