stringtranslate.com

Аэропорт Сёркьосен

Аэропорт Сёркьосен ( норв . Sørkjosen lufthavn ; ИАТА : SOJ , ИКАО : ENSR ) — региональный аэропорт , расположенный в деревне Сёркьосен в коммуне Нордрейса в губернии Тромс , Норвегия , примерно в 4,5 километрах (2,8 мили) от муниципального центра Сторслетт . Принадлежащий и управляемый государственной компанией Avinor , он обслужил 15 198 пассажиров в 2014 году. Аэропорт имеет взлетно- посадочную полосу длиной 880 метров (2890 футов) и обслуживается авиакомпанией Widerøe , которая выполняет региональные рейсы с использованием Dash 8-100 в Тромсё , а также в некоторые общины и города в Финнмарке по контрактам на общественные услуги . Аэропорт открылся в 1974 году и первоначально обслуживался самолетами de Havilland Canada Twin Otter . В 1995 году появились Dash 8, а два года спустя право собственности на них перешло от муниципалитета Нордрейса к государству.

История

Sørkjosen был запущен как часть национальной сети региональных аэропортов с коротким взлетом и посадкой , которая была предложена в середине 1960-х годов. [3] Окончательное решение о строительстве аэропорта было принято парламентом в 1972 году . [4] И Widerøe , и Norving подали заявки на эксплуатацию субсидируемых региональных маршрутов в Финнмарке , которые включали маршрут в Sørkjosen . Widerøe получил контракт в 1973 году. [5] Аэропорт Sørkjosen открылся 1 августа 1974 года, в тот же день, что и четыре региональных аэропорта в Финнмарке. [3]

Здание терминала

Новая пожарная станция, обслуживающая как аэропорт, так и муниципалитет, была завершена в 1992 году, на что было потрачено 3,2 миллиона норвежских крон . [6] В 1992 году состоялась пятинедельная забастовка трех сотрудников, которые потребовали коллективного договора . Забастовка остановила все движение в аэропорту, но сотрудники так и не получили своих требований. [7] Управление гражданской авиации (позже переименованное в Avinor) рекомендовало в 1994 году считать Сёркьосен и восемь других аэропортов закрытыми, поскольку они имели высокие расходы и низкую посещаемость. [8] Widerøe обслуживал аэропорт, используя Twin Otters до 1995 года, когда их заменили на Dash 8. [3] Аэропорт получил субсидии в размере 3,9 миллиона норвежских крон (NOK) в 1996 году, что позволило аэропорту работать с прибылью в 1,4 миллиона норвежских крон. [9] Государство и Управление гражданской авиации взяли на себя право собственности и управление аэропортом с 1 января 1997 года в обмен на выплату 3,9 млн норвежских крон муниципалитету Нордрейса. [10] Наземное обслуживание оставалось обязанностью муниципалитета. [9] Рейсы в Сёркьосен подпадают под действие обязательств по оказанию общественных услуг с 1 апреля 1997 года. [11]

В середине 1990-х годов муниципальный совет Нордрейсы попытался изменить название аэропорта с Сёркьосен на Нордрейса. Они утверждали, что необходимо использовать название Нордрейса для продвижения региона как туристического направления. Заявка была отклонена Министерством транспорта и коммуникаций , которое заявило, что аэропорты должны быть названы в честь населенного пункта, а не муниципалитета. [12] Безопасность аэропорта была введена 1 января 2005 года. [13] Это потребовало небольшой перестройки терминала; хотя ранее он имел общий зал вылета и прилета, его пришлось разделить на две зоны. [14] Поэтому муниципалитет решил передать право собственности на наземное обслуживание трем сотрудникам. [15] Avinor провела крупную модернизацию зоны безопасности взлетно-посадочной полосы и посадочных огней в 2008 и 2009 годах. Инвестиции обошлись в 40 миллионов норвежских крон. [16] Расширение зоны безопасности привело к экспроприации части участка лесопилки Биркелунд . [17]

Удобства

Аэропорт имеет асфальтовую взлетно-посадочную полосу размером 880 на 30 метров (2887 на 98 футов), выровненную по линии 15–33 (примерно с севера на юг). [1] Аэропорт состоит из пассажирского терминала и здания эксплуатации. Пропускная способность терминала составляет шестьдесят пассажиров в час, а на перроне находится один авиалайнер. [18] В аэропорту, [16] который находится в пяти минутах от Сторслетта , работают двадцать человек . Бесплатная парковка, такси и прокат автомобилей доступны. [19]

Авиакомпании и направления

Аэропорт Сёркьосен обслуживается авиакомпанией Widerøe с самолётами Dash 8-100 , соединяющими общину с Тромсё и аэропортами в Финнмарке. [20] Маршруты обслуживаются по обязательствам по обслуживанию населения Министерством транспорта и коммуникаций. [21] В 2014 году аэропорт обслужил 15 198 пассажиров, выполнил 2 343 взлёта и обработал 0 тонн груза [2] и 22 256 пассажиров в 2017 году. Зона обслуживания аэропорта Сёркьосен охватывает северный Тромсё и является единственным региональным аэропортом в округе (основными являются Тромсё и Бардуфосс). [3]

Статистика

Ссылки

  1. ^ ab "ENSR - Сёркьосен" (PDF) . Авинор . Проверено 9 апреля 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ ab "Flytrafikkstatistikk декабрь" (на норвежском языке). Авинор . Январь 2013. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года . Проверено 30 января 2013 г.
  3. ^ abcd Гиннильд, Олав (2009). «История полетов и полетов». Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan для Авинор (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 25 января 2012 г.
  4. ^ "Lufthavnens historie" (на норвежском). Avinor . Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года . Получено 15 февраля 2013 года .
  5. ^ Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget. стр. 109, 117.
  6. Эниксен, Рагнхильд (27 ноября 1991 г.). «Новый браннстасьон». Нордлис (на норвежском языке). п. 13.
  7. Антонсен, Эйстейн (13 июня 1993 г.). «Тапте люфтхавн-штрайк». Нордлис (на норвежском языке). п. 16.
  8. Эниксен, Рагнхильд (23 апреля 1994 г.). «Widerøe vil Fly». Нордлис (на норвежском языке). п. 4.
  9. ^ Аб Антонсен, Эйстейн (1 ноября 1996 г.). «Стат». Нордлис (на норвежском языке). п. 21.
  10. ^ "Staten overtar 5 мухобойка и норд" . Афтенпостен (на норвежском языке). 16 ноября 1996 г. с. 4.
  11. Тув, Кирстен (2 ноября 1996 г.). «Видерё-монопол». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 10.
  12. Рейн, Марит (15 мая 1998 г.). «Сёркьосен для всех». Нордлис (на норвежском языке). п. 33.
  13. Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). «Тре usikre мухоловки в Средней Норвегии». Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  14. ^ Эниксен, Рагнхильд (15 февраля 2005 г.). «Я не могу найти ответ на поездку в аэропорт Сёркьосен — это игра». Нордлис (на норвежском языке). п. 38.
  15. ^ Фоллерос, Борд (15 декабря 2004 г.). «Коммунен сьер опп автале». Нордлис (на норвежском языке). п. 12.
  16. ^ аб Солванг, Ола (29 ноября 2008 г.). «45-миллионник скаль сикре мухомор». Нордлис (на норвежском языке). п. 12.
  17. Медби, Аре (17 июня 2008 г.). «Вил ха Биркелунд Сагбрук». Нордлис (на норвежском языке). п. 22.
  18. ^ «Консеквенсер для люфтфарта» (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. с. 41. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 25 января 2012 г.
  19. ^ "Как добраться до аэропорта и из аэропорта". Avinor . Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Получено 18 февраля 2013 года .
  20. ^ аб Драаген, Ларс; Вильсберг, Кьелл (2011). «Альтернативный маршрут для Финнмарка и Норд-Трумса» (PDF) (на норвежском языке). Гравитация Консультация. п. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  21. ^ "Маршруты, обслуживаемые по обязательствам общественного обслуживания в ЕС и ЕЭЗ" (PDF) . Европейская комиссия. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2012 года . Получено 18 апреля 2012 года .