Отчет Батта , выпущенный 18 августа 1941 года, представлял собой отчет, подготовленный во время Второй мировой войны , раскрывающий широко распространенную неспособность самолетов бомбардировочного командования Королевских ВВС поразить свои цели.
В начале войны бомбардировочное командование не имело реальных средств для определения успеха своих операций. Экипажи возвращались только со словами о размере нанесенного ущерба или даже о том, бомбили ли они цель. Министерство авиации потребовало разработать метод проверки этих утверждений, и к 1941 году под бомбардировщиками были установлены камеры, срабатывающие при сбросе бомбы.
Доклад был инициирован лордом Черуэллом , другом Черчилля и главным научным советником кабинета министров. Дэвиду Бенсусан-Батту , государственному служащему секретариата военного кабинета и помощнику Черуэлла, было поручено оценить 633 фотографии целей и сравнить их с заявлениями экипажей. [1] [2] Результаты, впервые обнародованные 18 августа 1941 года, стали шоком для многих, хотя и не обязательно для тех, кто находился в Королевских ВВС, которые знали о трудностях ночной навигации и обнаружения целей. [3]
Любое изучение ночных фотографий, сделанных во время ночных бомбардировок в июне и июле, позволяет сделать следующие выводы:
- Из тех самолетов, которые были зарегистрированы как атакующие цель, только каждый третий приблизился на расстояние 5 миль (8,0 км).
- Во французских портах это соотношение составляло два к трем; по Германии в целом это соотношение составляло каждый четвертый; над Руром — только один из десяти.
- В полнолуние соотношение было два к пяти; в новолуние это был только один из пятнадцати. ...
- Все эти цифры относятся только к самолетам, зарегистрированным как атакующие цель; доля всех вылетов , достигших расстояния в пределах 5 миль, составляет менее одной трети. ...
Из этого следует вывод, что только около трети самолетов, заявляющих о достижении своей цели, на самом деле достигли ее. [4]
Послевоенные исследования подтвердили оценку Батта, показав, что 49% бомб бомбардировочного командования, сброшенных в период с мая 1940 по май 1941 года, упали на открытой местности. [5] Поскольку Батт не включил те самолеты, которые не бомбили из-за отказа оборудования, действий противника, погоды или которые не смогли обнаружить цель, только около 5% вылетевших бомбардировщиков бомбили в пределах 5 миль (8,0 км) от цели. . [6]
Правда о провале бомбардировочного командования потрясла всех. Старшие командиры Королевских ВВС заявили, что статистика отчета Батта неверна, и заказали еще один отчет, который был представлен Управлением бомбардировочных операций 22 сентября 1941 года; Экстраполируя анализ ущерба, нанесенного бомбами британским городам, он подсчитал, что Королевские ВВС могли уничтожить сорок три немецких города с населением более 100 000 человек, используя силы в 4 000 бомбардировщиков. Начальник штаба авиации сэр Чарльз Портал утверждал, что с такими силами бомбардировочное командование могло бы выиграть войну за шесть месяцев. Не все были убеждены, и когда Черчилль выразил свои сомнения, штаб ВВС сократил расходы и заявил, что даже если это не выбьет Германию из войны, это ослабит ее достаточно, чтобы позволить британским вооруженным силам вернуться в Европу. Благодаря этому компромиссу между вооруженными силами бомбардировочному командованию было разрешено сохранить запланированное распределение техники . Это не помешало тем, кто не был начальником штаба, подвергнуть сомнению политику стратегических бомбардировок. [7]
Особенно разоблачительную речь произнес 24 февраля 1942 года в Палате общин один из членов парламента от избирательного округа Кембриджского университета , профессор А.В. Хилл — известный учёный-исследователь и ранее член комитета, спонсировавшего исследование радар. В его речи было отмечено, что
Общие потери [британцев] в результате воздушных налетов – убитыми – с начала войны составляют лишь две трети тех, которые мы потеряли в качестве военнопленных в Сингапуре… Потери производства в худший месяц блиц-налета было примерно равно этому из-за пасхальных каникул... Министерство авиации было... слишком оптимистично... Мы знаем, что большинство бомб, которые мы сбрасываем, не поражают ничего важного. ... [8] [9]
В ответ на опасения, поднятые в отчете Батта, Черуэлл представил свой документ о демонтаже жилья (впервые распространенный 30 марта 1942 года), в котором предлагалось смягчить недостатки Королевских ВВС путем бомбардировки территории вместо тщетных попыток точной бомбардировки . Министр авиации сэр Арчибальд Синклер и сэр Чарльз Портал были в восторге от газеты, поскольку она предлагала им поддержку в их борьбе за спасение наступления стратегических бомбардировщиков, которое подвергалось атакам со стороны других членов высшего командования, которые считали, что ресурсы, вложенные в бомбардировочное командование, наносили ущерб другим видам вооруженных сил, и это мало что дало. [10]
Прочитав доклад о ликвидации жилья, профессор Патрик Блэкетт , главный научный сотрудник Королевского военно-морского флота , сказал, что приведенная в документе оценка того, чего можно достичь, завышена на 600 процентов. Главным сторонником сокращения бомбардировочного командования в пользу других вариантов был сэр Генри Тизард . Он утверждал, что единственное преимущество стратегических бомбардировок состоит в том, что они связывают ресурсы противника, защищающие Германию, но эти силы можно связать с помощью гораздо меньшего бомбардировочного наступления. 15 апреля он написал Черуэллу, уточнив цифры в газете и предупредив, что военный кабинет может принять неправильное решение, если будет основывать свое решение на них. Его критика статьи заключалась в том, что опыт подсказывает, что будет доставлено только 7000 бомбардировщиков, а не 10 000, как указано в статье, и поскольку только 25 процентов бомб, вероятно, упадут в цель, общее количество сброшенных будет не более 50 000, поэтому стратегия не будет работать с имеющимися ресурсами. [11]
Кабинет министров попросил судью Синглтона , судью Высокого суда, изучить конкурирующие точки зрения. В своем отчете, сделанном 20 мая 1942 года, он пришел к выводу, что
Если Россия сможет удержать Германию на суше, я сомневаюсь, что Германия выдержит 12 или 18 месяцев непрерывных, усиленных и усиливающихся бомбардировок, влияющих, как и должно быть, на ее военное производство, ее силу сопротивления, ее промышленность и ее волю к сопротивлению (которым Я имею в виду моральный дух). [12]
В конце концов, отчасти благодаря газете о демонтаже жилья, именно эта точка зрения возобладала, но С. П. Сноу (позже лорд Сноу) написал, что дебаты стали довольно резкими, а Тизарда назвали пораженцем. [13] [14] Именно в то время, когда внутри британского военного ведомства бушевали дебаты о бомбардировках, была издана директива о бомбардировках территории от 14 февраля 1942 года; восемь дней спустя Артур «Бомбардировщик» Харрис занял пост главнокомандующего авиацией (AOC-in-C) бомбардировочного командования.
По мере развития войны бомбардировочное командование Королевских ВВС совершенствовало свои методы. Электронные навигационные приборы, такие как GEE , Oboe , GH и радар для картографирования местности под кодовым названием H2S, помогли повысить точность бомбометания. Улучшение тактики, такое как развитие Pathfinder Force , созданного вопреки желанию Харриса, также повысило точность бомбардировки. К 1945 году 5-я группа Королевских ВВС могла осуществлять секторные бомбардировки по веерной схеме, что максимально увеличивало охват и эффективность зажигательных бомб. Чтобы создать этот эффект, полет бомбардировщика был рассчитан и рассчитан так, чтобы он расходился веером от точки прицеливания бомбы, как это было сделано при бомбардировке Дрездена в феврале 1945 года, когда точкой прицеливания был футбольный стадион Острагехеге , легко идентифицируемый по H2S. [15] [16]