Аэропорт Лхаса Гонггар ( IATA : LXA , ICAO : ZULS ) — аэропорт, обслуживающий Лхасу , столицу Тибетского автономного района , Китайской Народной Республики . Он находится примерно в 97 километрах (60 милях) от Лхасы и примерно в 62 километрах (39 милях) к юго-западу от города в Гьячжуглине, уезд Гонггар , Шаннан .
Расположенный на высоте 3600 метров (11800 футов), аэропорт Лхасы является одним из самых высоких в мире. Аэропорт был впервые построен в 1965 году, вторая взлетно-посадочная полоса была построена в 1994 году, второй терминал был построен в 2004 году, [1] [2] а третий терминал был введен в эксплуатацию в 2021 году. [3]
Строительство аэропорта в Тибете, который на летном жаргоне называется «прохождением через «горб» на Тибетском нагорье » , прошло через процесс проб и ошибок, через множество опасных воздушных маршрутов и несколько смертельных случаев во время Второй мировой войны .
Строительство первого аэропорта началось в 1955 году и было завершено в мае 1956 года. Он располагался через реку от поселка Гунтан на юго-западе уезда Дамсюн на высоте 4200 метров (13 800 футов). [4]
Из-за удаленности этот аэропорт обслуживался гравийной взлетно-посадочной полосой длиной 4500 метров (14 800 футов), но требовал постоянного обслуживания из-за сильных ветров, сдувающих камни. [5]
Рейсы были редкими, с ограниченным дневным окном утром, отправлением до полудня, чтобы избежать сильного ветра, и в конечном итоге ограничились одним рейсом в месяц или один месяц-полтора. [6] Не было здания терминала (позже было добавлено два перрона на юго-западном конце), а персонал жил в небольшом здании на территории.
Первыми самолетами, приземлившимися в аэропорту Дамсунг с севера и юга, были Ил -12 и Convair CV-240-401 . Таким образом, они разрушили проклятие «запретной воздушной зоны», и это было признано подвигом. Прошло еще почти девять лет, прежде чем в 1965 году был введен в эксплуатацию первый воздушный маршрут Пекин-Чэнду-Лхаса.
В 1965 году был построен аэропорт Гонггар, чтобы обеспечить более надежное местоположение. Аэропорт Дамшунг был позже выведен из эксплуатации (площадка частично переоборудована в гоночную трассу с видимым со спутников контуром взлетно-посадочной полосы), а Лхасское авиационное управление было переведено из Дамшунга в аэропорт Гонггар.
Это сделало аэропорт Гонгар вторым аэропортом в Тибете. С годами, с дальнейшим расширением объектов, Гонгар стал внутренним хабом на Тибетском плато, соединяющим многие другие аэропорты в Тибете. [7]
В 2021 году был введен в эксплуатацию Терминал 3. Он занимает площадь 88 000 м² и имеет 21 дополнительный выход на посадку и высадку, что позволит аэропорту обслуживать 9 миллионов пассажиров в год к 2025 году. Новый терминал имеет крышу в форме лотоса и богатую архитектуру в тибетском стиле, отдавая дань уважения тибетской культуре и этнической идентичности. [8]
Аэропорт Гонггар находится в поселке Гьязулинг округа Гонггар. Он построен в округе, где река Ярлунг Цангпо ( река Брахмапутра ) очень широкая на правом берегу (южный берег) реки, предоставляя возможности для взлетно-посадочных полос. Именно по этой причине аэропорт был построен в этом месте, хотя и вдали от Лхасы, где пространство было ограничено. Аэропорт находится к западу от Рава-ме, который является столицей округа, у входа в долину Намраб, в 87 километрах (54 мили) от Цетанга. [9] [10] В радиусе 30 километров (19 миль) аэропорт окружен горами с высотой от 5362 до 6126 метров (17592–20098 футов). [11] Доступ к аэропорту из Лхасы был дополнительно облегчен за счет строительства автомобильного туннеля, что сократило расстояние и время, необходимое для того, чтобы добраться до аэропорта из Лхасы на 40 минут; время в пути из Лхасы теперь составляет около 40–60 минут на маршрутном автобусе. [2] Туннель и скоростная автомагистраль аэропорта Лхасы открылись в июле 2011 года. [12]
На высоте 3500 метров (11500 футов) над уровнем моря аэропорт является одним из самых высоких в мире. Его взлетно-посадочная полоса с рангом аэропорта 4E, на высоте 4000 метров (13000 футов) [13] и шириной 45 метров (148 футов), предназначена для обслуживания широкофюзеляжных самолетов в разреженном тибетском воздухе. Он имеет площадь 25000 квадратных метров (6,2 акра) с помещениями для обслуживания пассажиров, билетной кассой, кольцевыми дорогами для сбора багажа и галереей для посетителей на первом этаже нового здания терминала, а также залом вылета на втором этаже с торговыми центрами, киосками и ресторанами. Для облегчения посадки и высадки пассажиров имеется четыре телескопических трапа (один двухсторонний и три односторонних). [2] Аэропорт начал работу в 1965 году с полетами в Пекин и Чэнду, начавшимися в марте того же года. Недавние дополнения включали расширение существующего терминала в 2004 году, в результате чего аэропорт имеет возможность регистрировать 1300 пассажиров в час в часы пик. [2] [7] [11] [14]
В аэропорту имеется парковка для пяти самолетов Airbus A340 или семи Boeing 757. [2]
Аэропорт связан с остальной частью Китая, включая такие города, как Пекин, Чэнду, Шанхай, Гуанчжоу , Гонконг , Чунцин , Сиань , Синин , Куньмин , Дицин и регион Чамдо . Существует международный маршрут, соединяющий Катманду , Непал и Лхасу. [2]
Все рейсы в аэропорт Лхаса Гонггар и обратно обслуживаются семью китайскими авиакомпаниями: Air China , China Eastern , China Southern , Shenzhen , Hainan , Sichuan и Tibet Airlines . Во время туристического сезона (примерно с апреля по октябрь) может быть до 40 внутренних рейсов в неделю в Гонггар и обратно, перевозя в среднем до 700 000 пассажиров каждый год. В настоящее время существует только один международный маршрут: один или два раза в неделю (в зависимости от сезона) рейс в Катманду и обратно. Обычно невозможно купить авиабилеты напрямую у этих перевозчиков, учитывая требование получения необходимого государственного разрешения на поездку, которое не то же самое, что виза для въезда в остальную часть материкового Китая. Ожидалось, что эта цифра достигнет 110 000 к 2010 году. [2]
Пилоты, приземляющиеся в аэропорту Лхаса Гонггар, должны быть специально обучены выполнению маневров при посадке на высоте 3700 метров (12 100 футов). [1] Кстати, ожидается, что к 2014 году аэропорт Нагку Дагринг станет самым высокогорным аэропортом в мире, находящимся на высоте 4436 метров над уровнем моря. [15]
Учитывая частоту сильных воздушных потоков, усиливающихся во второй половине дня, большинство рейсов в аэропорт запланированы на утро. [1]
Ночная посадка была создана путем установки навигационных светотехнических средств на взлетно-посадочной полосе стоимостью 99 миллионов юаней (13,2 миллиона долларов США) только в 2007 году. Это увеличивает пропускную способность аэропорта примерно на 40%. [16] Ночная посадка была введена в эксплуатацию 14 ноября 2007 года с посадкой самолета Airbus A319 авиакомпании Air China с 90 пассажирами. Первоначально эта посадка была введена в эксплуатацию один раз в неделю по средам из международного аэропорта Чэнду Шуанлю в провинции Сычуань. С этой посадкой аэропорт планировал обслуживать 1,1 миллиона пассажиров каждый год к 2010 году по сравнению с 1,005 миллиона в 2007 году. [17]
Аэропорт впервые смог принять Airbus A330 ночью 11 апреля 2017 года, что было связано с проблемой, связанной с большой высотой аэропорта. [18]
Новое шоссе между Лхасой и аэропортом Гонггар было построено Департаментом транспорта Тибета стоимостью 1,5 млрд юаней. Это четырехполосная дорога длиной 37,68 км (23,41 мили). Эта дорога является частью национального шоссе 318 ; она начинается от железнодорожной станции Лхасы , проходит через поселок Каина в уезде Цюйшуй , заканчивается между северным въездом в туннель Гала-Маунтин и южным мостом моста через реку Лхаса и по пути проходит через первый путепровод Лхасы на путепроводе Люу. [19]
Аэропорт Конггар в Тибете, один из самых высокогорных аэропортов в Китае, впервые смог принять на ночь широкофюзеляжный самолет Airbus A330 авиакомпании Tibet Airlines, сообщила авиакомпания в среду. Аэропорт Лхасы, расположенный на высоте 3600 метров, смог принять самолет после того, как технические специалисты авиакомпании решили проблему повторного запуска двигателя самолета в условиях низкого давления воздуха после ночевки. Было разработано новое устройство диффузии кислорода для увеличения подачи воздуха во время процесса зажигания двигателя, сообщила авиакомпания.