Аэропорт Ренн-Сен-Жак или Aéroport de Rennes-Saint-Jacques ( IATA : RNS , ICAO : LFRN ) — небольшой международный аэропорт примерно в 6 км (3,7 миль) к юго-западу от Ренна , [3] Иль-и-Вилен , в регион Бретань , Франция .
До строительства этого аэропорта в Ренне был небольшой ипподром , который использовался как взлетно-посадочная полоса в Гайёлле, к северо-востоку от города. [ требуется цитата ] В 1931 году начались работы по созданию надлежащего аэропорта для обслуживания Ренна , и был приобретен участок площадью 380 000 квадратных метров в Сен-Жак-де-ла-Ланд к юго-западу от города, и началось строительство. 28 июля 1933 года новый аэропорт был официально открыт Пьером Котом . [ требуется цитата ]
Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , аэропорт Ренн использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Известные приписанные подразделения (все из Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): [4] [5]
JG 53 и KG 27 принимали участие в операциях над Англией во время битвы за Британию (10 июля — 31 октября 1940 г.); KG 26 и KG 77 также участвовали в ночных воздушных атаках над Англией в 1942 г.; JG 11 и SKG 10 были перехватчиками, в основном участвовавшими в операциях тяжелых бомбардировщиков Восьмой воздушной армии ( B-17 ; B-24 ) над оккупированной Европой. Кроме того, многочисленные зенитные батареи люфтваффе FLAK контролировались из Ренна. [4]
Ренн был атакован бомбардировщиками B-17 Flying Fortress восьмой воздушной армии 9 января 1944 года (миссия 180), и был облетан во время нескольких ночных сбросов листовок весной 1944 года. [6] Аэропорт также был атакован во время вторжения союзников в Нормандию в июне 1944 года несколько раз средними бомбардировщиками B-26 Marauder IX Bomber Command , 323d Bombardment Group . [7] Средние бомбардировщики атаковали скоординированными налетами, как правило, в середине или конце дня, с тяжелыми бомбардировщиками восьмой воздушной армии, возвращавшимися после атаки на свои цели в Германии . Атака была рассчитана так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики Люфтваффе прижатыми к земле и не дать возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, P-47 Thunderbolts из Девятой воздушной армии будут отправлены для выполнения истребительных зачисток над Ренном после налетов Marauder, затем встретятся с тяжелыми бомбардировщиками и обеспечат истребительное сопровождение обратно в Англию . Поскольку группы P-51 Mustang из Восьмой воздушной армии начали сопровождать тяжелые бомбардировщики на всем пути к их немецким целям к середине 1944 года, для них стало обычным делом также атаковать Ренн по возвращении в Англию истребительными зачистками и атаковать любую подходящую цель, которая могла быть обнаружена на аэродроме. [8] [9]
Он был освобожден наземными войсками союзников около 7 августа 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 820-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования ВВС США очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты Люфтваффе. Впоследствии аэропорт Ренна стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии США , обозначенным как «A-27» около 10 августа. [10] [11]
Под американским контролем 362-я истребительная группа эксплуатировала P-47 Thunderbolt из аэропорта с 10 августа по 19 сентября. Кроме того, 10-я разведывательная группа эксплуатировала различные фоторазведывательные самолеты в течение августа и сентября, а 25 августа она стала штаб-квартирой IX Командования ПВО . [12] Истребители выполняли вспомогательные миссии во время кампании союзников в Центральной и Восточной Франции, патрулируя дороги перед наступающими сухопутными войсками; обстреливая немецкую военную технику и сбрасывая бомбы на огневые точки, зенитную артиллерию и скопления немецких войск.
Боевые части были выведены к концу сентября, и аэропорт Ренна в течение нескольких месяцев использовался как склад снабжения и технического обслуживания американских самолетов, прежде чем 30 ноября 1944 года был возвращен французскому гражданскому контролю. Полностью реконструированный после войны, аэропорт вернулся к своему обычному гражданскому использованию. [ необходима цитата ] Некоторые воронки от бомб Второй мировой войны все еще можно увидеть на травянистых участках к северу от главной взлетно-посадочной полосы.
Основная взлетно-посадочная полоса может использоваться самолетами с пассажиропотоком до 180 человек, и она лучше всего подходит для рейсов средней дальности. Для грузовых перевозок она подходит для самолетов типа Boeing до 757 и 767, Airbus A310 или Ил-76. Она оборудована системой ILS . Вторичная асфальтированная взлетно-посадочная полоса подходит для легких моторизованных самолетов (бизнес и досуг).
Спорный долгосрочный проект по строительству большого аэропорта недалеко от Нанта , Aéroport du Grand Ouest , примерно в 80 км к югу от Ренна, все еще находится в неопределенном состоянии. [ требуется цитата ] Этот аэропорт планировался для обслуживания обоих городов. Это потребовало бы создания более быстрых и частых транзитных услуг для обоих городов и их существующих аэропортов за счет модернизации существующего регионального железнодорожного сообщения Ренн-Нант через Редон и соединения с их скоростными железнодорожными станциями TGV. 17 января 2017 года французское правительство решило окончательно отменить проект этого нового аэропорта и разрешить кредиты на помощь развитию аэропорта Ренна. [ требуется цитата ]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с аэропортом Ренн – Сен-Жак на Wikimedia Commons
