Корпорация Atlantic, Gulf and Pacific Steamship Corporation из Балтимора, штат Мэриленд , была зарегистрирована в мае 1920 года. Ее основной задачей была транспортировка товаров и продукции через Атлантический океан , через Тихий океан и от побережья до побережья через Панамский канал . Ее основали уроженцы Балтимора У. Бернард Дьюк, президент, Курралл А. Аскью, вице-президент, и Уильям Б. В. Манн, секретарь и казначей. Дьюк был президентом Seaboard Bank в Балтиморе; Аскью ранее был генеральным директором States Marine Company и управляющим пароходством в Thomas Cook and Sons; Манн ранее работал в Mann Shipbuilding Company.
Для начала предприятия было собрано около 2 миллионов долларов капитала. На эту сумму у United States Shipping Board было куплено шесть кораблей . В число кораблей входили Charles H. Cramp , Liberator , HS Grove , Cape Romain , Cape Henry и West Haven . Их дедвейт варьировался от 7400 тонн до 11 700 тонн, а общее водоизмещение составляло 55 000 тонн.
В 1921 году они стали первой компанией, которая перевозила цитрусовые между побережьями на корабле и через Панамский канал. Первую партию фруктов доставило судно Charles H. Cramp. Преимуществом, которое рекламировала судоходная компания, была более низкая стоимость транспортировки по сравнению с железной дорогой, а также меньшая порча. Чтобы отпраздновать эту веху, 5 февраля 1921 года в отеле Reunart в Балтиморе состоялся обед, на котором в качестве почетных гостей присутствовали OE Goodman из California Fruit Growers Exchange (которая в 1952 году стала Sunkist, Inc.) и SW Collins из Министерства сельского хозяйства США . Collins организовал тестовую поставку и совершил путешествие. Мэр Балтимора Уильям Фредерик Броунинг также присутствовал.
Atlantic, Gulf & Pacific Steamship Corporation обанкротилась в августе 1922 года после чуть более двух лет работы из-за тарифной войны между семью различными компаниями за межкаботажную торговлю. Atlantic, Gulf & Pacific была первой из семи компаний, которая обанкротилась. На момент банкротства компании она выплатила только 195 000 долларов из 9 000 000 долларов, причитавшихся Совету по судоходству США за покупку шести своих судов. [1]
Президент компании Бернард Дьюк заявил о несправедливом отношении со стороны Совета по судоходству США в отношении ареста ее судов и принудительного банкротства. Его мнение было опубликовано в выпуске Nautical Gazette за декабрь 1922 года.
