Мост Бастера Бойда — это четырехполосный автомобильный мост через реку Катоба / озеро Уайли между озером Уайли , округ Йорк , Южная Каролина , и Стил-Крик , округ Мекленбург , Северная Каролина . Мост несет/соединяет SC 49 и NC 49 , которые используются в основном местным транспортом. Тротуар вдоль восточной стороны моста обеспечивает пешеходный доступ.
Уильям Монро «Бастер» Бойд был влиятельным политиком округа Мекленбург из Стил-Крик. Бойд лоббировал строительство дороги с твердым покрытием от Шарлотты до того, что тогда называлось озером Катоба. После того, как дорога была построена, Бойд яростно боролся за строительство моста, который перекинул бы через озеро Катоба, соединяя округа Мекленбург с округом Йорк со стороны Южной Каролины. [2] Во время строительства мост назывался мостом Йорк-Мекленбург [3], но после завершения был назван в честь Бойда, который пожертвовал подъездную землю со стороны Северной Каролины. [2]
Первоначальный мост Бастера Бойда был построен за 120 000 долларов, две трети стоимости оплатил округ Мекленбург, а оставшуюся треть — округ Йорк, Южная Каролина. [2] Округ Мекленбург собрал свою часть средств, продав облигации на сумму 75 000 долларов . [3] Мост имел ширину 1378 футов в 10 пролетах. Он официально открылся для автомобильного движения 9 января 1923 года. [2] Мост имел чрезмерно высокий клиренс озера из-за известных планов компании Catawba Power Company построить большую плотину, которая сделала бы озеро Катоба намного больше и глубже в следующем году. [4]
Великое празднование нового моста Бастера Бойда состоялось 17 августа 1923 года. Губернатор Северной Каролины Кэмерон А. Моррисон и губернатор Южной Каролины Томас Гордон Маклеод были среди предполагаемой толпы в 12 000 человек, посетивших это событие. Церемония началась с нескольких акробатических бипланов, пролетающих в воздухе под центральным пролетом моста. [2]
В 1960 году название водоема, через который проходит мост Бастера Бойда, было изменено с озера Катоба на озеро Уайли в честь доктора Уокера Гилла Уайли, одного из основателей компании, которая впоследствии стала Duke Energy Company. [4]
Всего за месяц до того, как новый мост должен был заменить старый, в сентябре 1961 года он был закрыт для движения после того, как в него врезался грузовик, что привело к серьезным структурным повреждениям. [2]
Второй мост Бастера Бойда открылся в октябре 1961 года, его стоимость составила 700 000 долларов. [2] Сооружение было снесено в июле 2001 года, через две недели после того, как третий мост впервые начал пропускать движение. [5]
Строительство третьего и нынешнего моста Бастера Бойда началось в апреле 1999 года [2] как совместное партнерство между Департаментом транспорта Северной Каролины и Департаментом транспорта Южной Каролины . [6] Новый мост впервые открылся для автомобильного движения только с двумя полосами 16 июня 2001 года [5] , а все четыре полосы были официально завершены 16 сентября 2003 года [7] (с отставанием от графика на два года). Окончательная стоимость моста составила более 12 миллионов долларов. [5]
Помимо замены 40-летнего 2-го моста Бастера Бойда и окончательного расширения автомобильного движения до четырех полос, новейший мост Бастера Бойда также обеспечивает клиренс озера на пять футов выше, чем раньше, что позволяет большему количеству лодок проходить под центральным пролетом. [2] Нынешняя конструкция также впервые обеспечивает отдельные пешеходные дорожки с каждой стороны.
Мост Бастера Бойда — единственный мост, на южном конце которого находится Северная Каролина, а на северном — Южная Каролина .
Медиа, связанные с мостом Бастера Бойда на Wikimedia Commons