БТ-4 (ракетный двигатель)

БТ -4 — жидкостный ракетный двигатель с турбонаддувом, разработанный и производимый японской компанией IHI Aerospace . Первоначально он был разработан для проекта LUNAR-A , но использовался в качестве жидкостного апогейного двигателя в некоторых геостационарных спутниках связи на базе спутниковых автобусов Lockheed Martin A2100 и GEOStar-2 . Он также использовался на автоматических грузовых космических кораблях HTV и Cygnus .

История

В 1970-х годах компания Ishikawajima-Harima Heavy Industries по лицензии построила Rocketdyne MB-3 для ракеты NI , для которой также разработала систему ориентации второй ступени . ^{[1] [2]} В 1980-х годах компания также разработала двигатели для ETS-4 (Kiku-3), первого двигателя, построенного в Японии. В 2000 году компания приобрела и объединилась с аэрокосмическим подразделением Nissan и стала IHI Aerospace . ^[2]

IHI Aerospace начала разработку БТ-4 для позднее отмененной миссии LUNAR-A на Луну. Хотя миссия была отменена, двигатель успешно использовался в качестве жидкостного апогейного двигателя на платформах Lockheed Martin A2100 и Orbital ATK GEOStar-2 . ^[3] Двумя другими продуктами Orbital ATK, в которых используется BT-4 из-за использования платформы GEOStar-2, являются космический корабль Cygnus и двухкомпонентная третья ступень Antares (BTS). ^{[4] [5] [6] [7] [8] [9]}

Использование на платформе А2100 позволило IHI экспортировать БТ-4 даже для таких американских военных программ, как MUOS и AEHF . ^{[10] [11] [12] [13] [14]}

9 марта 2006 года компания IHI Aerospace объявила, что двигатель AEHF-2 BT-4 успешно выполнил свою задачу, в отличие от двигателя AEHF-1 . ^{[14] [15] [16]} 29 ноября 2010 года компания IHI Aerospace объявила, что получила и заказала у Lockheed Martin четыре двигателя BT-4 для AEHF-4 , MUOS-4 , MUOS-5 и Vinasat-2 . Благодаря этому заказу компания достигла экспорта 100-й единицы иностранных двигателей с момента начала продаж за рубежом в 1999 году. ^{[17] [18]}

Для проекта HTV компания IHI разработала новую версию HBT-5, которая позволила им заменить американский R-4D, начиная с третьего полета . ^{[19] [20]}

3 октября 2013 года, после успешной причаливания миссии Cygnus Orb-D1 , IHI объявила, что двигательная установка основана на их двигателях Delta-Velocity 500N. ^[21]

В январе 2018 года в полете геосинхронного спутника связи GovSat-1 использовался ударный двигатель БТ-4 . ^[22]

Версии

БТ-4 — это семейство, которое использовалось в качестве жидкостного апогейного двигателя, двигателя орбитального маневрирования и двигателя. Известные вариации:

• BT-4 (Cygnus) : используется в основном в качестве двигателя, он сжигает MMH / N ₂ O ₄ с тягой 450 Н (100 фунтов _силы ). Он весит 4 кг (8,8 фунта) и имеет рост 65 см (26 дюймов). ^{[9] [10]}
• BT-4 (450N) : используется в основном как LAE , сжигает гидразин / N ₂ O ₄ в соотношении O/F 1,69 . Он имеет тягу 450 Н (100 фунтов _-силу ), удельный импульс 329 с (3,23 км/с) и входное давление 1,62 МПа (235 фунтов на квадратный дюйм). По состоянию на 2014 год его продемонстрированный срок службы составил 32 850 секунд. ^[18]
• БТ-4 (500Н) : используется в основном как ЛАЭ , сжигает гидразин / N ₂ O ₄ с тягой 500 Н (110 фунт _-сила ), удельный импульс 329 с (3,23 км/с). Он весит 4 кг (8,8 фунта) и имеет рост 80 см (31 дюйм). ^[14]
• Подруливающее устройство 490N MON : Burns MMH / MON-3 с номинальной тягой 478 Н (107 фунтов _силы ), удельным импульсом 316 с (3,10 км/с) и давлением на входе 1,72 МПа (249 фунтов на квадратный дюйм). По состоянию на 2014 год его продемонстрированный срок службы составлял 15 000 секунд. ^[18]
• HBT-5 : Разработан для HTV в соответствии со стандартами, рассчитанными на экипаж, он сжигает MMH / MON-3 и имеет тягу 500 Н (110 фунтов _силы ). Используется в HTV-3 и начиная с HTV-5 . ^{[19] [23]}
• SELENE OME : Орбитальный маневровый двигатель SELENE , основанный на апогейном двигателе DRTS Liquid , сжигал смесь гидразина и MON-3 . Он имел тягу 547 ± 54 Н (123 ± 12 фунт _-сила ) и удельный импульс 319,8 ± 5,1 с (3,136 ± 0,050 км / с) при входном давлении 1,77 МПа (257 фунтов на квадратный дюйм). ^{[24] [25]}

Рекомендации

1. Уэйд, Марк. «МБ-3-3». Astronautix.com . Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 29 августа 2016 г.
2. IHI Aerospace . «Корпоративный профиль IHI» (PDF) . стр. 6–7. Архивировано (PDF) из оригинала 17 апреля 2022 г. Проверено 29 августа 2016 г.
3. Кребс, Гюнтер Дирк (17 апреля 2016 г.). «Лунная А». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
4. Кребс, Гюнтер Дирк (17 апреля 2016 г.). «Сигнус-ПКМ». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
5. Кребс, Гюнтер Дирк (19 августа 2016 г.). «Лебедь-ПКМ (улучшенный)». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
6. Кребс, Гюнтер Дирк (12 августа 2016 г.). «Антарес (Таурус-2)». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
7. Брюгге, Норберт. «Антарес, Грядка». B14643.DE . Проверено 29 августа 2015 г.
8. «Информационный бюллетень об Антаресе» (PDF) . Орбитальный АТК . Проверено 29 августа 2016 г.
9. «Использование МКС: Лебедь». Справочник эопортала. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г.
10. ДеСантис, Дилан. «Сравнение двухкомпонентного топлива спутникового двигателя с существующими альтернативами» (PDF) . Университет штата Огайо . Проверено 29 августа 2016 г.
11. Уэйд, Марк. «АС 2100». Astronautix.com . Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Проверено 29 августа 2016 г.
12. Кребс, Гюнтер Дирк (24 июня 2016 г.). «МУОС 1, 2, 3, 4, 5». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
13. Кребс, Гюнтер Дирк (24 июня 2016 г.). «АЕФФ 1, 2, 3, 4, 5, 6». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
14. "ロッキード・マーチン社向け衛星用エンジンがフライトに成功〜独自開発の世界最高性能のエンジンで２回連続のフライトに成功〜" [Успех в двух последовательных полетах двигателя с лучшими в мире характеристиками] (в Японский язык). IHI Aerospace . 9 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2010 г. Проверено 29 августа 2016 г.
15. Кребс, Гюнтер Дирк (05 августа 2016 г.). «OSC → Орбитальный АТК: StarBus → Star-2 → GeoStar-2». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
16. Кребс, Гюнтер Дирк (17 апреля 2016 г.). «Телком 2». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
17. «Двигатели производства IHI Aerospace выбраны компанией Lockheed Martin Space Systems для спутников AEHF-4, MUOS-4, MUOS-5 и Vinasat-2» . IHI Aerospace . 29 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г.
18. «Аэрокосмические двухкомпонентные двигатели IHI» (PDF) . IHI Aerospace . Декабрь 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г.
19. IHI Aerospace . «Корпоративный профиль IHI» (PDF) . стр. 15–16. Архивировано (PDF) из оригинала 17 апреля 2022 г. Проверено 29 августа 2016 г.
20. Кребс, Гюнтер Дирк (24 августа 2016 г.). «HTV 1, ..., 9 (Коунотори 1, ..., 9)». Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 августа 2016 г.
21. «Orbital Sciences разработала космический корабль CygnusTM, который использует двигатель Delta-Velocity компании IHI Aerospace в качестве основного двигателя, успешно пришвартованный к Международной космической станции» . IHI Aerospace . 3 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г.
22. https://www.nasaspaceflight.com/2018/01/spacex-govsat-1-falcon-9-launch/
23. "Пресс-кит миссии HTV4 (KOUNOTORI 4)" (PDF) . ДЖАКСА . 2 августа 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г.
24. "Результат работы на орбите двигательной подсистемы Lunar Explorer "КАГУЯ"" (PDF) . ДЖАКСА . 2008 год . Проверено 29 августа 2016 г.
25. Идео Масуда (ДЖАКСА); Хидеши Кагава (ДЖАКСА); Дайсуке Гото (ДЖАКСА); Хироюки Минамино (ДЖАКСА); Кеничи Кадзивара (ДЖАКСА); Ёсихиро Кишино (IHI Aerospace); Масаюки Тамура (IHI Aerospace); Мамору Такахаши (IHI Aerospace); Йосуке Иваяма (NEC Toshiba Space Systems); Синго Икегами (Корпорация NEC); Макото Мията (Корпорация NEC). «Последние операции Кагуи» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2016 г. Проверено 29 августа 2016 г.