BMW 3200 CS — спортивный туристический автомобиль, выпускавшийся компанией BMW в период с января 1962 по сентябрь 1965 года. Он был разработан компанией Bertone и был представлен на Франкфуртском автосалоне 1961 года . Всего было построено более пятисот.
3200 CS был последней вариацией ранней послевоенной роскошной платформы BMW, которая началась с модели 501 , представленной в 1951 году. Стиль 3200 CS повлиял на версию купе CS 2000 года New Class и более поздние купе New Six .
Это был первый BMW, на котором был изображен изгиб Хофмайстера (который впоследствии стал одним из элементов дизайна торговой марки компании).
В 1960 году Хельмут Вернер Бонш, менеджер по маркетингу BMW, обнаружил, что кузов Pininfarina для купе Lancia Flaminia без серьезных модификаций подойдет на шасси седана BMW 3200L. Он предложил руководству BMW поручить Pininfarina построить кузова-купе Flaminia с решетками BMW, чтобы создать преемника модели 503 , производство которой было прекращено в 1959 году .
После обсуждения руководство отклонило предложение Бонша и вместо этого приказало главному инженеру Фрицу Фидлеру поручить компании Bertone разработать и изготовить кузов-купе для 3200S. [2] Здесь использовалась рама по периметру , [3] двухкарбюраторная версия двигателя BMW V8 с верхним расположением клапанов объемом 3168 куб.см (193,3 куб.дюйма) мощностью 160 лошадиных сил (120 кВт), [2] [4] [ 5 ] четырехступенчатая механическая коробка передач, [2] [5] ведущий задний мост, [5] [6] дисковые тормоза на передних колесах, [4] [5] и торсионные пружины на всех четырех колесах. [3] [5] [6]
Модель 3200 CS была представлена на автосалоне во Франкфурте в 1961 году [2] вместе с BMW 1500 . [7] В то время как 1500 представлял собой совершенно новое направление для BMW, [7] 3200 CS был основан на шасси автомобиля, представленного на автосалоне во Франкфурте десятью годами ранее. [2] [8]
Модель 3200 CS производилась с января 1962 года по сентябрь 1965 года. [9] Источники расходятся в отношении количества произведенных машин. [10]
Один кабриолет 3200 CS был построен BMW для своего основного акционера Герберта Квандта . [11] [12]
Модель 3200 CS ознаменовала конец эпохи. Это был последний из первых послевоенных роскошных автомобилей BMW. [2] [13] Таким образом, это был последний автомобиль BMW, у которого были клапаны двигателя с толкателем, рама по периметру или неразрезной задний мост. [ нужна цитата ]
Однако стилистически 3200 CS давал представление о том, что должно было произойти. Низкая поясная линия, высокая теплица и тонкие стойки 3200 CS стали образцом для более поздних купе BMW, [2] [13] , включая купе C и CS 2000 года на базе седанов New Class , [14] и E9 « New Six». "купе. [15] Оба автомобиля BMW, представленные на выставке во Франкфурте в 1961 году, 3200 CS и 1500, отличались тем, что стало известно как излом Хофмейстера , [1] но продажи начались только в 1962 году, и это была 3200 CS, продававшаяся с февраля 1962 года. это был первый BMW, выставленный на продажу с этим стилем. [ нужна цитата ]
