Аэропорт Чико Риджинал ( IATA : CIC , ICAO : KCIC , FAA LID : CIC ), ранее известный как аэропорт Чико Муниципальный , находится в четырех милях (6 км) к северу от Чико , в округе Бьютт, Калифорния , США. Аэропорт занимает площадь 1475 акров (6,0 км2 ) , имеет две взлетно-посадочные полосы и одну вертолетную площадку . Его оператор с фиксированной базой , Northgate Aviation, обеспечивает топливо, техническое обслуживание, летную подготовку и чартерные рейсы. Хотя аэропорт является действующим и соответствует стандартам Федеральных авиационных правил, Часть 139, в аэропорту не осуществлялось активных коммерческих авиаперевозок с тех пор, как авиакомпания SkyWest Airlines прекратила обслуживание Сан-Франциско в конце 2014 года.
Авиакомпаниями в Чико были региональный филиал American Airlines American Eagle , Hughes Airwest , Pacific Express , Reno Air Express и WestAir, работающие под маркой United Express .
Southwest Airways и ее преемники обеспечивали единственную авиакомпанию в Чико с 1947 по июнь 1979 года. Две авиакомпании летали на реактивных самолетах из Чико: Hughes Airwest с Douglas DC-9 и, с 1982 по 1984 год, Pacific Express с BAC One-Eleven . Обе авиакомпании летали в Сан-Франциско. Hughes Airwest также осуществляла прямые рейсы на DC-9 в Сиэтл, Финикс, Лас-Вегас, Портленд, Сан-Хосе и другие города. До обслуживания DC-9, Air West осуществляла рейсы на Fairchild F-27 в Сан-Франциско и Портленд. С 1982 по 1984 год Pacific Express выполняла один вылет BAC One-Eleven в день в Сан-Франциско, а некоторые рейсы делали остановку в Сакраменто. Согласно расписанию от 1 февраля 1984 года, авиакомпания осуществляла ежедневный утренний прямой рейс BAC One-Eleven в Сакраменто с последующим отправлением в Сан-Франциско, Бейкерсфилд и Санта-Барбару. [2] Другие авиакомпании, такие как American Eagle, Reno Air Express и WestAir, осуществляли перевозки на небольших турбовинтовых самолетах, таких как BAe Jetstream 31, в основном в Сан-Франциско или Сан-Хосе.
Рейсы авиакомпании SkyWest Airlines под названием United Express на самолетах Embraer EMB-120 Brasilias без пересадок в Сан-Франциско прекратились 2 декабря 2014 года. [3] В настоящее время аэропорт не осуществляет регулярных пассажирских авиаперевозок.
Pacific Express базировалась в Чико, но прекратила все полеты в начале 1984 года. Pacific Express летала в 22 города в Калифорнии, Неваде, Орегоне, Айдахо и Вашингтоне на самолетах BAC One-Elevens и Boeing 737-200 . Авиакомпания заказала новые BAe 146-200 , но так и не получила поставку. Несколько из этих BAe 146 были приобретены Pacific Southwest Airlines (PSA). У Pacific Express недолгое время было соглашение о код-шеринге с Pan American World Airways ( Pan Am ), когда авиакомпания работала как Pan Am Pacific Express. [4]
Город Чико построил небольшой аэропорт на 160 акрах (0,65 км 2 ) земли в пяти милях (8 км) к северу от города в конце 1930-х годов и сдал объект в аренду оператору стационарной базы . Аэропорт был расширен в 1941 году, чтобы помочь удовлетворить потребности вооруженных сил Соединенных Штатов, [5] 11 сентября 1941 года, когда городской совет Чико подписал договор аренды с Корпусом инженеров армии США (представляющим Военное министерство ) на использование 1045 акров (4,2 км 2 ) земли по цене 1 доллар в год с возможностью выкупа. Город также предоставил все коммунальные услуги и подъездные пути к полю. От четырех до пяти миллионов долларов было выделено на строительство всех необходимых объектов в очень короткие сроки, как и на других базах. В конечном итоге было построено 140 зданий, а также взлетно-посадочные полосы, перроны и подъездные пути.
Аэродром Чико находился под командованием 10-й армейской авиабазы, учебного центра ВВС Западного побережья, учебного командования ВВС . В составе ВВС Чико также имелось пять вспомогательных посадочных площадок :
15 апреля 1942 года туда прибыл первый постоянный состав войск, которые управляли аэродромом. Аэродром был открыт как армейская летная школа Чико 15 апреля 1942 года. Первые курсанты прибыли 25 апреля 1942 года с аэродрома Моффетт, где они завершили часть своего базового обучения полетам в дополнение к своей основной подготовке. Базовая подготовка в Чико началась 28 июля 1942 года.
В августе 1942 года на аэродром была направлена полностью черная рота. Первые WAC прибыли в октябре 1943 года. Кадровый состав черных WAC был размещен на участке площадью одиннадцать акров напротив дороги Кохассет-роуд от аэродрома. WASPS (женские армейские летчики) часто доставляли самолеты на аэродром. На пике своей деятельности на военном аэродроме Чико было около 4000 человек личного состава. За первые два года он обучил 5500 курсантов и тысячи человек наземного персонала.
В апреле 1944 года миссия аэродрома была изменена с базовой летной подготовки курсантов на подготовку летчиков-истребителей. 24 апреля 1944 года аэродром был передан из состава Западного командования летной подготовки в состав IV истребительного командования .
Новое командование приняло пилотов, которые прошли базовую и расширенную подготовку и получили офицерские звания до прибытия в Чико. Здесь их должны были обучать тактике боевых полетов на самолетах Bell King Cobra (P-63), а затем перевести на двухмоторные Lockheed P-38 Lightning. Все они были винтовыми самолетами. В мае 1945 года реактивная подготовка была введена на реактивных учебных самолетах P-59, а в июле на P-51 `Mustang. 25 августа 1945 года IV истребительное командование было заменено 21-м бомбардировочным крылом. Его функция заключалась в подготовке как личного состава, так и самолетов для зарубежных командировок. В октябре 1945 года крыло было переименовано в First Staging Command. Теперь обрабатываемыми самолетами были бомбардировщики B-29 Superfortress и экипажи.
Аэродром Чико был расформирован 31 декабря 1945 года. Имущество было изъято и передано армией США Управлению общих служб (GSA) для утилизации. Аренда 1045,3 акров была расторгнута 8 июня 1948 года. Соглашение о расторжении аренды включало передачу всех улучшений, построенных правительством США, городу Чико. GSA передало 10,97 акров городу Чико по акту от 28 января 1949 года. Общая площадь отчужденной площади составила 1056,27.
19 мая 1992 года городской совет города Чико в одностороннем порядке принял резолюцию № 146 91-92, официально назвав аэропорт Чико «Аэродром Джин Морони» в честь местного судьи и адвоката авиации Джин Морони. Судью Морони часто называют одним из основоположников авиации в округе Бьютт, поскольку он принимал непосредственное участие в создании учебной базы Воздушного корпуса армии США в Чико, а позднее стал одной из ключевых фигур в авиационных делах Чико, охватывающих середину и конец XX века. По состоянию на 2023 год это название не используется регулярно, однако по-прежнему узнаваемо по табличке на пассажирском терминале регионального аэропорта Чико.
30 января 1959 года ВВС объявили о планах провести разведку в окрестностях авиабазы Бил для определения возможности размещения ракетных баз. МБР Titan-I находилась на северной стороне аэропорта [6] с 1962 по 1965 год, являясь частью системы 851-й стратегической ракетной эскадрильи авиабазы Бил , состоящей из нескольких МБР, сосредоточенных вокруг Мэрисвилля. Ее официальное обозначение было Beale 851-C. Последняя ракета была спущена на комплекс 4C в Чико 20 апреля 1962 года.
Ракетный комплекс Чико пережил две аварии в 1962 году. 24 мая во время проверки подрядчиком, ужасный взрыв сотряс пусковую установку 1 на комплексе, уничтожив Titan I и нанеся серьезный ущерб шахте. 6 июня беда снова случилась, когда вспышка пожара на другой шахте убила рабочего. После расследования ВВС пришли к выводу, что два отдельных взрыва произошли из-за заблокированного вентиляционного отверстия и заблокированного клапана. Шахта была отремонтирована и возвращена в эксплуатацию.
Сегодня на площадке все три пусковых шахты закрыты, но на пусковой площадке ведется некоторое развитие, сооружаются пруд-отстойник, деревья и одноэтажные здания. Похоже, что она используется для добычи/сортировки какого-то материала, который транспортируется на строительные площадки в районе Чико. [7]
Top Gun: Maverick снимался в предгорьях за пределами Чико в июле 2019 года для финальных сцен между F-14 и двумя SU-57 , которые были сняты с использованием двух L-39 и CGI . Съемочная группа провела 10 дней на съемках и тайно использовала аэропорт Чико в качестве промежуточной площадки. [8]
15 ноября 2022 года городской совет Чико принял предложение о переименовании муниципального аэропорта Чико в региональный аэропорт Чико. [9] «Цель переименования аэропорта — представить всю территорию, которую он обслуживает и будет обслуживать, когда возобновится воздушное сообщение», — сказал Эрик Густафсон, директор по эксплуатации и техническому обслуживанию общественных работ. «Мы не новаторы в этом вопросе. Обычно аэропорты переименовывают, чтобы получить большую долю рынка». [10] Город нанял фирму по маркетингу аэропортов, которая согласилась с тем, что слово «региональный» добавляет ценности, а «Чико» сохранит, чтобы ассоциировать прибывающих путешественников с известными удобствами Чико.
Butte Regional Transit предлагает автобусные перевозки по будням из Оровилла и Чико в аэропорт на автобусе № 52. [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
