Аурел Персу (26 декабря 1890 — 5 мая 1977) был румынским инженером и пионером автомобильного конструктора, первым поместившим колеса внутри кузова автомобиля в рамках своей попытки достичь идеальной аэродинамической формы автомобилей . [1] [2] Он пришел к выводу, что идеально аэродинамический автомобиль должен иметь форму падающей капли воды , [1] сделав еще один шаг вперед к этой форме, чем автомобиль, австрийец Эдмунд Румплер , представленный в Берлине в 1921 году.
Персу, специалист по аэродинамике и динамике самолетов, реализовал свою идею в 1922–1923 годах в Берлине , построив автомобиль с невероятно низким коэффициентом лобового сопротивления — 0,28 (такой же, как у современного Porsche Carrera ) или даже 0,22 (до сих пор редкий среди современных серийных автомобилей ). 3] ), в зависимости от источника . Этот коэффициент лобового сопротивления был намного лучше, чем 0,8–1,0, характерный для автомобилей того времени. Это позволило снизить расход топлива . Это был первый автомобиль, колеса которого находились внутри аэродинамической линии, которую сегодня мы воспринимаем как нечто само собой разумеющееся. Это было главное нововведение Persu по сравнению с Rumpler Tropfenwagen 1921 года («дроп-кар») австрийского инженера Эдмунда Румплера. Конструкция Персу получила патент Германии № 402683 в 1924 году [4] и патент США 1648505 в 1927 году. [5]
Оригинальный автомобиль пробежал 120 000 километров (75 000 миль). Аурел Персу подарил его полностью работоспособным в 1961 году Техническому музею Димитрия Леониды в Бухаресте [6] , где он с тех пор экспонируется.
Оригинальная дизайнерская работа Аурела Персу вдохновила будущие дизайны культовых американских автомобилей: [ сомнительно – обсудить ]