stringtranslate.com

Река Брахмапутра

Брахмапутра — трансграничная река , протекающая через Юго-Западный Китай , Северо-Восточную Индию и Бангладеш . Она известна как Брахмапутра или Луит на ассамском языке , Ярлунг Цангпо на тибетском языке , река Сианг/Диханг на Аруначали и река Джамуна на бенгальском языке . Сама по себе она является 9-й по величине рекой в ​​мире по расходу и 15-й по длине .

Она берет начало в районе озера Манасаровар , недалеко от горы Кайлас , на северной стороне Гималаев в округе Буранг в Тибете , где она известна как река Ярлунг Цангпо . [3] Брахмапутра протекает вдоль южного Тибета, чтобы прорваться через Гималаи в больших ущельях (включая Большой каньон Ярлунг Цангпо ) и попасть в Аруначал-Прадеш. [7] Она входит в Индию около деревни Геллинг в Аруначал-Прадеше и течет на юго-запад через долину Ассам как Брахмапутра и на юг через Бангладеш как Джамуна (не путать с Ямуной в Индии). В обширной дельте Ганга она сливается с Гангом , широко известным как Падма в Бангладеш, и становится Мегхной и в конечном итоге впадает в Бенгальский залив . [8]

При длине в 3000 км (1900 миль) Брахмапутра является важной рекой для орошения и транспортировки в регионе. [2] [1] [3] Средняя глубина реки составляет 30 м (100 футов), а максимальная глубина — 135 м (440 футов) (в Садии ). [9] Река подвержена катастрофическим наводнениям весной, когда тают гималайские снега. Средний расход воды в Брахмапутре составляет около ~22 000 м 3 /с (780 000 куб. футов/с), [2] [7] , а наводнения достигают около 103 000 м 3 /с (3 600 000 куб. футов/с). [2] [10] Это классический пример разветвленной реки , которая очень подвержена миграции русла и отрыву . [11] Это также одна из немногих рек в мире, которая демонстрирует приливную волну . Она судоходна на большей части своей длины.

Река Брахмапутра берет начало в Гималаях к востоку от границы с Индией и Непалом, в южно-центральной части Тибетского плато над бассейном Ганга , в юго-восточной части Тибета, на холмах Паткай, северных склонах холмов Мегхалая, на равнинах Ассама и в северной части Бангладеш. Бассейн, особенно к югу от Тибета, характеризуется высоким уровнем осадков. Канченджанга (8586 м) — единственная вершина выше 8000 м и, следовательно, самая высокая точка в бассейне Брахмапутры.

Верхнее течение Брахмапутры долгое время было неизвестно, и его тождественность с Ярлунг Цангпо была установлена ​​только в результате исследований в 1884–86 годах. Реку часто называют рекой Цангпо-Брахмапутра. [ необходима цитата ]

Нижние течения священны для индусов . В то время как большинство рек на индийском субконтиненте имеют женские имена, эта река имеет редкое мужское имя. Брахмапутра означает «сын Брахмы » на санскрите . [12]

Имена

Он известен под разными именами на разных региональных языках: Брохмопутро на ассамском языке ; тибетский : ཡར་ཀླུངས་གཙང་པོ་ , Уайли : яр клунг гцанг по Ярлунг Цангпо ; упрощенный китайский :布拉马普特拉河; традиционный китайский :布拉馬普特拉河; пиньинь : Bùlāmǎpǔtèlā Hé . Ее также называют Цангпо-Брахмапутра и красной рекой Индии (когда речь идет обо всей реке, включая участок в Тибетском автономном районе ). [13] В своих тибетских и индийских названиях река имеет необычно мужской род. [14]

География

Курс

Тибет

Река Ярлунг Цангпо в Тибете

Верховья реки Брахмапутра, известные как Ярлунг Цангпо из тибетского языка, берут начало на леднике Ангси , недалеко от горы Кайлас, расположенной на северной стороне Гималаев в округе Буранг в Тибете . Ранее считалось, что исток реки находится на леднике Чемаюнгдунг, который покрывает склоны Гималаев примерно в 60 милях (97 км) к юго-востоку от озера Манасаровар на юго-западе Тибета.

От своего истока река течет на протяжении почти 1100 км (680 миль) в общем восточном направлении между главным хребтом Гималаев на юге и хребтом Кайлас на севере.

Ярлунг Цангпо

В Тибете Цангпо принимает ряд притоков. Наиболее важными притоками левого берега являются Рака Зангбо (Рака Цангпо), которая впадает в реку к западу от Шигадзе (Шигадзе), и Лхаса (Ки), которая протекает мимо тибетской столицы Лхасы и впадает в Цангпо в Цюйсю . Река Ньянг впадает в Цангпо с севера в Зеле (Цела-дзонг). На правом берегу вторая река, называемая Ньянг Ку (Ньянг Чу), встречается с Цангпо в Шигадзе.

Пройдя Пи (Пе) в Тибете, река внезапно поворачивает на север и северо-восток и прокладывает себе путь через череду больших узких ущелий между горными массивами Гьяла Пери и Намча Барва серией порогов и каскадов. После этого река поворачивает на юг и юго-запад и течет через глубокое ущелье (« Большой каньон Ярлунг Цангпо ») через восточную оконечность Гималаев со стенами каньона, которые простираются вверх на 5000 м (16000 футов) и более с каждой стороны. На этом участке река пересекает линию фактического контроля между Китаем и Индией, чтобы войти в северный Аруначал-Прадеш, где она известна как река Диханг (или Сианг), и поворачивает южнее.

Аруначал-Прадеш

Бассейн Брахмапутры в Индии
Вид на закат в Брахмапутре из Дибругарха.

Ярлунг Цангпо покидает часть Тибета, чтобы войти в индийский штат Аруначал-Прадеш , где река называется Сианг. Она делает очень быстрый спуск со своей первоначальной высоты в Тибете и, наконец, появляется на равнинах, где она называется Диханг. Она течет около 35 км (22 мили) на юг, после чего в нее впадают реки Дибанг и Лохит в начале долины Ассам. Ниже Лохита река называется Брахмапутра и Доима (мать воды) и Бурлунг-Бутур местными племенами Бодо , затем она входит в штат Ассам и становится очень широкой — до 20 км (12 миль) в некоторых частях Ассама.

Причина столь необычного течения и резких изменений заключается в том, что река предшествует Гималаям, то есть она существовала до них и укрепилась с тех пор, как они начали подниматься.

Ассам

Берег реки Брахмапутра в Гувахати.
Берег реки Брахмапутра в Гувахати

Река Диханг, извиваясь среди гор, поворачивает на юго-восток и спускается в низменный бассейн, входя в северо-восточный штат Ассам. К западу от города Садия река снова поворачивает на юго-запад и в нее впадают два горных потока, Лохит и Дибанг. Ниже этого слияния, примерно в 1450 км (900 миль) от Бенгальского залива, река становится известной как Брахмапутра («Сын Брахмы»). В Ассаме река могуча даже в сухой сезон, а во время дождей ее берега отстоят друг от друга более чем на 8 км (5,0 миль). Поскольку река следует своим разветвленным 700-километровым (430 миль) руслом через долину, в нее впадают несколько быстро текущих гималайских потоков, включая реки Субансири, Каменг, Бхарели, Дхансири, Манас, Чампамати, Саралбханга и Санкош. Основными притоками с гор и с плато на юг являются Бурхи-Дихинг, Дисанг, Дикху и Копили.

Между округами Дибругарх и Лакхимпур река разделяется на два русла — северный канал Керкутия и южный канал Брахмапутра. Два русла снова соединяются примерно в 100 км (62 мили) ниже по течению, образуя остров Маджули , который является крупнейшим речным островом в мире. [15] В Гувахати , недалеко от древнего центра паломничества Хаджо , Брахмапутра прорезает скалы плато Шиллонг и имеет самую узкую часть — 1 км (1100 ярдов) от берега до берега. Рельеф этой местности сделал ее идеальной с точки зрения логистики для битвы при Сарайгхате , военного противостояния между империей Великих Моголов и королевством Ахом в марте 1671 года. Первый совмещенный железнодорожно-автомобильный мост через Брахмапутру был построен в Сарайгхате . Он был открыт для движения в апреле 1962 года.

Окружающая среда поймы реки Брахмапутра в Ассаме описывается как экорегион полувечнозеленых лесов долины Брахмапутры .

Бангладеш

Реки Бангладеш, включая Брахмапутру

В Бангладеш Брахмапутра соединяется с рекой Тиста (или Тиста), одним из ее крупнейших притоков. Ниже Тисты Брахмапутра разделяется на два рукава . Западный рукав, который содержит большую часть потока реки, продолжается на юг как Джамуна ( Джомуна ), чтобы слиться с нижней Гангой, называемой рекой Падма ( Подма ). Восточный рукав, ранее больший, но теперь намного меньше, называется нижней или Старой Брахмапутрой ( Броммопутро ). Он изгибается на юго-восток, чтобы присоединиться к реке Мегхна около Дакки . Падма и Мегхна сходятся около Чандпура и впадают в Бенгальский залив. Эта конечная часть реки называется Мегхна. [16]

Брахмапутра входит в равнины Бангладеш после поворота на юг вокруг холмов Гаро ниже Дхубури, Индия. Пройдя мимо Чилмари, Бангладеш, она соединяется на правом берегу с рекой Тиста, а затем следует по 240-километровому (150 миль) курсу на юг как река Джамуна. (К югу от Гаибанды Старая Брахмапутра покидает левый берег основного русла и протекает мимо Джамалпура и Мименсингха, чтобы влиться в реку Мегхна в Бхайраб-Базаре.) Перед слиянием с Гангой Джамуна принимает объединенные воды рек Барал , Атраи и Хурасагар на своем правом берегу и становится точкой отправления большой реки Дхалесвари на своем левом берегу. Приток Дхалесвари, Буриганга («Старая Ганга»), протекает мимо Дакки, столицы Бангладеш, и впадает в реку Мегхна выше Муншиганджа. [16]

Джамуна соединяется с Гангой к северу от Гоалундо Гхата, ниже которого, как Падма, их объединенные воды текут на юго-восток на расстояние около 120 км (75 миль). После того, как несколько меньших каналов ответвляются, чтобы питать дельту Ганга-Брахмапутра на юге, основная часть Падмы достигает своего слияния с рекой Мегхна около Чандпура, а затем входит в Бенгальский залив через эстуарий Мегхна и меньшие каналы, протекающие через дельту. Рост дельты Ганга-Брахмапутра определяется приливными процессами. [16]

Дельта Ганга , питаемая водами многочисленных рек, включая Гангу и Брахмапутру, имеет площадь 105 000 км² ( 41 000 кв. миль) и является одной из крупнейших речных дельт в мире. [17]

Река Брахмапутра из космоса

Гидрология

Система Ганг -Брахмапутра- Мегхна имеет второй по величине средний расход воды среди рек мира — примерно ~44 000 м 3 /с (1 600 000 куб. футов/с), и река Брахмапутра сама по себе обеспечивает около 50% общего расхода. [18] [2] Совокупный объем взвешенных наносов рек составляет около 1,87 млрд тонн (1,84 млрд тонн) в год и является самым высоким в мире. [7] [19]

В прошлом нижнее течение Брахмапутры было другим и проходило через округа Джамалпур и Мименсингх . Однако в результате землетрясения магнитудой 8,8 баллов 2 апреля 1762 года основное русло Брахмапутры в точке Бхахадурабад было направлено на юг и открылось как Джамуна из-за тектонического поднятия тракта Мадхупур . [20]

Климат

Повышение температуры является одной из основных причин таяния снега в верхнем водосборе Брахмапутры. [21] Сток реки Брахмапутра сильно зависит от таяния снега в верхней части ее водосбора. Затем, таяние снега в бассейне реки Брахмапутра влияет на сток реки вниз по течению. Это увеличение стока из-за значительного отступления снега приводит к серьезным катастрофическим проблемам, таким как наводнения и эрозия.

Увольнять

Соревнование по гребле Суалкучи на реке Брахмапутра

Река Брахмапутра характеризуется значительными скоростями сброса осадка, большими и изменчивыми потоками, а также быстрыми русловыми агградациями и ускоренными скоростями денудации бассейна. Со временем углубление Бенгальского бассейна, вызванное эрозией, приведет к увеличению гидравлического радиуса и, следовательно, позволит накопить огромное количество осадков, подпитываемых гималайской эрозией за счет эффективной транспортировки осадков. Толщина осадков, накопленных над докембрийским фундаментом, за эти годы увеличилась с нескольких сотен метров до более 18 км (11 миль) в Бенгальском передовом прогибе на юге. Продолжающееся опускание Бенгальского бассейна и высокая скорость подъема Гималаев продолжают способствовать большому сбросу воды и осадков мелкого песка и ила с 1% глины в реке Брахмапутра.

Изменение климата играет решающую роль в воздействии на гидрологию бассейна. В течение года наблюдается значительный подъем гидрографа с широким пиком между июлем и сентябрем. Река Брахмапутра переживает два сезона половодья, один в начале лета, вызванный таянием снега в горах, и один в конце лета, вызванный стоком от муссонных дождей. Речной сток сильно зависит от таяния снега и льда ледников, которые расположены в основном в восточных районах Гималаев в верхних частях бассейна. Вклад таяния снега и ледников в общий годовой сток составляет около 27%, в то время как годовое количество осадков обеспечивает около 1,9 м (6 футов 3 дюйма) и 22 000 м 3 /с (780 000 куб. футов/с) сброса. [2] Самый высокий зарегистрированный суточный расход воды в Брахмапутре в Панду составил 72 726 м 3 /с (2 568 300 куб. футов/с) в августе 1962 года, а самый низкий — 1 757 м 3 /с (62 000 куб. футов/с) в феврале 1968 года. Увеличение скорости таяния снега и ледников, вероятно, увеличит летний сток в некоторых речных системах на несколько десятилетий, за которым последует сокращение стока по мере исчезновения ледников и уменьшения снегопадов. Это особенно актуально для сухого сезона, когда доступность воды имеет решающее значение для ирригационных систем.

Эволюция поймы

Русло реки Брахмапутра за последние два с половиной столетия кардинально изменилось, сместив русло реки на запад на расстояние около 80 км (50 миль), оставив позади свое старое русло реки, уместно названное старой рекой Брахмапутра. В прошлом пойма старого русла реки имела почвы, которые были более правильно сформированы по сравнению с градуированными отложениями на действующей реке Джамуна. Это изменение русла реки привело к изменениям в процессе почвообразования, которые включают подкисление, разложение глины и накопление органического вещества, при этом почвы демонстрируют все большую степень биотической гомогенизации, пятнистость, покрытие вокруг Peds и созревающую почвенную структуру, форму и рисунок. В будущем последствия локального проседания грунта в сочетании с предложениями по предотвращению наводнений, например, локальные волнорезы, которые увеличивают глубину воды в пойме за пределами волнорезов, могут изменить уровень воды в поймах. На протяжении многих лет на краю поймы в результате отложения осадков образуются бары, полосы прокрутки и песчаные дюны. Перепад высот рельефа русла часто не превышает 1–2 м (3–7 футов). Кроме того, наводнения на протяжении истории реки привели к образованию речных дамб из-за отложения из потока, текущего через берег. Перепад высот между вершиной дамбы и окружающими поймами обычно составляет 1 м (3 фута) вдоль небольших каналов и 2–3 м (7–10 футов) вдоль крупных каналов. Расщелина, осадочное речное отложение, которое образуется, когда поток прорывает свои естественные или искусственные дамбы и откладывает осадок на пойме, часто образуется из-за прорыва в дамбе, образуя выступ осадков, который продвигается на соседнюю пойму. Наконец, между дамбами соседних рек часто образуются паводковые бассейны.

Наводнение

Затопленные деревни вдоль Брахмапутры

В сезон муссонов (июнь–октябрь) наводнения являются очень частым явлением. Вырубка лесов в водоразделе Брахмапутры привела к повышению уровня заиления, внезапным наводнениям и эрозии почвы в критических местах обитания ниже по течению, таких как национальный парк Казиранга в среднем Ассаме. Иногда сильные наводнения приводят к огромным потерям урожая, жизни и имущества. Периодические наводнения являются природным явлением, которое имеет важное экологическое значение, поскольку помогает поддерживать равнинные луга и связанную с ними дикую природу. Периодические наводнения также откладывают свежий аллювий, пополняя плодородную почву долины реки Брахмапутра. Таким образом, наводнения, сельское хозяйство и сельскохозяйственные методы тесно связаны. [22] [23] [24]

Последствия наводнения могут быть разрушительными и нанести значительный ущерб урожаю и домам, серьезное размывание берегов с последующей потерей домовладений, школ и земли, а также потерей многих жизней, скота и рыбных запасов. Во время наводнения 1998 года было затоплено более 70% территории Бангладеш, затронув 31 миллион человек и 1 миллион домовладений. В наводнении 1998 года, которое имело необычайно долгую продолжительность с июля по сентябрь, погибло 918 человек и было ответственно за повреждение 1600 км (990 миль) дорог и 6000 км (3700 миль) насыпей, а также затронуло 6000 км 2 (2300 кв. миль) посевов. В результате наводнения 2004 года пострадало более 25% населения Бангладеш или 36 миллионов человек; погибло 800 человек; 952 000 домов были разрушены, а 1,4 миллиона получили серьезные повреждения; пострадали 24 000 учебных заведений, включая разрушение 1200 начальных школ, пострадали 2 миллиона правительственных и частных трубчатых колодцев, более 3 миллионов туалетов были повреждены или смыты, это увеличивает риск заболеваний, передающихся через воду, включая диарею и холеру. Кроме того, 1,1 миллиона га (2,7 миллиона акров) урожая риса были затоплены и потеряны до того, как его удалось собрать, с потерей 7% годового урожая риса aus (ранний сезон); пострадали 270 000 га (670 000 акров) пастбищных угодий, погибло 5600 голов скота вместе с 254 00 головами птицы и 63 миллиона тонн (69 миллионов коротких тонн) потерянной продукции рыбы.

Департамент водных ресурсов и Совет Брахмапутры принимают меры по борьбе с наводнениями, но до сих пор проблема наводнений остается нерешенной. По крайней мере треть земли острова Маджули была размыта рекой. Недавно было высказано предположение, что шоссе, защищенное бетонным матом вдоль берега реки, и раскопки русла реки могут сдержать эту угрозу. Этот проект, названный Проектом восстановления реки Брахмапутра, еще не реализован правительством. Недавно Центральное правительство одобрило строительство скоростных автомагистралей Брахмапутры.

Морфология канала

Русло реки Брахмапутра резко изменилось за последние 250 лет, с доказательствами крупномасштабного отрыва в период 1776–1850 гг. на 80 км (50 миль) с востока от тракта Мадхупур на запад от него. До 1843 г. Брахмапутра текла в русле, которое теперь называется «Старая Брахмапутра» . Берега реки в основном состоят из слабосвязанного песка и ила, которые обычно размываются посредством крупномасштабного обрушения плит, где ранее отложенные материалы подвергаются размыву и береговой эрозии во время периодов наводнений. В настоящее время скорость эрозии реки снизилась до 30 м (98 футов) в год по сравнению с 150 м (490 футов) в год с 1973 по 1992 гг. Однако эта эрозия уничтожила так много земель, что из-за потери земли 0,7 миллиона человек остались без крова.

В нескольких исследованиях обсуждались причины отхода реки в ее нынешнее русло, и было предложено несколько причин, включая тектоническую активность, изменения в верхнем течении реки Тиста, влияние увеличенного сброса, катастрофические наводнения и захват реки в старое русло реки. Из анализа карт реки между 1776 и 1843 годами в исследовании был сделан вывод, что отход реки был, скорее всего, постепенным, чем катастрофическим и внезапным, и мог быть вызван береговой эрозией, возможно, вокруг большой средней баровой отмели, что привело к отклонению русла в существующее пойменное русло.

Канал Брахмапутры регулируется периодами пикового и низкого стока, во время которых его русло претерпевает колоссальные изменения. Миграция береговой линии Брахмапутры не соответствует времени. Русло реки Брахмапутра значительно расширилось с 1916 года и, по-видимому, смещается больше на юг, чем на север. Вместе с современной медленной миграцией реки, левый берег размывается быстрее, чем правый. [25]

Речное строительство

Река Брахмапутра испытывает высокие уровни береговой эрозии (обычно из-за обрушения плиты) и русловой миграции, вызванной сильным течением, отсутствием прибрежной растительности и рыхлым песком и илом, которые составляют ее берега. Таким образом, на реке трудно строить постоянные сооружения, а защитные сооружения, предназначенные для ограничения эрозионного воздействия реки, часто сталкиваются с многочисленными проблемами во время и после строительства. Фактически, в отчете 2004 года [26] Бангладешской подгруппы по стихийным бедствиям и чрезвычайным ситуациям (BDER) говорится, что несколько таких защитных систем «просто вышли из строя». Тем не менее, был достигнут определенный прогресс в виде строительных работ, которые стабилизируют участки реки, хотя и с необходимостью интенсивного обслуживания. Таким образом, мост Бангабандху , единственный мост, пересекающий главный рукав реки Джамуна , был открыт в июне 1998 года. Построенный на узкой косе реки, он имеет длину 4,8 км (3,0 мили) с платформой шириной 18,5 м (61 фут) и используется для перевозки железнодорожного транспорта, а также для газовых, электрических и телекоммуникационных линий. Из-за изменчивой природы реки прогнозирование будущего течения реки имеет решающее значение при планировании инженерных работ вверх по течению для предотвращения наводнений на мосту.

Китай построил плотину Зангму в верхнем течении реки Брахмапутра в Тибетском регионе, и она была введена в эксплуатацию 13 октября 2015 года. [27]

Притоки

Основные притоки от устья: [4]

* Период: 1971–2000 гг.

История

Река Брахмапутра, вид со спутника SPOT
Брахмапутра и ее притоки на северо-востоке Индии и в Бангладеш
На карте Джеймса Реннелла 1776 года показано течение Брахмапутры до землетрясения 2 апреля 1762 года и река Тиста, текущая по трем рукавам в Ганг до наводнения 1787 года.

Ранняя история

Группа качари называла реку «Дилао», «Тилао». [28] Ранние греческие источники Курция и Страбона называют ее Дьярданес ( древнегреч. Δυαρδάνης) и Ойданес. [29] В прошлом русло нижней Брахмапутры было другим и проходило через районы Джамалпур и Мименсингх . Некоторое количество воды все еще течет по этому руслу, которое теперь называется Старой Брахмапутрой, как рукав главного русла.

Вопрос о речной системе Бангладеш заключается в том, когда и почему Брахмапутра изменила свое основное русло в месте разветвления Джамуны и «Старой Брахмапутры», что можно увидеть, сравнив современные карты с историческими картами до 1800-х годов. [30] Брахмапутра, вероятно, текла прямо на юг вдоль своего нынешнего основного русла большую часть времени с момента последнего ледникового максимума , переключаясь между двумя руслами несколько раз на протяжении голоцена .

Одна из идей относительно последнего отлива заключается в том, что изменение русла основных вод Брахмапутры произошло внезапно в 1787 году, в год сильного разлива реки Тиста.

В середине XVIII века между округами Раджшахи и Дакка протекало по крайней мере три довольно крупных потока , а именно: Даокоба, ответвление Тисты, Монаш или Конаи и Саланги. Лахаджанг и Эленджани также были важными реками. Во времена Рено Брахмапутра в качестве первого шага к обеспечению более прямого пути к морю, оставив джунгли Махдупура на востоке, начала отправлять значительный объем воды по Джинаю или Джабуне из Джамалпура в Монаш и Саланги. Эти реки постепенно слились и продолжали смещаться на запад, пока не встретились с Даокобой, которая демонстрировала столь же быструю тенденцию к движению на восток. Соединение этих рек дало Брахмапутре русло, достойное ее огромной мощи, и реки справа и слева заилились. В «Альтасе» Рено они очень напоминают реки Джессора, которые высохли после того, как стоустая Ганг проложила себе новое русло, чтобы соединиться с Мегхной на юге округа Муншигандж .

В 1809 году Фрэнсис Бьюкенен-Гамильтон писал, что новый канал между Бхаванипуром и Деванранджем «едва ли уступает могучей реке и грозит смыть промежуточную страну». К 1830 году старый канал был уменьшен до его нынешнего незначительного значения. Он был судоходен для провинциальных лодок в течение всего года и для катеров только во время дождей, но в точке ниже Джамалпура он был грозным в течение всей холодной погоды. Аналогичное положение было в течение двух или трех месяцев чуть ниже Мименсингха.

Международное сотрудничество

Воды реки Брахмапутра разделяют Тибет, Индия и Бангладеш. В 1990-х и 2000-х годах неоднократно высказывались предположения о планах Китая построить плотину на Большом Излучине с целью отвода вод на север страны. Китайское правительство отрицало это в течение многих лет. [31] На семинаре Группы стратегического прогнозирования в Катманду в августе 2009 года по водной безопасности в Гималайском регионе, который собрал в редком событии ведущих гидрологов из стран бассейна, китайские ученые утверждали, что для Китая нецелесообразно осуществлять такой отвод. [32] Однако 22 апреля 2010 года Китай подтвердил, что он действительно строит плотину Зангму на Брахмапутре в Тибете, [31] но заверил Индию, что проект не окажет существенного влияния на сток вниз по течению в Индию. [33] Это заявление также было повторено правительством Индии в попытке смягчить внутреннюю критику строительства китайской плотины на реке, но оно по-прежнему является предметом горячих споров. [34] В последние годы наблюдается усиление низовой оппозиции, особенно в штате Ассам, против строительства китайской плотины выше по течению, а также растущая критика индийского правительства за его предполагаемую неспособность должным образом отреагировать на китайские планы по строительству гидроэлектростанций . [35]

На встрече ученых в Дакке в 2010 году 25 ведущих экспертов из стран бассейна выпустили Даккскую декларацию о безопасности водных ресурсов [36], призывающую к обмену информацией в периоды низкого стока и другим способам сотрудничества. Несмотря на то, что Конвенция ООН о водотоках 1997 года не запрещает ни одной из стран бассейна строить плотины выше по течению, обычное право предлагает некоторое облегчение для стран нижнего течения. Также существует потенциал для сотрудничества Китая, Индии и Бангладеш в области трансграничной навигации по водным путям.

Значение для людей

Силуэт рыбака на лодке во время заката на реке Брахмапутра
Люди ловят рыбу в реке Брахмапутра

Жизнь многих миллионов граждан Индии и Бангладеш зависит от реки Брахмапутра. В ее дельте проживает 130 миллионов человек, а 600 000 человек живут на речных островах. Эти люди полагаются на ежегодный «нормальный» паводок, который приносит влагу и свежие отложения в пойменные почвы, тем самым обеспечивая потребности сельского хозяйства и морского земледелия. Фактически, два из трех сезонных сортов риса (аус и аман) не могут выжить без паводковой воды. Кроме того, рыба, выловленная как в пойме во время паводкового сезона, так и из многочисленных пойменных прудов, является основным источником белка для многих сельских жителей.

Плотины и гидроэнергетические проекты

Воды рек Брахмапутра и Ганг можно поставлять на большинство земель Индии, построив прибрежное водохранилище для хранения воды в районе Бенгальского залива. [37]

Мосты

Индия

Текущие мосты

Мост Ранагхат или мост через реку Чурни на реке Брахмапутра недалеко от Пасигхата в Аруначал-Прадеше

С востока на запад до Паршурам Кунды, затем с юго-запада на северо-восток от Паршурам Кунды до Патума, наконец, с востока на юго-запад от Паршурам Кунды до Бурхидхинга:

  1. Наранараян Сету , автомобильный и железнодорожный мост около Бонгайгаона в Ассаме, 2285 метров (7497 футов)
  2. Старый мост Сарайгхат , автомобильный и железнодорожный мост недалеко от Гувахати в Ассаме. 1495 метров (4905 футов)
  3. Новый мост Сарайгхат , автомобильный мост около Гувахати в Ассаме. 1521 метр (4990 футов)
  4. Колия Бхомора Сету , автомобильный мост возле Тезпура в Ассаме, 3025 метров (9925 футов)
  5. Мост Богибил , автомобильный и железнодорожный мост возле Дибругарха в Ассаме, 4940 метров (16 210 футов), самый длинный на реке Брахмапутра.
  6. Мост Гувахати–Северный Гувахати, автомобильный мост через реку Брахмапутра в Гувахати , Северный Гувахати в Ассаме.
  7. Мост Ранагхат на Брахмапутре в Пасигхате в Аруначал-Прадеше. 3375 метров (11073 футов)
  1. Премьер-министр Моди запускает инициативу Махабаху-Брахмапутра перед выборами в Ассаме [38]

Утвержденные и строящиеся мосты

Было одобрено строительство 9 новых мостов, включая 3 моста в Гувахати (новый мост Сараигхат, параллельный старому мосту, и 2 новых моста в новых местах в Бхараламукхе и Куруа), 1 новый мост в Тезпуре, параллельный старому мосту, и 5 новых мостов в новых местах (Дхубри, Биджойнагар, туннель Гохпур, Немтигхат и Сивасагар) в других местах Ассама. 5 из них были анонсированы в 2017 году министром по делам транспорта и коммуникаций Индии Нитином Гадкари . [39] [40]

С востока на запад:

  1. Дхубри: мост Дхубри-Пхулбари , автомобильный и железнодорожный мост в Ассаме, недалеко от тройного перекрестка восточной Мегхалаи, западного Ассама и северного Бангладеш [39] [40] 12 625 метров (41 421 фут)
  2. Биджойнагар: мост Паласбари- Суалкучи , соединяющий Налбари с Биджойнагаром , аэропортом Гувахати и Шиллонгом. [41]
  3. Гувахати: Новый мост Сарайгхат — это железнодорожно-автомобильный мост, параллельный старому мосту, строительство которого будет завершено к декабрю 2023 года. [42]
  4. Гувахати: мост Бхаралмукх-Мачкхуа длиной 4050 метров (13 290 футов) в центральной части Гувахати, соединяющий Северный Гувахати с Гувахати (Пан-Базар и Бхаралмукх), будет введен в эксплуатацию в 2023 году. [41]
  5. Гувахати: мост Наранги-Куруа, в 675 метрах (2215 футов) к востоку от Гувахати, был одобрен в 2022 году. [43]
  6. Тезпур: мост Бхоморагури- Тезпур (несколько метров параллельно существующему мосту Калия Бхомара в пригороде Бхоморагури города Тезпур в Ассаме [40] , 3250 метров (10 660 футов) был частично завершен в 2021 году.
  7. Гохпур: Нумалигарх - Подводный туннель моста Гопур между Гопуром ( район Бисванат ) и Нумалигархом ( район Голагхат в Ассаме) [39] [40] 4500 метров (14 800 футов)
  8. Джорхат: мосты-близнецы Джорхат - Тезпур
    : (a). Мост Джорхат-Нематигхат в Джорхате на Брахмапутре в Ассаме и в сочетании с мостом Луит Кхаблу на притоке он соединит Джорхат-Тезпур, [39] [40] 4225 метров (13 862 фута),
    (b). Мост Луит Кхаблу на притоке Брахмапутры и в сочетании с мостом Джорхат-Нематигхат он соединит города Джорхат-Тезпур, [39] 5,29 км в длину.
  9. Сивасагар: Мост Дисангмук-Текелипута между Дисангмук-Текелипута возле Сивасагара в Ассаме [39] [40] 2,8 км

Предложено и ожидает одобрения MoRTH

  1. Мост Барпета -Нитаркола Резерв: на полпути между мостом Нарнараян Сету (Джогигхопа) и Гувахати , сократит 140-километровое расстояние на 100 км до 40 км, что имеет жизненно важное значение для сообщения восточного Ассама с южным Ассамом, Мегхалаей, Бангладеш и Трипурой.
  2. Мост Бхурагаон-Каупати : недалеко от Моригаона на полпути между Гувахати и Тезпуром, он сократит расстояние с 180 км на 140 км до 40 км, что имеет жизненно важное значение для соединения Таванга и восточного конца шоссе Восточно-Западного промышленного коридора Аруначал с Южным Ассамом, Трипурой , Бангладеш, Манипуром , Мизорамом и Мьянмой ( проект Каладан ), все из которых имеют жизненно важное значение для туризма и торговли.
  3. Мост Садия-Силле-Оян , дорога длиной 40 км, включая мосты, от Силле-Оян-Чиллинг Мадхупур- Садия через реку Брахмпутра , составит 180 км расстояния от Силле-Ояна до Садии на 140 км и существующего 150 км расстояния Пасигат-Садия на 110 км. Это жизненно важно для национального водного пути 2 и шоссе промышленного коридора Восток-Запад Аруначала .
  1. Мост Дхулиан: между Пакуром и Малдой.
  1. Мост Нараянпур-Маджули соединит Нараянпур и Бодти Мири с мостом Маджули. На севере около Гогамукха есть существующий мост NH, еще один строится мост Маджули-Северный Лакхимпур NH в центре, а мост Нараянпур-Маджули на юге станет третьим мостом.
  1. Мост Чамабати-Удуби
  2. Мост Барджана-Моинбари
  3. Мост Баликури-Барпета

Подводный туннель

  1. Подводный туннель Нумалигарх - Гохпур . [44] Туннель длиной 15,6 км, пролегающий на 22 метра ниже русла реки, будет иметь 18 км подъездных путей для соединения NH-52 и Нумалигарха на NH-37 . Этот маршрут общей протяженностью ~33 км повысит экономическую и стратегическую оборонную связность, защитит национальный парк Казиранга , отведя движение от перегруженного двухполосного шоссе через парк, сократит 223-километровый 6-часовой маршрут Гохпур-Нумалигарх до 35 км и 30 минут. Этот двухтрубный туннель с поддорожным дренажем и верхними вентиляторами будет иметь взаимосвязь с двумя ваннами для эвакуации. Он будет оснащен датчиками, видеонаблюдением, автоматизированными системами безопасности и управления движением. Он будет стоить 12 807 крор рупий (1,7 млрд долларов США в 2021 году). [45]

Бангладеш

Современные мосты в Бангладеш

  1. Мост Бангабандху (бывший мост Джамуна) — автомобильный и железнодорожный мост, соединяющий Сираигандж и Тангайл по обе стороны реки.
  2. Железнодорожный мост Бангабандху — это строящийся железнодорожный мост через реку Брахмапутра. Он соединяет железнодорожную станцию ​​Bangabandhu Bridge East с железнодорожной станцией Bangabandhu West.
  1. Мост Падма , автомобильный и железнодорожный мост к югу от Дакки.
  2. Автомобильный мост Лалон-Шах на реке Падма, притоке Брахмапутры, недалеко от Ишварди и Пабны.
  3. Мост Хардиндж , железнодорожный мост через реку Падма рядом с мостом Лалон Шах.

Планируемые мосты в Бангладеш

  1. Мост Куриграм-Манкачар, железнодорожный и автомобильный мост, соединяющий западную Мегхалаю (Манкачар) и северную Бангладеш (Куриграм, Рангпур и Динаджпур ) с северной частью Западной Бенгалии ( Куч-Бехар и Силигури ) и Сиккимом .
  2. Мост Гаибандха-Бакшигандж, автомобильный и железнодорожный мост для соединения существующих железнодорожных и автомобильных узлов в Гаибандха - Бакшигандж по обе стороны реки. Он соединит юго-западную Мегхалаю (Индия) и южный Ассам ( Силчар , Индия) с Богурой (Бангладеш), Мальдой (Индия), Бхагалпуром (Индия) в качестве альтернативы коридору Силигури с курицей .
  3. Богура — Джамалпур Мост Гайбандха-Бакшигандж, автомобильный и железнодорожный мост, соединяющий Импхал -Силчер с Силхетом — Мименсингхом — Богура с Мальдой- Гая - Патной .
  4. Мост Шивалья-Голанда-Бхагулпур, автомобильный и железнодорожный мост, соединяющий существующие железнодорожные и автомобильные узлы в Сираигандже- Тангаиле по обе стороны реки.
  5. Мост Чандпур — железнодорожный и автомобильный мост, соединяющий северо-восточную Индию ( Айзавал — Рикхавдар в Мизораме и Удайпур в Трипуре) с Бангладеш ( Кумилла — Кхулна ) и Калькуттой .
  6. Мост Элиша-Лакшмипур, железнодорожный и автомобильный мост, соединяющий южный Мизорам ( Лунглей -Талабунг) и южный Трипура- Сабрум с портами Фени- Барисал - порт Монгла и Даймонд-Харбор - порты Халдия .
  1. мост Раджшахи

Тибет (Китай)

За последние 64 года, с тех пор как Тибет вошел в состав Китая как автономный район, на реке Брахмапутра было построено не менее 10 мостов. В настоящее время, согласно спутниковым снимкам, подтверждено строительство только 4–5 мостов на реке Брахмапутра. Они следующие, согласно спутниковому виду Google Map:-

  1. Мост Зиаджхулинчжэнь, построенный в 2009–2012 годах, имеет длину 4350 метров (14 270 футов). Это второй по длине мост на реке Брахмапутра.
  2. Мост Ньингчи, построенный в 2014 году для соединения Ньингчи с Лхасой по железной дороге, имеет длину 750 метров (2460 футов).
  3. Мост Ласахэ, построенный через реку Лхаса, имеет длину 929 метров (3048 футов).
  4. Мост Шигадзе — мост длиной 2750 метров (9020 футов), построенный через реку Ярлунг Цангпо (Брахмапутра) для соединения Лхасы с Шигадзе как автомобильным, так и железнодорожным транспортом.
  5. Мост Лхатсе — мост длиной 2250 метров (7380 футов), построенный через реку Ярлунг Цангпо (Брахмапутра) для соединения региона Кайлас-Мансаровар с Лхасой по дороге.
  6. Мост Шаннан — мост длиной 2000 метров (6600 футов), построенный через реку Ярлунг Цангпо (Брахмапутра) для соединения Лхасы с Ньингчи по дороге.
  7. Мост Шангри — мост длиной 1500 метров (4900 футов), построенный через реку Ярлунг Цангпо (Брахмапутра) для соединения Лхасы с Ньингчи по дороге.
  8. Еще 3 моста через реку Ярлунг Цангпо (Брахмапутра) находятся в Тибетском (Китай) автономном районе, но подробности неизвестны.

Национальный водный путь 2 в Индии

Национальный водный путь 2 (NW2) — это участок Садия — Дхубри длиной 891 км на реке Брахмапутра в Ассаме . [46] [47]

Культурные изображения

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Длина реки, согласно новым данным, составляет 3969 км (2466 миль), в то время как предыдущие документы показывали, что ее длина варьировалась от 2880 до 3364 км. [3]

Ссылки

  1. ^ abc "ЯРЛУНГ ЦАНПО (РЕКА БРАХМАПУТРА) В ТИБЕТЕ" .
  2. ^ abcdefghi Бисва, Бхаттачарья; Маурицио, Маццолени; Рейн, Угай (2019). «Картографирование затоплений в малоизученном крупномасштабном бассейне Брахмапутры с использованием продуктов дистанционного зондирования». Дистанционное зондирование . 11 (5): 501. Bibcode : 2019RemS...11..501B. doi : 10.3390/rs11050501 .
  3. ^ abc "Ученые определили истоки четырех крупных международных рек". Агентство новостей Синьхуа . 22 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2016 г. Получено 8 сентября 2015 г.
  4. ^ abcdefg «Ганга (Ганг)-Брахмапутра».
  5. ^ Веберсик, Кристиан (2010). Изменение климата и безопасность: надвигающаяся буря глобальных проблем. ABC-CLIO. стр. 45. ISBN 978-0-313-38007-5. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 . Получено 12 октября 2021 .
  6. ^ Энн, Гедеке; Мишель, Вортманн; Кристоф, Менц; Сайфул, Ислам; Мухаммад, Масуд; Валентина, Крысанова; Стефан, Ланге; Фред, Фокко Хаттерманн (2022). «Проекции возникновения последствий изменения климата и синхронизации пиков наводнений в бассейнах Ганга, Брахмапутры и Мегхны в соответствии со сценариями CMIP5 и CMIP6». Environmental Research Letters . 17 (9). Bibcode : 2022ERL....17i4036G. doi : 10.1088/1748-9326/ac8ca1 .
  7. ^ abc "Brahmaputra River". Encyclopaedia Britannica . Архивировано из оригинала 30 января 2017 года . Получено 13 ноября 2016 года .
  8. ^ "Brahmaputra River Flowing Down From Himalayas Towards Bay of Bengal". Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Получено 22 ноября 2011 года .
  9. ^ Сингх, Виджай; Шарма, Наян; Оджха, К. Шекхар П. (29 февраля 2004 г.). Водные ресурсы бассейна Брахмапутры. Дордрехт: Springer. стр. 120. ISBN 9789048164813. Архивировано из оригинала 20 августа 2021 . Получено 15 ноября 2015 .
  10. ^ "Водные ресурсы Бангладеш". ФАО . Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Получено 18 ноября 2010 года .
  11. ^ Кэтлинг, Дэвид (1992). Рис в глубокой воде. Международный институт исследований риса . стр. 177. ISBN 978-971-22-0005-2. Архивировано из оригинала 14 мая 2016 . Получено 15 ноября 2015 .
  12. ^ Гопал, Мадан (1990). К. С. Гаутам (ред.). Индия сквозь века. Отдел публикаций, Министерство информации и радиовещания, Правительство Индии. С. 80.
  13. ^ Майкл Бакли (30 марта 2015 г.). «Цена строительства плотин на реках Тибета». The New York Times . стр. A25. Архивировано из оригинала 31 марта 2015 г. Получено 1 апреля 2015 г. Две из самых бурных рек континента берут начало в Тибете: Салуин и Брахмапутра. Хотя да, они находятся под угрозой из-за отступающих ледников, более насущной проблемой являются китайские инженерные планы. Планируется построить каскад из пяти крупных плотин как для Салуина, который сейчас течет свободно, так и для Брахмапутры, где одна плотина уже действует.
  14. ↑ Симпсон, Томас (25 октября 2023 г.). «Найдите реку: открытие Цангпо-Брахмапутры в эпоху империи». Современные азиатские исследования . 58 : 127–162. doi :10.1017/S0026749X23000288. ISSN  0026-749X.
  15. ^ Маджули, Речной остров. "Самый большой речной остров". Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 3 сентября 2016 года . Получено 6 сентября 2016 года .
  16. ^ abc "Brahmaputra River – Карта Притоки Течение Мосты Тоннель". Реки Индии – Все о реках . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Получено 29 мая 2022 года .
  17. ^ Сингх, Виджай П.; Шарма, Наян; К. Шекхар; П. Оджа (2004). Водные ресурсы бассейна Брахмапутры. Спрингер. п. 113. ИСБН 978-1-4020-1737-7. Получено 15 ноября 2015 г.
  18. ^ Игорь Алексеевич, Шикломанов (2009). Гидрологический цикл, том III. Публикации EOLSS. ISBN 978-1-84826-026-9.
  19. ^ География Индии: Священные и исторические места. Britannica Educational Publishing. 2010. С. 85–. ISBN 978-1-61530-202-4. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 . Получено 13 ноября 2016 .
  20. ^ Suess, Eduard (1904). Лицо земли: (Das antlitz der erde). Clarendon press. стр. 50– . Получено 15 ноября 2015 г. .
  21. ^ Барман, Свапнали; Бхаттачарджья, РК (2015). «Изменение площади снежного покрова бассейна реки Брахмапутра и его чувствительность к температуре». Исследования экологических систем . 4. doi : 10.1186/s40068-015-0043-0 .
  22. ^ Das, DC 2000. Сельскохозяйственное землепользование и модель производительности в долине Нижней Брахмапутры (1970–71 и 1994–95). Кандидатская диссертация, кафедра географии, Северо-Восточный университет Хилл, Шиллонг.
  23. ^ Mipun, BS 1989. Влияние мигрантов и сельскохозяйственных изменений в долине Нижней Брахмапутры: исследование района Дарранг. Неопубликованная докторская диссертация, кафедра географии, Северо-Восточный университет Хилл, Шиллонг.
  24. ^ Шривастава, Р. Дж.; Хайнен, Дж. Т. (2005). «Миграция и домашние сады в долине Брахмапутры, Ассам, Индия». Журнал экологической антропологии . 9 : 20–34. doi : 10.5038/2162-4593.9.1.2 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
  25. ^ Гилфеллон, Джордж; Сарма, Джогендра; Гохайн, К. (август 2003 г.). «Морфология русла и ложа части реки Брахмапутра в Ассаме». Журнал Геологического общества Индии . 62 .
  26. ^ Наводнения в период муссонов 2004 г.: Сводный отчет по оценке потребностей после наводнения (PDF) . Bangladesh Disaster and Emergency Sub-Group (BDER) (Отчет). Дакка, Бангладеш. 2004. стр. 23. Архивировано (PDF) из оригинала 21 марта 2016 г. Получено 25 февраля 2016 г.
  27. ^ "Китай вводит в эксплуатацию самую большую плотину на Брахмапутре в Тибете". The Times of India . 13 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 г. Получено 26 июля 2016 г.
  28. ^ Сайед, д-р МХ; Брайт, П.С. Ассам Общие знания. Bright Publications. ISBN 9788171994519. Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г. . Получено 31 декабря 2020 г. .
  29. ^ Бернелл, AC; Юл, Генри (24 октября 2018 г.). Хобсон-Джобсон: Словарь разговорных англо-индийских слов и фраз. Routledge. стр. 132. ISBN 978-1-136-60332-7. Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г. . Получено 25 ноября 2020 г. .
  30. ^ например, Реннелл, 1776 г.; Реннель, 1787 г.
  31. ^ ab "Тибет признает проект Брахмапутра". The Economic Times . 22 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2010 г. Получено 22 апреля 2010 г.
  32. ^ Фонд Макартура, Азиатская инициатива безопасности Архивировано 27 июля 2011 г. на Wayback Machine
  33. ^ «Китайская плотина не повлияет на течение Брахмапутры: Кришна». The Indian Express . 22 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 г. Получено 22 апреля 2010 г.
  34. ↑ BBC (20 марта 2014 г.). «Мегадамы: Битва на Брахмапутре». BBC News . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 г. Получено 10 июня 2017 г.
  35. ^ Йеофантонг, Пичамон (2017). «Речной активизм, политическое предпринимательство и трансграничные водные споры в Азии». Water International . 42 (2): 163–186. doi :10.1080/02508060.2017.1279041. S2CID  157181000.
  36. ^ "The New Nation, Bangladesh, 17 января 2010". Архивировано из оригинала 14 июня 2011 года . Получено 22 января 2010 года .
  37. ^ Sasidhar, Nallapaneni (май 2023 г.). «Многоцелевые пресноводные прибрежные водохранилища и их роль в смягчении изменения климата» (PDF) . Indian Journal of Environment Engineering . 3 (1): 31–46. doi :10.54105/ijee.A1842.053123. ISSN  2582-9289. S2CID  258753397 . Получено 15 августа 2023 г. .
  38. ^ "Премьер-министр Моди запускает инициативу Махабаху-Брахмапутра перед выборами в Ассаме – INSIDE NE". 18 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2021 г. Получено 18 февраля 2021 г.
  39. ^ abcdef Нитин Гадкари сигнализирует о прекращении движения грузов по Брахмапутре Архивировано 2 января 2018 г. в Wayback Machine , Economic Times, 29 декабря 2017 г.
  40. ^ abcdef Кармакар, Рахул (24 мая 2018 г.). «Ограждение будет снято к декабрю: Sonowal». The Hindu . Архивировано из оригинала 3 июля 2020 г. Получено 3 июля 2020 г.
  41. ^ Премьер-министр Моди заложит первый камень нового моста через Брахмапутру, Сентинел Ассам, 5 ноября 2022 г.
  42. ↑ Еще три моста через Брахмапутру будут построены в течение следующих пяти лет: Assam CM, News18, 10 ноября 2022 г.
  43. ^ Соединение города Гувахати через «горы» на картах центра, Sentinel Assam, 10 ноября 2022 г.
  44. ^ Чатурведи, Амит, ред. (14 июля 2020 г.). «Центр дает принципиальное одобрение на строительство туннеля под Брахмапутрой на фоне напряженности с Китаем: отчет». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 3 сентября 2020 г.
  45. ^ DAS GUPTA, MOUSHUMI DAS GUPTA, ред. (9 сентября 2021 г.). «Правительство Моди предлагает построить 15,6-километровый двойной автодорожный туннель стратегического значения под Брахмапутрой». Печать . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. Получено 10 сентября 2021 г.
  46. ^ "The National Waterways Act, 2016" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2018 года . Получено 29 декабря 2017 года .
  47. ^ "Press Information Bureau". www.pib.nic.in . Правительство Индии. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года . Получено 30 января 2017 года .
  48. ^ Борах, Прабалика М. (22 марта 2017 г.). «Намами Брахмапутра». The Hindu . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 г. Получено 5 июля 2022 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

В Wikisource есть текст статьи « Брахмапутра » из Британской энциклопедии 1911 года .