Порт Баку , расположенный на древнем Шелковом пути, соединяющем Европу и Азию , является важнейшим транспортным и логистическим узлом Евразии. Он занимает площадь в 400 гектаров. Являясь важным звеном Транскаспийского международного транспортного маршрута, порт Баку с его современной операционной системой обеспечивает оперативное обслуживание грузов, а также располагает открытыми и крытыми складскими помещениями, рассчитанными на все виды грузов .
Арабские путешественники X века, такие как Ибн Хаукаль и Аль-Мугаддаси, а также европейские карты , такие как каталонская карта 1375 года, на которой Каспийское море упоминается как « море Баку», и заметки азербайджанского географа Абдуррашида Бакуви, дают ценную информацию об историческом значении порта Баку. [1] Кроме того, путешественники и ученые, такие как Марко Поло (XIII век), Адам Олеарий (XVII век), Афанасий Никитин (XV век) и Эвлия Челеби (XVII век), вносят свой вклад в всестороннее понимание международных отношений Баку. [2] Исторические документы и записи подтверждают роль Баку как крупного порта на Каспийском море, ведущего торговлю с различными государствами. Примечательно, что указ 1564 года сефевидского правителя Тахмасиба I, назначающий шейха Захида первым министром Бакинского порта, и соглашение Великобритании о «русском походе» относительно сообщения между Россией, Ираном и Азербайджаном по Волго-Каспийскому пути подчеркивают значимость порта. [3] Управление Бакинского торгового порта, начавшее работу 21 июля 1902 года, сделало Бакинский порт самым загруженным портом в Российской империи, превзойдя даже Санкт-Петербург по перевалке грузов. К 1911 году восемь из девяти теплоходов российского флота базировались в Баку. [4]
Порт Баку расположен в 70 км от столицы Баку, на стыке основных железнодорожных и автомобильных дорог Азербайджана и имеет 13 причалов, включая Ro-Ro, паромный терминал и терминал для генеральных грузов . [5] С завершением первого этапа строительства порта в 2018 году его мощность увеличилась до 15 миллионов тонн грузов и 100 000 контейнеров в эквиваленте TEU. Также разрабатывается проект второго этапа строительства порта, после реализации которого его годовая пропускная способность может быть увеличена до 25 миллионов тонн и 500 000 контейнеров в эквиваленте TEU. Кроме того, строится его новый терминал удобрений, который будет иметь мощность обработки 2,5 миллиона тонн в год. Через этот терминал будет осуществляться регулярная транспортировка удобрений из стран Центральной Азии , которые обладают ими в больших количествах, в страны Запада через территорию Азербайджана. Объект будет иметь два склада общей вместимостью 60 000 тонн и современные конвейерные системы для выгрузки различных видов удобрений непосредственно на склады или в вагоны /железнодорожные хопперы на недавно спроектированной станции погрузки вагонов. Также подготовлен проект строительства пшеничного терминала и стоянки TIR на территории порта.
В 2019 году впервые среди стран Каспийского региона Бакинский порт был удостоен сертификата «Eco Ports» (Зеленый порт) Европейской организации морских портов, а в 2021 году успешно прошел повторную сертификацию. Кроме того, в 2022 году он присоединился к Глобальному договору ООН. Таким образом, стратегическая деятельность порта направлена на содействие достижению 11 из 17 Целей устойчивого развития ООН.
Система обзора окружающей среды портов (PERS) Европейской организации морских портов (ESPO) вручила Бакинскому порту сертификат «EcoPorts». Система обзора окружающей среды портов (PERS) является стандартом управления окружающей средой для европейского портового сектора, который повышает экологическую осведомленность и помогает портам достигать целей устойчивого развития. Этот стандарт способствует применению передовых технологий, особенно в аспектах использования энергии, управления отходами, качества воздуха, оцифровки и автоматизации. В результате постоянного и широкого применения указанных стандартов Бакинский порт смог продлить этот сертификат в третий раз.
Порт Баку поставил цель достичь нулевых чистых выбросов к 2035 году в рамках своего Плана действий по климатической стратегии 2035. Выбросы судов составляют 71% от общего объема выбросов. Кроме того, в районе порта было реализовано множество зеленых проектов. Уже посажено 60 000 деревьев, а к 2025 году планируется посадить 100 000 деревьев. В настоящее время в порту также используются эко-автомобили. В целом, район порта Баку является домом для широкого спектра диких видов, включая мигрирующих фламинго, лебедей, чаек, бакланов и т. д.
Порт Баку инициировал курс робототехники, кодирования и STEAM под названием Roboport для школьников Алят. Курс дает учащимся возможность развивать навыки 21-го века и выращивать производителей технологий будущего. Целью этого проекта является обучение и развитие базовых знаний, связанных с кодированием и технологиями, у детей с раннего возраста. Курс, работающий под лозунгом «Инженеры будущего растут здесь», оснащен современным технологическим оборудованием, участники будут привлечены к практическим занятиям местными и зарубежными специалистами.
