Международный аэропорт Спокан ( IATA : GEG , ICAO : KGEG , FAA LID : GEG ) — коммерческий аэропорт в Спокане, штат Вашингтон , США, расположенный примерно в 7 милях (11 км) к западу-юго-западу от центра города Спокан . Это основной аэропорт, обслуживающий Внутренний Северо-Запад , который состоит из 30 округов и включает такие области, как Спокан, Три-Ситис , оба в Восточном Вашингтоне, и Кер-д'Ален в Северном Айдахо . Код аэропорта, GEG, происходит от его прежнего названия, Geiger Field, в честь майора Гарольда Гейгера (1884–1927).
По состоянию на 2015 год Международный аэропорт Спокана (GEG) занимает 70-е место среди самых загруженных аэропортов США по количеству пассажиров. [3] В 2023 году было обслужено 4 131 266 пассажиров, что делает его вторым по загруженности аэропортом в Вашингтоне. GEG обслуживают шесть авиакомпаний с прямыми рейсами в 15 аэропортов на 13 рынках.
Он включен в Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2017–2021 годы, в котором он классифицируется как небольшой хаб первичного коммерческого обслуживания. [4]
До 1941 года он назывался Сансет-Филд , а затем был выкуплен у округа Военным министерством и переименован в Гейгер-Филд (отсюда и код ИАТА GEG ) в честь майора Гарольда Гейгера , пионера армейской авиации , погибшего в авиакатастрофе в 1927 году.
Во время Второй мировой войны Гейгер-Филд был главной учебной базой Вторых Воздушных Сил в качестве группового учебного аэродрома для тяжелых бомбардировочных подразделений B-17 Flying Fortress , новые самолеты были получены от Boeing около Сиэтла . Он также использовался Командованием технической службы ВВС в качестве базы по техническому обслуживанию и снабжению самолетов; аэропорт Дир-Парк и Фелтс-Филд были вспомогательными.
В 1943 году генерал Хэп Арнольд основал первый официальный курс обучения пожарной безопасности на аэродроме Гейгер-Филд в Вашингтоне. Он использовался до 1946 года.
Гейгер-Филд был связан железнодорожным сообщением с Великой Северной железной дорогой . [5]
Geiger был закрыт в конце 1945 года и передан Управлению военных активов (WAA), затем переведен в округ Спокан и преобразован в коммерческий аэропорт. Аэропорт принимал перехватчики командования противовоздушной обороны ВВС США во время холодной войны для противовоздушной обороны ядерного резерва Ханфорд и плотины Гранд-Кули . Построенная в 1942 году как авиабаза Спокана, авиабаза Фэрчайлд находится в четырех милях (7 км) к западу.
Он стал муниципальным аэропортом Спокана в 1946 году, заменив Felts Field , и получил свое нынешнее название в 1960 году, после того как городу Спокан был выделен Spokane Geiger Field по Закону об излишках имущества, и Air Canada начала обслуживание Калгари . [6] В ноябре 1972 года 4702d Defense Wing переехало на аэродром. Он все еще использовался ВВС до начала 1960-х годов, а 84-я истребительная группа эксплуатировала перехватчики Convair F-106 Delta Dart . [7] Код аэропорта по-прежнему GEG, Geiger Field.
Нынешний комплекс Concourse A и B открылся в 1965 году по проекту Уоррена С. Хейлмана и Уильяма Трогдона. [8] [9]
Периодические прямые рейсы в южную Калифорнию, осуществлявшиеся с 1970-х годов, были одними из первых, которые были приостановлены во время экономических спадов.
В 1974 году к залам A и B был добавлен второй уровень. [10]
У аэропорта есть генеральный план [11] , который включает в себя строительство третьей взлетно-посадочной полосы и выходов на посадку в зале C.
Новая диспетчерская вышка была построена к югу от аэропорта, заменив ту, что была около зала C. Новая диспетчерская вышка является самой высокой в штате. Недавно был завершен проект по улучшению терминала , ротонды и зала C (TRACE), разработанный Bernardo/Wills Architects, PC [12]. Проект, который был завершен в ноябре 2006 года, добавил торговые площади и расширил контрольно-пропускные пункты в трех залах аэропорта, а также дал Ротонде эстетическую реконструкцию. В 2010 году было добавлено 2000 футов к взлетно-посадочной полосе 3–21 и параллельным рулежным дорожкам «A» и «G», что позволило принимать более тяжелые самолеты в летние месяцы.
К 2023 году аэропорт планирует добавить новые выходы на посадку, централизованную систему безопасности и расширенное пространство для выдачи багажа, поскольку он рассчитывает добавить больше прямых рейсов, в том числе на восточное побережье, чтобы извлечь выгоду и разместить растущий пассажиропоток и грузопоток; рынок Спокана принимает крупные мероприятия и привлекает бизнес в этот район. [13] [14]
20 октября 2022 года аэропорт начал первый этап проекта, который включает расширение зала C. Дополнительные 150 миллионов долларов добавят 144 000 квадратных футов, 6 новых выходов и модернизируют существующий терминал. [15] Первая часть расширенного зала, которая включает три выхода на посадку в западной части, открылась в июне 2024 года. Планируется, что строительство оставшейся части проекта начнется в конце 2024 года и будет завершено в следующем году. [16] [17]
Вторая фаза программы TREX направлена на создание централизованного контрольно-пропускного пункта TSA и пункта выдачи багажа, а также улучшенного операционного центра. Это центральное соединение также облегчит навигацию между залами A/B и C. [15] По состоянию на январь 2023 года Центральный зал площадью 145 000 квадратных футов оценивается в 179 миллионов долларов, а запланированные сроки строительства — с 2025 по 2027 год. [18] Другие проекты, запланированные в программе TREX, включают перемещение пунктов проката автомобилей и реконструкцию зала A/B. [15]
Аэропорт занимает площадь 6140 акров (2480 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием: [1] [19]
Считается, что эта башня — единственная федеральная башня управления воздушным движением, названная в честь одного человека. Эта честь была оказана в 2010 году Рэю Дэйвсу, радисту Второй мировой войны , который пережил Перл-Харбор и Мидуэй и продолжал служить авиадиспетчером в Спокане после войны до 1970-х годов. [20] [21]
Пассажирский терминал в международном аэропорту Спокана имеет три основных строения: залы A и B в центре, залы C на юго-западе и центр наземного транспорта на севере. Три строения непосредственно примыкают друг к другу и соединены, однако два зала не соединены соединительным узлом воздушной зоны на стерильной стороне; таким образом, пассажирам, совершающим пересадку, необходимо проходить между залами AB и C через нестерильную циркуляцию наземной зоны.
Комплекс Concourse A/B 1965 года включает два конкорса, соединенных центральной ротондой с ресторанами и торговыми точками. Ротонда площадью 37 000 кв. футов (3 400 м 2 ) полностью поддерживается по периметру и не имеет никаких препятствий. [22] Конкорс A имеет 5 выходов (11–15), а Конкорс B — 8 выходов (1–8).
Комплекс Concourse AB первоначально открылся 1 апреля 1965 года и был спроектирован Уорреном С. Хейлманом и Уильямом Трогдоном. [23] Новый терминал стоил, как сообщается, 4 600 000 долларов США (что эквивалентно 44 470 000 долларов США в 2023 году) и был открыт 8 мая 1965 года [24] на церемонии, на которой присутствовали сенатор Уоррен Магнусон и председатель Совета по гражданской авиации Алан Бойд . [22] Архитектура здания, спроектированная в стиле неоэкспрессионизма, ярко выражена открытым бетоном, а также отчетливыми скульптурными и монолитными архитектурными формами и очертаниями.
Поскольку аэропорт продолжал постепенно расширяться, часть первоначального архитектурного замысла комплекса Concourse AB была утрачена. В то время как несколько расширений конкорса продолжили первоначальный архитектурный стиль здания, другие дополнения изменили его. В 1974 году к обоим конкорсам A и B был добавлен второй этаж, чтобы обеспечить возможность доступа пассажиров к самолетам по трапу . Новые этажи, хотя и разделяли некоторую материальную общность с оригинальным конкорсом Heylman и Trogdon, не имели тех же изогнутых и скульптурных неоэкспрессионистских форм. Более поздние пристройки наземного транспортного комплекса и конкорса C к концам здания конкорса еще больше изменили архитектуру, заменив его отдельные фасады и входы коридорами в соседние здания. Внутренние реконструкции в середине 2000-х годов также заменили многие из первоначальных скульптурных форм и монолитных материалов комплекса Concourse AB на более прямолинейные формы и современные отделочные материалы. Несмотря на это, многие оригинальные архитектурные элементы остаются неотъемлемой частью пространства (например, открытые бетонные стропильные фермы крыши и бетонные колонны), создавая контраст между новыми элементами и оригинальной архитектурой.
В рамках предлагаемой программы реконструкции и расширения терминала (TREX) для удовлетворения прогнозируемого роста отдельные зоны выдачи багажа в залах AB и C будут объединены в единую зону выдачи багажа с пятью каруселями, а в AB будет проведена реконструкция. В конечном итоге операции в AB будут свернуты в соответствии с долгосрочными планами по строительству нового терминала не ранее 2030 года. [25]
В настоящее время основным перевозчиком является Southwest Airlines, осуществляющая полеты в зал А и за его пределы. Delta и United Airlines осуществляют полеты в зал В и за его пределы. American Airlines осуществляла полеты в зал В и за его пределы до переезда в зал С в марте 2016 года.
В зале C имеется 9 выходов на посадку, как верхних (30-32), так и нижних (21a, 21b, 22-26). В нижних выходах размещаются региональные турбовинтовые самолеты, а в верхних — узкофюзеляжные самолеты. Текущая версия зала C открылась в 2000 году после реконструкции и расширения стоимостью 20 миллионов долларов, разработанного Bernardo-Wills Architects. [26] Проект, начатый в 1998 году, добавил 80 000 квадратных футов (7 400 м 2 ) к залу, включая новый пункт выдачи багажа и двухэтажный пассажирский зал. Зал площадью 11 000 квадратных футов (1 000 м 2 ) был переоборудован под служебные и операционные функции. [27] Новый зал C имеет более современный архитектурный стиль, контрастирующий с внешним видом залов A и B, используя широкое использование металлической облицовки и больших оконных проемов на внешней оболочке здания. Тем не менее, он черпает вдохновение у своего соседа-неоэкспрессиониста, архитектурно выражая модульную, повторяющуюся и открытую структурную сетку через свой фасад и внутренние вестибюли.
Alaska Airlines и ее дочерняя авиакомпания Horizon Air были основными пассажирами, обслуживающими Конкорс C после того, как Frontier Airlines прекратила полеты в Спокан в январе 2015 года. [28] Однако ситуация изменилась после того, как American Airlines переехала в Конкорс C в марте 2016 года. Alaska и American обслуживают входы и выходы через верхние выходы, в то время как Horizon обслуживает входы и выходы через нижние выходы.
В октябре 2022 года аэропорт начал первый этап программы реконструкции и расширения терминала (TREX), которая включает расширение зала ожидания C. В настоящее время зал ожидания находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется в конце 2025 года. [15] [17]
Годовой пассажиропоток по данным Международного аэропорта Спокана (GEG). [36]
Spokane Transit обслуживает четыре остановки в международном аэропорту Спокана, обслуживая автобусные маршруты 60 и 63. Аэропорт также обслуживается компаниями Travel Washington Gold Line, Northwestern Trailways , Wheatland Express, Queen City Shuttle и Special Mobility Service, принадлежащими WSDOT .
Объединенный пункт проката автомобилей расположен рядом с Центром наземного транспорта на северном конце главного терминала. Объединенный пункт открылся в ноябре 2008 года, заменив несколько спутниковых операций, и призван удовлетворить рост пассажиропотока в аэропорту в течение 20 лет после его открытия. [39]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )