Atlas G , также известная как Atlas G Centaur-D1AR [4] [5], была американской одноразовой пусковой системой, созданной на основе Atlas-Centaur . Она была членом семейства ракет Atlas и использовалась для запуска семи спутников связи в середине-конце 1980-х годов. Atlas G состояла из улучшенного ядра Atlas с модернизированной авионикой и удлиненными топливными баками. Ступень Centaur также имела несколько обновленных компонентов и другие технические усовершенствования. Atlas G летала 7 раз, и все миссии были направлены на переходную геостационарную орбиту . Она была заменена почти идентичной Atlas I , которая имела улучшенную систему наведения и предлагала более крупный обтекатель полезной нагрузки.
Atlas G был развитием Atlas-Centaur , обладая многочисленными улучшениями производительности. По сравнению со своим предшественником, Atlas G отличался 81-дюймовым удлинением топливных баков первой ступени и новой секцией двигателя MA-5 на первой ступени, что увеличило его тягу на 7500 фунтов силы (33000 Н). [6]
Первая ступень МА-5 двигательной секции состояла из 2 ускорительных двигателей LR-89-7 и одного маршевого двигателя LR-105-7. 2 верньерных двигателя LR-101 были установлены сбоку транспортного средства для управления креном. Конструкция первой ступени состояла из баллонных баков из нержавеющей стали, во многом как у более ранних ракет Atlas. Баки имели чрезвычайно тонкие стенки, что экономило значительное количество массы, но также требовало постоянного давления ступени, чтобы не разрушиться. Маршевый и верньерный двигатели были установлены на этой конструкции бака. Однако два ускорительных двигателя были установлены на их собственной цилиндрической юбке, которая была прикреплена к нижней части баков. Каждый LR-89-7 имел свой собственный турбонасос для подачи топлива в камеру сгорания, но два двигателя использовали один общий газогенератор. [3]
Двигатели ускорителей вместе с их опорной конструкцией и трубопроводами отключались примерно через две с половиной минуты полета после того, как транспортное средство достигало ускорения 5,3g. Поскольку маршевый двигатель был более эффективен, чем двигатели ускорителей, отказ от двигателей ускорителей увеличивал производительность ступени. [3] Маршевый двигатель LR-105-7 и двигатели верньера LR-101 отключались, когда все топливо в баках первой ступени было израсходовано, примерно через четыре с половиной минуты после старта. К концу работы первой ступени обтекатель полезной нагрузки был сброшен. [2]
Верхняя ступень Centaur ракеты Atlas G, известная как Centaur D-1AR, имела несколько улучшений по сравнению с более ранними вариантами Centaur. Система управления реакцией на перекиси водорода (RCS) была заменена на гидразиновую RCS, изменение, которое сохранялось вплоть до полета Centaur III на Atlas V. Они управляли положением ступени во время движения по инерции между включениями двигателя, а также обеспечивали тягу для оседания топлива в баках. Кроме того, насосы наддува перекиси водорода на двигателях RL-10 были удалены, что дало улучшенным двигателям обозначение «RL-10A-3-3A». Эти двигатели также имели улучшенные серебряные вставки горловины. [6] [5]
Чтобы замедлить выкипание жидкого водорода в баках, Centaur имел стекловолоконные изоляционные панели, которые сбрасывались через 25 секунд после сброса двигателей первой ступени. Общая масса панелей составляла 553 кг. [5] Эта версия Centaur была одним из последних вариантов, в которых использовались разделительные изоляционные панели.
.jpg/1280px-Atlas-G_Centaur-D1AR_(Intelsat-5A_10).jpg)
Первым полетом Atlas G стал запуск Intelsat 5 9 июня 1984 года. Работа Atlas была нормальной, как и вывод Centaur на орбиту, но во время фазы движения перед вторым включением Centaur бак LOX ступени лопнул. Centaur и Intelsat перевернулись и остались на бесполезной орбите, где они и оставались до повторного входа в атмосферу четыре месяца спустя.
Расследование отказа показало, что в баке Centaur LOX во время ступеней и орбитального выведения образовалась небольшая усталостная трещина, что в конечном итоге привело к полному отказу бака и потере миссии. Усовершенствованный Centaur, летавший на Atlas G, среди прочих изменений удалил топливные насосы подкачки в интересах большей простоты и экономии веса. Чтобы компенсировать это, давление в баке LOX было увеличено на 25%. Хотя бак был спроектирован для работы с более высоким давлением, технические специалисты Convair по непонятной причине не провели испытания Centaur 5402 на герметичность перед отправкой на мыс Канаверал. Кроме того, инженеры не провели испытания ступеней Centaur G, чтобы проверить, смогут ли они выдержать удар от разрывных болтов при срабатывании ускорителя во время ступеней, но это испытание было проведено позже, и ступень его прошла.
Наконец, программа проверки на герметичность и инструменты, используемые в Convair, были устаревшими и менее надежными, чем новые методы, а технический персонал, отвечающий за изготовление баллонов Centaur, был крайне неопытным. В конечном счете, это было симптомом всей космической программы США в 1980-х годах, поскольку планы полностью заменить одноразовые ракеты-носители на Space Shuttle привели к масштабным сокращениям бюджета и увольнениям опытных техников.
Все семь запусков Atlas G были осуществлены со стартового комплекса 36B на мысе Канаверал. [5]
Первая ступень была создана на основе ракеты SM-65 Atlas , а в качестве второй ступени использовался Centaur . [8] Первая ступень также летала без Centaur, как Atlas H.