Аэропорт Тёфу (調布飛行場, Chōfu Hikōjō ) ( ИКАО : RJTF ) — аэропорт , расположенный в 1,2 морских милях (2,2 км; 1,4 мили) к северо-западу [2] от Тёфу, Токио , Япония , к западу от центрального Токио . Он находится в ведении Бюро портов и гаваней Токийского столичного правительства. Основная коммерческая деятельность аэропорта — пригородные рейсы New Central Airservice на острова Идзу к югу от Токио.
.jpg/1280px-%E6%9C%9D8%E6%99%829%E5%88%86_2016_(29387086751).jpg)
Планы аэродрома Тёфу были сделаны в 1938 году. Строительство началось в 1939 году, а аэропорт открылся в 1941 году. Он имел две взлетно-посадочные полосы, одна длиной 1000 метров и одна длиной 675 метров. Хотя изначально он задумывался как общественный аэропорт, с началом Второй мировой войны он использовался исключительно Воздушной службой Императорской армии Японии . На аэродроме базировались истребители Kawasaki Ki-61 Hien, которые использовались для противовоздушной обороны от бомбардировок Boeing B-29 Superfortress Военно-воздушными силами США (USAAF).
В 1944 году было построено несколько бетонных ангаров для защиты самолетов от воздушных атак. Два из них сохранились в том, что сейчас является небольшим парком к востоку от нынешнего аэропорта.
После войны аэродром был занят американскими войсками и с конца сентября 1945 года использовался в качестве базы для фоторазведывательных самолетов Lockheed F-5 Lightning 6-й и 71-й разведывательных групп , которые составляли карты масштабов военных разрушений над Хонсю. Картографические полеты закончились в январе 1946 года, положив конец оперативному военному использованию американцами. ВВС США не видели необходимости в объекте, особенно учитывая его близость к густонаселенному городскому району. Он был передан оккупационному правительству в 1946 году.
Аэродром Тёфу был возвращён японскому правительству в 1972 году в рамках Плана консолидации равнины Канто, в рамках которого несколько военных объектов США в районе Большого Токио были возвращены Японии в обмен на модернизацию авиабазы Ёкота в западном Токио. Расположенный поблизости военный жилой комплекс Канто Мура был возвращён Японии в 1974 году. [3] Государственное коммерческое авиасообщение началось в 1979 году с рейсов в Ниидзиму.
В настоящее время аэропорт используется рядом компаний, включая Aerotec, Jamco, [4] Toho Air Service , Tokyo Airlines [5] и New Central Airservice .
Аэродром также используется Национальным аэрокосмическим агентством JAXA , штаб-квартира которого находится здесь. Аэрокосмический центр Тёфу является основной научно-исследовательской и опытно-конструкторской базой JAXA. Как центр авиационных исследований и разработок в Японии, центр играет важную роль в поддержке и руководстве ростом японской авиационной промышленности. [6]
Как и во многих японских аэропортах, здесь есть смотровая площадка. На втором этаже терминала расположена смотровая площадка. Кроме того, в близлежащих парках есть платформа и несколько курганов.
Пожалуйста, выйдите на автобусной остановке Chōfu Hikōjō напротив терминала аэропорта. [7]
Кроме того, пассажиры, направляющиеся в аэропорт Тёфу, также могут выйти на автобусной остановке Osawa Community Center. От этой автобусной остановки до аэропорта Тёфу можно дойти пешком примерно за десять минут.
23 марта 1976 года Мицуясу Маэно , молодой правый националист и актёр, вылетел из аэропорта Тёфу с самонаводящейся миссией камикадзе в дом Ёсио Кодамы , японской фигуры организованной преступности, связанной со скандалом с Lockheed . Маэно посчитал, что содействие Кодамы взяткам от американской авиастроительной компании было предательством правых ценностей. Маэно был убит, а двое слуг Кодамы получили ранения. Кодама не пострадал. [8]
10 августа 1980 года частный самолет врезался в игровую площадку средней школы Тёфу после взлета, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [9] [10]
26 июля 2015 года самолет Piper PA-46 Malibu, пилотируемый Тайши Кавамурой и перевозивший четырех пассажиров на борту, врезался в жилой район сразу после взлета. В результате крушения погибли три человека, включая пилота, одного из пассажиров и женщину на земле. Остальные три пассажира выжили, получив травмы, как и два человека на земле. Свидетели на земле сообщили, что двигатель издавал необычный звук, когда он пролетал над ними. На YouTube было загружено несколько видеороликов , на которых видно, как самолет летит ниже обычного после взлета. Вскоре на место происшествия были отправлены три следователя из Японского совета по безопасности на транспорте . Департамент столичной полиции Токио также начал расследование, подозревая профессиональную халатность, приведшую к травмам и смерти. Первоначальные следственные работы показали, что самолет был вовлечен в инцидент при посадке в аэропорту на Хоккайдо в октябре 2004 года. Также было обнаружено несколько аномалий в плане полета. Спекуляции в СМИ предполагали, что вероятными причинами крушения были двигатель или профессиональная халатность. [9] [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
