Аэропорт Каталина ( IATA : AVX , ICAO : KAVX , FAA LID : AVX ) — частный аэропорт, расположенный в 6,4 милях (10,2 км) к северо-западу от центрального делового района Авалон , Калифорния , США, [2] [3] в центре острова Каталина . Аэропорт открыт для публики и позволяет самолетам авиации общего назначения приземляться там. Единовременный сбор за посадку составляет $38 для одномоторного поршневого, $44 для двухмоторного поршневого, $55 для одномоторного турбинного, $110 для двухмоторного турбинного. Ночной сбор составляет $22 для одномоторного или $27 для двухмоторного. [ нужна цитата ] Часы работы: с 8:00 до 17:00 [4] Аэропорт в основном используется для авиации общего назначения . Аэропорт также используется для авиаперевозок с материка. Поставки на остров осуществляются ежедневно. [ нужна цитата ]
Аэродром известен как «Аэропорт острова Каталина в небе», потому что он находится недалеко от самой высокой точки острова на высоте 1602 фута (488 м). Все дороги к аэропорту от населенных пунктов острова круто поднимаются вверх. Расстояние по дороге от аэродрома до Авалона составляет десять миль (16 км). [5] [6]
В настоящее время аэропорт не осуществляет регулярных пассажирских перевозок. [ необходима ссылка ]
Остров Каталина был разработан как туристический объект в начале 1920-х годов Уильямом Ригли-младшим , который владел большей частью острова в рамках компании Santa Catalina Island Company. В 1941 году его сын Филип К. Ригли и другие, включая Чарльза Хьюлена Мура, построили взлетно-посадочную полосу на острове, взорвав и выровняв два холма и засыпав каньон между ними, чтобы создать выровненную территорию. Аэропорт открылся как аэропорт Буффало-Спрингс весной 1941 года как частный аэропорт. [7] До этого на базе гидросамолетов Hamilton Cove, к северу от Авалона, приземлялись только гидросамолеты.
Осенью 1942 года Военно-воздушные силы армии США (USAAF) взяли под свой контроль аэропорт Буффало-Спрингс на время Второй мировой войны , чтобы поддерживать деятельность армии, флота, береговой охраны, морской службы и Управления стратегических служб (OSS) на острове. Это была также учебная станция замены четвертых воздушных сил USAAF. В то время аэродром функционировал как подбаза March Field, расположенного в округе Риверсайд.
По окончании войны военное присутствие было прекращено. Ветеран авиации из Калифорнии Ричард Проберт (1907–2008) работал над тем, чтобы аэропорт Буффало-Спрингс открылся для публики. С этой целью он возвел здание терминала, [6] и в 1946 году аэродром начал функционировать как аэропорт общественного пользования под названием Аэропорт Каталина. [8] [9]
В начале 1950-х годов авиакомпания United Airlines обслуживала аэропорт регулярными пассажирскими перевозками с прямыми рейсами в аэропорт Лонг-Бич и прямыми рейсами с одной пересадкой в международный аэропорт Лос-Анджелеса, выполняемыми на самолетах Douglas DC-3 . [10] В середине 1950-х годов авиакомпания Catalina Air Lines использовала двухвинтовые самолеты de Havilland Dove для прямых рейсов в международный аэропорт Лос-Анджелеса и аэропорт Бербанка (ныне аэропорт Боба Хоупа ). [11] К концу 1950-х годов авиакомпания Pacific Air Lines осуществляла рейсы в международный аэропорт Лос-Анджелеса, аэропорт Лонг-Бич и аэропорт Бербанка на самолетах Douglas DC-3. [12]
В конце 1960-х годов авиакомпания Catalina-Vegas Airlines осуществляла прямые рейсы в аэропорт Сан-Диего Линдберг-Филд . [13]
В начале 1970-х годов Golden West Airlines осуществляла полеты на двухмоторных турбовинтовых самолетах с коротким взлетом и посадкой de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , способных к короткому взлету и посадке, с прямыми рейсами в Лос-Анджелес ( LAX ) и аэропорт округа Ориндж (SNA, ныне аэропорт Джона Уэйна ). [14] Golden West также приобрела Catalina Air Lines, которая обслуживала остров рейсами на гидросамолетах, выполняемыми из Авалона и Ту-Харборс.
В 1979 году в официальном справочнике авиакомпаний (OAG) были указаны почасовые челночные рейсы, выполняемые авиакомпанией Trans Catalina Airlines на небольших винтовых самолетах Piper Aircraft из аэропорта округа Ориндж (SNA) и аэропорта Лонг-Бич (LGB) с одиннадцатью ежедневными рейсами, выполняемыми каждый час с 8:00 до 18:00 из обоих аэропортов на материке в аэропорт Каталина. [15]
В 1987 году авиакомпания Resort Commuter Airlines, работавшая в качестве авиаперевозчика Trans World Express от имени Trans World Airlines ( TWA ), осуществляла прямые рейсы в Лос-Анджелес ( LAX ) и аэропорт округа Ориндж (SNA). [16]
Некоторые внешние кадры фильма «Свекрови» были сняты в аэропорту Каталина, который также является сельским латиноамериканским аэропортом. [17] Башню легко узнать.
После примерно семидесяти лет использования асфальтовая взлетно-посадочная полоса пришла в плохое состояние, требуя сотен тысяч долларов ежегодно на обслуживание. Отдел аэронавтики Caltrans поручил Catalina Island Conservancy разработать долгосрочный план ремонта. Conservancy работала с морскими пехотинцами в Кэмп-Пендлтоне , чьи силы провели ремонт в качестве учений в январе 2019 года. В аэропорту был возведен лагерь для поддержки экипажа из 120 человек, и к 3 мая взлетно-посадочная полоса была вновь открыта для эксплуатации. Работа обошлась примерно в пять миллионов долларов, оплаченных владельцами аэропорта. [18] [19] Первым самолетом, приземлившимся на взлетно-посадочной полосе длиной 3000 футов (914 м), был Douglas DC-3 1944 года , который изначально принадлежал и эксплуатировался семьей Ригли. [6]
В настоящее время аэропорт принадлежит Catalina Island Conservancy , которая разрешает чартерным самолетам летать в аэропорт. [ необходима ссылка ]
В аэропорту имеются общедоступные туалеты, а также ресторан и сувенирный магазин DC3 Gifts and Grill. [20]
Взлетно-посадочная полоса 4/22 представляет собой взлетно-посадочную полосу типа «стол» . Взлетно-посадочная полоса простирается почти до краев выровненной области, [3] не допуская защиты от выкатывания . Первые 1800 футов взлетно-посадочной полосы 22 идут под уклон в сторону юго-запада, а остальная часть — ровная или слегка спускающаяся. В результате самолеты на коротком конечном участке для взлетно-посадочной полосы 22 видят только первую часть взлетно-посадочной полосы, [21] остальная часть становится видимой только по мере приближения самолета к гребню. Это приводило к авариям и лопающимся шинам, так как пилоты думали, что они вот-вот вылетят с конца взлетно-посадочной полосы. При сильном юго-западном ветре на подходном конце взлетно-посадочной полосы 22 может быть сильный нисходящий поток. В результате этих факторов многие агентства по аренде самолетов требуют «проверку Catalina» с одним из своих инструкторов. Пилотам рекомендуется проявлять осторожность. [22]
В январе 1984 года частный самолет Learjet выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 22, в результате чего погибли шесть человек. [23] После этого Управление охраны острова Каталина ограничило типы самолетов, которым разрешено использовать аэропорт.
9 октября 2024 года пять человек погибли, когда двухмоторный самолет Beechcraft 95 разбился вскоре после взлета. Катастрофа произошла сразу после 8 вечера, более чем через три часа после закрытия неосвещенного аэропорта. [24]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
_-_NARA_-_295509.jpg/1280px-(Aerial_view_of_airfield_during_construction_on_Catalina_Island_showing_mainland_in_background.)_-_NARA_-_295509.jpg)
