Бартоломеу Лоренсу ди Гужман (декабрь 1685 – 18 ноября 1724) был португальским священником и натуралистом из колониальной Бразилии , который был пионером в области проектирования аэростатов легче воздуха , будучи одним из первых ученых того времени, кто понял принципы работы воздушного шара и построил функциональный прототип такого устройства. Он также является одним из главных героев романа Жозе Сарамаго « Бальтазар и Блимунда» , удостоенного Нобелевской премии .
Гужмау родился в Сантосе , который тогда был частью португальской колонии Бразилия .
Он начал свое послушничество в Обществе Иисуса в Баие , когда ему было около пятнадцати лет, но покинул орден в 1701 году. Он отправился в Португалию и нашел покровителя в Лиссабоне в лице маркиза Абрантеша . Он завершил курс обучения в Университете Коимбры , уделяя основное внимание филологии и математике , но получил звание доктора канонического права (связанного с теологией). Говорят, что у него была замечательная память и прекрасное владение языками.
В 1709 году он подал прошение королю Португалии Жуану V , прося королевской благосклонности для своего изобретения воздушного корабля, в котором он выразил величайшее доверие. Содержание этого прошения сохранилось вместе с изображением и описанием его воздушного корабля . Развивая идеи Франческо Ланы де Терзи , [ нужна цитата ] SJ, Гужмау хотел натянуть огромный парус на похожее на лодку тело, как чехол транспортного фургона; сама лодка должна была содержать трубы, через которые, когда не было ветра, воздух нагнетался бы в парус с помощью мехов. Судно должно было приводиться в движение с помощью магнитов, которые должны были быть заключены в два полых металлических шара. [ нужна цитата ] Публичные испытания машины, которые были назначены на 24 июня 1709 года, не состоялись.
Известно, что Гужман работал над этим принципом на публичной выставке, которую он устроил перед двором 8 августа 1709 года в зале Casa da Índia в Лиссабоне, когда он поднял небольшой воздушный шар на крышу, используя горение от пламени. Король вознаградил изобретателя, назначив его профессором в Коимбре и сделав его каноником . Он также был одним из пятидесяти избранных членов Academia Real de História , основанной в 1720 году; а в 1722 году он был назначен капелланом двора. Гужман также занимался другими изобретениями, но в то же время продолжал свою работу над схемами своих воздушных кораблей, идея которых, как говорят, возникла у него, когда он был послушником в Баие. Его проекты включали корабль для плавания в воздухе , состоящий из треугольной газовой пирамиды, но он умер, так и не добившись прогресса.
Один из отчетов о работе Гужмао предполагает, что португальская инквизиция запретила ему продолжать свои аэронавтические исследования и преследовала его из-за них, но это, вероятно, более позднее изобретение. Однако оно датируется по крайней мере концом XVIII века, как ясно из следующей статьи в London Daily Universal Register (позже The Times ) от 20 октября 1786 года:
По сообщениям из Лиссабона, нас уверяют, что в результате экспериментов, проведенных там с воздушным шаром Монгольфье , литераторы Португалии были побуждены провести многочисленные исследования по этому вопросу; вследствие чего они утверждают, что честь изобретения принадлежит Португалии. Они говорят, что в 1720 году бразильский иезуит по имени Бартоломей Гусман, обладавший способностями, воображением и ловкостью, с разрешения Жуана V изготовил воздушный шар в месте, прилегающем к Королевскому дворцу, и однажды, в присутствии их величеств и огромной толпы зрителей, поднялся с помощью огня, зажженного в машине, на высоту карниза здания; но из-за небрежности и недостатка опыта тех, кто держал веревки, машина приняла косое направление и, коснувшись карниза, лопнула и упала.
Воздушный шар имел форму птицы с хвостом и крыльями. Изобретатель предложил провести новые эксперименты, но, огорченный насмешками простых людей, которые называли его волшебником, и напуганный инквизицией, он последовал совету друзей, сжег свои рукописи, переоделся и бежал в Испанию, где вскоре умер в больнице.
Они добавляют, что несколько ученых мужей, французов и англичан, которые были в Лиссабоне, чтобы проверить этот факт, навели справки в монастыре кармелитов, где у Гужмана был брат, сохранивший некоторые из его рукописей о способах построения аэростатических машин. Различные живые люди утверждают, что они присутствовали при экспериментах иезуита, и что он получил прозвище Воадор , или Летающий человек.
Современные документы подтверждают, что информация против Гужмана была представлена инквизиции, но по совсем другому обвинению. Изобретатель бежал в Испанию и заболел лихорадкой, от которой умер в Толедо. Он написал: Manifesto summário para os que ignoram poderse navegar pelo elemento do ar ( Краткий манифест для тех, кто не знает, что можно плыть сквозь стихию воздуха ), 1709 г.; и Vários modos de esgotar sem gente as naus que fazem água ( Несколько способов осушения без людей кораблей, пропускающих воду , 1710 г.); некоторые из его проповедей также были напечатаны.
В 1936 году в Рио-де-Жанейро , Бразилия , компанией Luftschiffbau Zeppelin был построен аэропорт Бартоломеу-ди-Гусман для обслуживания жестких дирижаблей Graf Zeppelin и Hindenburg . В 1941 году он был передан бразильским ВВС и переименован в базу ВВС Санта-Крус . В настоящее время аэропорт, обслуживающий Араракуару, называется аэропортом Бартоломеу-ди-Гусман .
