stringtranslate.com

Аэропорт Бартоломеу де Гужмау

Аэропорт Бартоломеу де Гужмау ( IATA : SNZ , ICAO : SBSC ) — бразильский аэропорт, построенный для обслуживания жёстких дирижаблей Graf Zeppelin и Hindenburg . Аэропорт был назван в честь Бартоломеу Лоренсу де Гужмау (1685–1724), португальского священника, родившегося в Бразилии, который проводил исследования в области транспортировки с помощью воздушных шаров.

История

LZ 127 Граф Цеппелин над Рио-де-Жанейро

Между 1931 и 1937 годами Deutsche Luft Hansa осуществляла регулярные рейсы между Германией и Бразилией, которые выполняла Luftschiffbau Zeppelin, используя свои жесткие дирижабли Graf Zeppelin и Hindenburg . [2] Рио-де-Жанейро был конечной остановкой, где пассажиры могли пересесть на воздушные суда, следующие в Южную Бразилию, Уругвай, Аргентину, Чили и Боливию, которые обслуживала Syndicato Condor , бразильская дочерняя компания Deutsche Luft Hansa . [3] За пять лет регулярных летних межконтинентальных коммерческих рейсов между Германией и Южной Америкой ангар использовался всего девять раз: четыре раза LZ-127 Graf Zeppelin и пять раз LZ-129 Hindenburg. [4] Собранное из деталей, привезенных из Германии, строительство субсидировалось бразильским правительством. [5]

Ангар для цеппелинов.

Аэропорт был открыт 26 декабря 1936 года президентом Жетулиу Варгасом в присутствии немецкого посла Шмидта Элскопа. До этого в Кампу-душ-Афонсу пришвартовывались жесткие дирижабли .

Резервуар для производства и хранения водорода для снабжения цеппелинов .

Новый аэропорт состоял из аэродрома, ангара, таможни, офисного здания, здания радиоопераций, 5 спален для рабочих, жилых помещений для экипажа, рабочего и складского помещения, завода по производству водорода , завода по смешиванию водорода с бутаном и ответвления, соединяющего комплекс с главной железнодорожной линией в центре Рио-де-Жанейро в 54 км. Весь комплекс был построен Luftschiffbau Zeppelin и частично все еще используется бразильскими ВВС, которые занимают эту территорию. [6]

Ангар является оригинальным сохранившимся примером конструкции, построенной для размещения жестких дирижаблей, и единственным ангаром для дирижаблей Zeppelin , который остается ангаром. [7] Из-за своей исторической важности 14 марта 1999 года он был включен в список объектов национального наследия.

Вследствие катастрофы дирижабля «Гинденбург» 6 мая 1937 года на военно-морской базе Лейкхерст в Нью-Джерси, США, Luftschiffbau Zeppelin 17 июня 1937 года обратилась к правительству Бразилии с просьбой о приостановке обслуживания. После этого на этом объекте больше не проводились гражданские операции.

12 февраля 1942 года, за шесть месяцев до того, как Бразилия объявила войну странам Оси , аэропорт был передан Министерству ВВС Бразилии и стал базой ВВС Бразилии , а следовательно, и исключительно военного назначения. Он расположен в районе Санта-Крус в западном регионе Рио-де-Жанейро . Название объекта было изменено на База ВВС Санта-Крус 16 января 1943 года [8] , хотя, согласно закону, устанавливающему правила наименования аэропортов от 21 июля 1953 года, название объекта могло официально и в порядке исключения оставаться как Аэропорт Бартоломеу де Гужмау. [9]

Ангар

Характеристики

Ангар имеет большие размеры: 274 метра в длину, 58 метров в высоту и 58 метров в ширину. [10] Ориентированный в направлении север/юг, его северные ворота, шириной 28 метров и высотой 26 метров, служили только для вентиляции и выхода из швартовочной мачты и открывались вручную. Южные ворота, главные, открываются на всю высоту ангара и состоят из двух частей весом 80 тонн каждая. Эти ворота открывались благодаря мощным электродвигателям или вручную. Электроустановки были закрыты экранированием, чтобы предотвратить возникновение любых искр, которые могли бы вызвать катастрофический пожар на дирижаблях. Наверху ангара, на высоте 61 метра, находится командная башня, с которой можно увидеть всю окружающую местность, от Сепетибы до реки Гуанду. [11]

Ангар сегодня

Северные ворота ангара.

Здание ангара авиабазы ​​Санта-Крус было внесено в список Национального института исторического и художественного наследия ( IPHAN ) в 1998 году и получило регистрационный номер 550. [12] Оно может быть признано законом (PL 422/2009 городского совета Рио-де-Жанейро) одним из семи чудес исторического района Санта-Крус за его туристическую и социально-культурную значимость. [13]

Сооружение использовалось в качестве одной из декораций для фильма For All - O Trampolim da Vitória , бразильского фильма 1997 года, снятого режиссерами Бузой Ферразом и Луисом Карлосом Ласердой, в котором изображена авиабаза Натал в 1943 году. Оно также было показано в документальном фильме Senta a pua ! Эрика де Кастро в 1999 году, а также стало объектом рекламных кампаний и телевизионных программ. [14] В 2009 году был направлен законопроект о признании городским советом Рио-де-Жанейро одним из избранных семи чудес исторического района Санта-Крус. [15]

Доступ

Аэропорт расположен в 54 км (34 милях) от центра Рио-де-Жанейро.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Информация о базе ВВС Санта-Крус". World Aero Data. Архивировано из оригинала 2012-10-08 . Получено 2012-06-17 .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ Историко-культурный институт аэронаутики (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском языке). Том. 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Историко-культурный институт аэронаутики. стр. 164–166.
  3. ^ Историко-культурный институт аэронаутики (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском языке). Том. 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Историко-культурный институт аэронаутики. стр. 384–388.
  4. ^ Брукс 1992, стр. 167.
  5. ↑ Дик и Робинсон 1985, стр. 41.
  6. ^ Историко-культурный институт аэронаутики (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (на португальском языке). Том. 2. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Itatiaia и Историко-культурный институт аэронаутики. стр. 388–392.
  7. ↑ Уоттс, Джонатан (27 ноября 2016 г.). «Мертвые цеппелины: бразильское кладбище — это лестница дирижаблей в небеса». The Guardian .
  8. ^ Историко-культурный институт аэронаутики (1991). História Geral da Aeronáutica Brasileira: da criação do Ministério da Aeronáutica ao Final da Segunda Guerra Mundial (на португальском языке). Том. 3. Белу-Оризонти и Рио-де-Жанейро: Вилла Рика Editoras Reunidas. п. 272.
  9. ^ "Lei no 1.909, 21 июля 1953 г." . Presidência da Republica (на португальском языке). 21 июля 1953 года . Проверено 15 октября 2023 г.
  10. ^ "О Ангар-ду-Цеппелин" . Картейран – Экомузей Санта-Крус. 25 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2009 г.
  11. ^ "Memória Aeronáutica: История Zeppelin no Brasil" . 360гра. 22 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г. Проверено 10 мая 2012 г.
  12. ^ "Livro do Tombo Histórico - Надпись: 550" . ИПАН. 22 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Проверено 22 ноября 2008 г.
  13. ^ «Рио-де-Жанейро - Ангар дирижаблей в аэропорту Бартоломеу де Гужман | ipatrimônio» (на бразильском португальском языке). 2021-08-29 . Проверено 26 мая 2023 г.
  14. ^ Пейроль, Рене (ноябрь 2006 г.). «O "conde louco" e seus Zepelins maravilhosos". УОЛ. Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г.
  15. ^ "PROJETO DE LEI N° 422/2009 EMENTA: RECONHECE COMO DE INTERESSE CULTURAL, SOCIAL E TURÍSTICO DO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO, AS SETE MARAVILHAS DO BAIRRO DE SANTA CRUZ" . Камара. 7 января 2009 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 14 мая 2012 г.

Внешние ссылки