Бригадный генерал Брайан «Барни» Макмахон DSM (1 декабря 1928 г. – 25 октября 2010 г.) был офицером Ирландских сил обороны . Он присоединился к Ирландскому воздушному корпусу в 1949 г. в качестве кадета и получил квалификацию пилота в 1952 г. В 1962 г. он был одним из двух пилотов, отправленных за первыми вертолетами корпуса из Франции, двумя самолетами Aérospatiale Alouette III . Макмахон летал на них в составе Воздушно-морского спасательного подразделения корпуса, включая спасательную операцию на скалах, за которую он был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» . Он также был награжден Национальным орденом «За заслуги» за свою работу по содействию франко-ирландскому сотрудничеству в военной авиации. С 1984 г. до своей отставки в 1989 г. Макмахон командовал Ирландским воздушным корпусом.
Макмахон родился 1 декабря 1928 года и вырос в Дунбеге , графство Клэр. Он получил образование в колледже Св. Фланнана в Эннисе и присоединился к Ирландскому воздушному корпусу в 1949 году в качестве кадета. Инструктор Макмахона рекомендовал его для получения офицерского звания, поскольку «его энергичный и восторженный подход к работе обязательно окажет влияние на других», и он получил квалификацию пилота в 1952 году. [1]
.jpg/1280px-195,_Baldonnel_2011_(8030721401).jpg)
В 1962 году Макмахон был назначен главным летным инструктором Воздушного корпуса, базирующегося в лагере Горманстон , графство Мит . Примерно в то же время он стал командиром звена Воздушно-морского спасательного отряда корпуса в звании коменданта ( эквивалентно майору). [1] К концу ноября 1962 года он отправился в Марсель , Франция, с лейтенантом Джоном Келли, чтобы забрать пару вертолетов Aérospatiale Alouette III (бортовые номера A195 и A196). Это были первые вертолеты на службе Ирландского воздушного корпуса, и оба офицера переправили их в Ирландию. [1] [2]
Пока МакМахон еще тренировался на новом самолете на аэродроме Балдоннел , 23 декабря 1962 года его вызвали на поисково-спасательную операцию у побережья Коннемары . [1] [3] Французское рыболовное судно Emerance потеряло двигатель и дрейфовало к скалам в сильном море. Его 16 человек экипажа покинули судно в надувных спасательных шлюпках, но их местонахождение было неизвестно. [4] МакМахон, который выполнял задание вместе с лейтенантом О'Коннором, позже сказал, что «мы были немного безумны, отправляясь на задание ... У нас были очень ограниченные средства связи и ужасное радио, которое сбивало нас с толку, поскольку у нас не было шлемов. У нас не было спасательного плота и спасательных жилетов 1916 года». [1] [5] Эта миссия была первой для МакМахона в составе подразделения спасателей на море, и он и его команды еще не летали регулярно над Ирландским морем, не говоря уже о более дикой Атлантике. [2]
Макмахон провел безуспешные поиски и вернулся на землю, когда у него закончилось топливо. В казармы Ренмор был отправлен запас авиационного топлива , но Макмахон обнаружил, что у него его осталось слишком мало, чтобы добраться туда. [3] Он приземлился на гэльской гандбольной площадке в Клифдене . Зная, что доставка авиационного топлива из Балдоннела займет шесть часов, Макмахон нашел местный гараж и купил 120 имперских галлонов (550 л; 140 галлонов США) бензина для своего самолета. Он смешал это с некоторым количеством парафина, купленного у священника города, и профильтровал смесь через пару колготок, возможно, предоставленных женой владельца гаража. [1] [3] Импровизированное топливо позволило Макмахону взлететь и возобновить поиски. Пропавшие спасательные плоты в конечном итоге были найдены другим французским рыболовным судном, а их команда спасена. [1] [3] Впоследствии гандбольная площадка стала неофициальным местом приземления для Воздушно-морского спасательного отряда, а позднее — топливным складом для компании Irish Helicopters. [5]
Макмахон был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» за спасение человека со сломанной ногой со скалы в Глендалохе . Его похвалили за проявление «высокой степени мужества, исключительных летных навыков и пренебрежения личной безопасностью» во время операции, в ходе которой он вел свой вертолет в пределах 2 футов (0,61 м) от скалы. Он также был награжден французским национальным орденом «За заслуги» за свою работу по содействию франко-ирландскому сотрудничеству в военной авиации. [1]
Макмахон отвечал за внедрение воздушной скорой помощи в Ирландии, первой в Европе, для транспортировки пациентов с травмами позвоночника в Национальную реабилитационную больницу в Дублине. В рамках этой работы он с врачами разработал носилки для использования воздушной скорой помощи и организовал установку вертолетных площадок во всех ирландских больницах или около них. [1]
Макмахон ушёл из оперативных полётов в 1970 году, после чего занимал административные должности. Он был назначен командующим Воздушным корпусом в звании бригадного генерала в 1984 году. Макмахон ушёл в отставку в 1989 году. [1] Он вернулся в Балдоннел (тогда переименованный в аэродром Кейсмент ) 21 сентября 2007 года на церемонию, отмечающую вывод из эксплуатации Alouette III из состава Ирландских сил обороны. [6]
МакМахон умер 25 октября 2010 года. К этому времени он был вдовцом, его жена Сесилия умерла раньше него. Он был отцом двух сыновей и двух дочерей; один из сыновей МакМахона умер от сердечного приступа через два дня после него. [1] МакМахон был похоронен на кладбище Бохернабрина в Дублине после панихиды в церкви Святого Пия X в Темплоуге . [7]