Авиабаза Дижон-Лонвик ( фр . Base aérienne 102 Dijon , ИАТА : DIJ , ИКАО : LFSD ) была авиабазой французских ВВС ( фр . Armée de l'Air ). Аэродром расположен примерно в 2 милях (3,2 км) к востоку-юго-востоку от Лонвика ; примерно в 165 милях (266 км) к юго-востоку от Парижа . Работая как совместная гражданская база, сегодня он используется как коммерческий аэропорт под названием Aéroport Dijon-Bourgogne .
Авиабаза Дижон-Лонгвик была одной из старейших в Armée de l'Air, основанной в 1914 году, и берет свое начало в сентябре 1910 года как гражданский аэродром. [3] Она была активна в течение 102 лет, во время обеих мировых войн 20-го века , Холодной войны и многочисленных кризисов. Военные покинули базу в июне 2016 года.
В годы, последовавшие за пышными «авиационными вечеринками», которые проводились в Дижоне (с 22 по 25 сентября 1910 года), французское военное министерство приняло решение о строительстве военного аэродрома недалеко от города, и 7 июля 1913 года девять гектаров, расположенных между деревнями Уж и Лонвик , недалеко от национальной дороги 468, были объявлены территориями общественного пользования.
Этот аэродром был введен в эксплуатацию весной 1914 года и был назначен штабом 1-й авиационной группы, которая размещалась в нескольких самолетных ангарах и казармах. Когда началась мировая война, там размещались четыре эскадрильи: BR 17, BL 18, HF 19 и MF 20. Именно на этом военном аэродроме базировалось 2-е резервное авиационное подразделение, занимавшееся централизацией поставок, осуществляемых заводами, работающими на авиацию, и транзитом в авиационные эскадрильи парков с фронта хранящихся товаров. [ необходимо уточнение ] 2Y также работала с 1917 года летная школа, посвященная пилотированию самолетов компании Voisin . 13 мая 1916 года здесь был вручен войскам флаг Военно-воздушных сил самым известным асом войны лейтенантом Жоржем Гинемером , раненным двумя месяцами ранее под Верденом перед фронтом войск 1-й группы. [ необходимо уточнение ]
После 1919 года Дижон-Лонгвик использовался для развертывания нескольких подразделений, специализирующихся на преследовании и наблюдении. В 1920 году появился Дижонский 2-й наблюдательный авиационный полк, оснащенный Breguet 14 (позже переименованный в 32-й RAO). В том же году на краю аэродрома была зарезервирована территория для гражданской авиации, и земля стала «смешанным аэродромом». Гражданская авиация была построена недалеко от будущей базы 102, на северном конце побережья и к юго-западу от Дижона, аэронавигационного маяка великой державы горы Африка, расположенного на воздушном маршруте Париж-Лион-Марсель.
Во время Второй мировой войны аэропорт несколько раз подвергался атакам Люфтваффе (10, 14 мая) во время битвы за Францию . В июне он был захвачен немецкой армией . Первоначально, во время оккупации Франции, он использовался как лагерь для военнопленных (POW) для французского и союзного персонала в августе и сентябре 1940 года, который сдался во время немецкого блицкрига , и был назван «Фронтовым шталагом 155». Пока это был лагерь для военнопленных, заключенных использовали для расчистки обломков уничтоженных самолетов и сноса разрушенных зданий. Немецкие инженеры прибыли туда зимой 1940/1941 года и расширили главную взлетно-посадочную полосу с 800 до 1400 м в длину, а также построили множество новых зданий для замены разрушенных французских объектов. [3]
Первым действующим подразделением Люфтваффе, обосновавшимся в Дижоне в феврале 1941 года, была IV/KG 55 «Greiff» , состоявшая из трех эскадрилий (Staffel) с номерами 10, 11 и 12, каждая из которых была оснащена двенадцатью бомбардировщиками Heinkel He 111. В состав подразделения также входило несколько Gotha Go 145 и Junkers Ju 52. Это подразделение принимало участие во многих бомбардировках Англии. [3] В марте 1943 года прибыло II/NJG4 , ночное истребительное подразделение, оснащенное тремя эскадрильями Messerschmitt Bf 110 ; Dornier Do 217 N-1 (оснащенными РЛС) и Junkers Ju 88 N. [ 3]
Также в 1943 году I/Luftlandgeschwader 2 прибыл в Дижон из Крыма на Восточном фронте , оснащенный разведывательными самолетами Heinkel 111Z, а также планерами Gotha Go 242. Подразделение пробыло в Дижоне недолгое время, будучи переведенным в Истр для использования в Итальянской кампании. [3]
Находясь под контролем Люфтваффе, авиабаза Дижон несколько раз в 1944 году (28 марта, 25 апреля и 14 августа) подвергалась атакам со стороны тяжелых групп B-17 Flying Fortress Восьмой воздушной армии США . Тактические авиачасти Двенадцатой воздушной армии , выдвигавшиеся из Южной Франции в рамках операции «Драгун», атаковали базу средними бомбардировщиками B-26 Marauder и атаками P-47 Thunderbolt , сбросив 500-фунтовые бомбы общего назначения на аэродром, ангары, мастерские по техническому обслуживанию и другие вспомогательные здания, нанеся большой ущерб самолетам Люфтваффе, а также уничтожив большую часть вспомогательной станции. [3]
С продвижением сухопутных войск союзников в район Дижона немцы эвакуировали базу 10 сентября 1944 года. Перед отступлением немецкие инженеры попытались уничтожить то немногое, что осталось после бомбардировок: они взорвали диспетчерскую вышку, убежища, бункеры, склады боеприпасов и бензина, водонапорные башни, танки, электрические трансформаторы и казармы.
12 сентября на базу прибыли первые американские подразделения. База была почти полностью разрушена, и восстановление в действующий боевой аэродром было начато почти сразу же инженерным авиационным батальоном IX инженерного командования ВВС США, который специализировался на ремонте захваченных аэродромов. Начались работы по очистке базы от мин и уничтоженных самолетов Люфтваффе, а также по ремонту оперативных объектов для использования американскими самолетами. На поврежденную бомбой взлетно-посадочную полосу была уложена металлическая пробитая стальная настилка, чтобы обеспечить работу самолетов, а также отремонтировать то, что можно было быстро отремонтировать, и перевезти необходимое оборудование для ведения боевых действий. Их работа окупилась, поскольку авиабаза Дижон была объявлена оперативно готовой 25 сентября, примерно через две недели после их прибытия. Она была обозначена как передовая посадочная площадка "Y-9" в качестве американского аэродрома. [4] [5]
Подразделения ВВС США, приписанные к аэродрому, были: [6] [7]
Это также был штаб 42-й бомбардировочной группы с ноября 1944 по июль 1945 года. Каждая из бомбардировочных групп имела три или четыре боевых эскадрильи самолетов, приписанных к аэродрому. Из Дижона, атаки на немецкие наземные силы, мосты, аэродромы, все еще находящиеся в руках Люфтваффе, железные дороги и любые цели, которые могли быть у немецких войск, были целями бомбардировщиков, поскольку наземные силы продвигались на север и восток в Люксембург и мимо линии Зигфрида в Германию.
Помимо американских подразделений, с 11 октября 1944 года в Дижоне использовались самолёты B-26 Marauder от Свободных французских ВВС. [3] 1 июля 1945 года американцы вернули Дижон Министерству авиации Франции.
Война оставила авиабазу в настоящих руинах, заваленных щебнем, мусором, металлоломом и обугленными остатками самолетов. Несколько остатков самолетов и неразорвавшихся немецких боеприпасов были спешно снесены бульдозерами в воронки от бомб, и все это нужно было убрать. [3] Территория станции, ангары и авиамеханические мастерские были опустошены, также огромное количество неразорвавшихся боеприпасов все еще валялось на земле. Американские саперы провели значительные ремонтные работы на взлетно-посадочной полосе и построили временные сооружения для ремонта и обслуживания самолетов; однако персонал жил в палатках, поскольку ремонт казарм не считался приоритетом для авиационных операций. [3]
После большой реконструкции Дижон был возвращен в строй французским ВВС. Аэродром был перестроен и вновь открыт в 1949 году. Отвечая за противовоздушную оборону Франции, BA 102 в 1949 году приняла 2-е истребительное крыло и его эскадрильи и стала первой авиабазой ВВС, оснащенной реактивными самолетами: De Havilland DH.100 Vampire . Впоследствии основными авиачастями стали самолеты Dassault с приоритетом для нескольких поколений: MD450 Ouragan в 1953 году, Mystere IVA в 1956 году, Mirage IIIC в 1961 году, затем Mirage IIIE в 1968 году. BA 102 также послужила фоном для одного из самых известных французских комиксов, Tanguy and Laverdure и его адаптации в виде телесериала: Sky Fighters . [3]
В 1984 году появился Dassault Mirage 2000 C, модернизированный в 1999 году до версии 2000-5F, [3] что способствовало созданию современного передового объекта НАТО . [3] BA 102 стал первой базой для Европы, на которой был создан многоцелевой перехватчик и система вооружения с такой технологией.
Реорганизация французских ВВС отодвинула базу Дижон на второй план в XXI веке. В 2014 году приписанные истребительные эскадрильи были перераспределены, а база переведена в резервный статус. Официально она была закрыта в июне 2016 года. [ необходима цитата ]
С 5 июня 2014 года регулярных пассажирских рейсов из Дижона нет. Аэродром открыт для деловой и общей авиации. У жандармерии также есть здесь вертолетное подразделение, возможно, с двумя вертолетами.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.