USS Bowers (DE-637/APD-40) — эскортный миноносец класса Buckley ВМС США , названный в честь энсина Роберта К. Боуэрса (1915-1941), погибшего в бою на борту линкора USS California во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Корабль был заложен 28 мая 1943 года в Сан-Франциско , Калифорния, компанией Bethlehem Steel Company ; спущен на воду 31 октября, спонсируемый миссис Юнис Боуэрс, матерью энсина Боуэрса; и введен в эксплуатацию 27 января 1944 года. Корабль служил во Второй мировой войне на Тихом океане.
С 15 февраля по 15 марта 1944 года новый эскортный эсминец проводил учения по выживанию из Сан-Диего , а затем вернулся на север в Сан-Франциско для готовности к выживанию после убывающего. Он покинул залив Сан-Франциско 31 марта и направился к Гавайским островам . Bowers вошел в Перл-Харбор 6 апреля и, после нескольких дней на полигоне, присоединился к конвою, следовавшему через Кваджалейн на Маршалловых островах в Манус на островах Адмиралтейства . Корабль достиг гавани Зееадлер 26 апреля, но был отправлен 30-го на поиски пилотов и экипажей двух самолетов, потерпевших крушение у берега. Позже он вернулся в порт с 17 выжившими.
Bowers отправился в путь 5 мая, чтобы сопровождать подводную лодку USS Seahorse в район ее патрулирования у мыса Финшхафен , Новая Гвинея . Затем, у мыса Кретин 17 мая, он присоединился к экрану для конвоя из девяти судов и защищал эти суда, пока они благополучно не встали на якорь в заливе Лангемак 24-го числа. Неделю спустя он начал первый из серии рейсов, сопровождая конвои между Новой Гвинеей, островом Вакде и Соломоновыми островами . Эсминцы эскорта работали по этому маршруту в течение четырех месяцев, пока союзные войска укрепляли свой контроль над северными Соломоновыми островами. 5 августа, находясь у устья реки Джаба на острове Бугенвиль , он обстрелял небольшой контингент японских солдат, сопротивлявшихся союзным войскам, контролировавшим остров. Уничтожив плавающую мину 19 августа, Bowers обыскал район вокруг Бугенвиля и острова Трежери в поисках подводной лодки, которая, как сообщалось, находилась поблизости. Ее служба на севере Соломоновых островов завершилась в Биаке , Новая Гвинея, где она присоединилась к группе танкеров, направлявшихся на Филиппины для поддержки высадки американцев на острове Лейте .
Конвой покинул залив Гумбольдта 12 октября, и Боуэрс оставался с нефтяниками, пока они не вошли в пролив Суригао 23 октября. Во время кампании Лейте нефтяники курсировали между проходом Коссол и заливом Лейте , чтобы заправлять военные корабли 7-го флота , и Боуэрс наблюдал за тем, как они благополучно шли туда и обратно. Только один нефтяник пострадал от действий противника, находясь под опекой Боуэрса . USS Ashtabula был сбит японским торпедоносцем во время движения у Самара 24 октября. 28 октября Боуэрс спас пилота самолета, который промахнулся мимо полетной палубы эскортного авианосца USS Kadashan Bay . Топливозаправочная группа стояла на рейде Коссол в последний день октября; и до конца года Боуэрс сопровождал конвои нефтяников и судов снабжения между рейдами Коссол, заливом Лейте, заливом Гумбольдта, гаванью Зееадлер и Улити .
Эскадренный миноносец вышел из Улити 23 января 1945 года, направляясь в гавань Зееадлер, где он служил частью противолодочного экрана, действовавшего на океанских подходах к Каролинским и Маршалловым островам . 28 марта в составе оперативной группы 54 (TF 54) для вторжения на Окинаву Боуэрс отплыл с конвоем транспортных судов из Улити, направлявшимся на Окинаву . Боуэрс вошел в транспортную якорную стоянку у пляжей Хагуши на Окинаве утром 1 апреля и сразу после наступления темноты отбил первую из многочисленных атак вражеских самолетов.
3 апреля Боуэрс был назначен на радиолокационную станцию примерно в 10 милях (16 км) к северу от Керама Ретто, чтобы снабжать другие корабли вокруг Окинавы ранним предупреждением о приближающихся воздушных атаках. В тот день один торпедоносец атаковал Боуэрс и USS Gendreau , но последний эскорт сбил нападавший самолет, прежде чем он успел нанести какой-либо ущерб. На следующий день артиллеристы Боуэрса сбили еще один торпедоносец. Последующие девять дней были спокойными, без каких-либо целей.
_arriving_in_the_Kerama_Islands_after_being_hit_by_a_Kamikaze,_16_April_1945_(80-G-315257).jpg/1280px-USS_Bowers_(DE-637)_arriving_in_the_Kerama_Islands_after_being_hit_by_a_Kamikaze,_16_April_1945_(80-G-315257).jpg)
Затем Боуэрса назначили на противолодочную службу в шести милях к северу от Ие Сима . На рассвете 16 апреля эскорт эсминцев сбил один атакующий японский самолет. Затем в 09:30 появились еще два низколетящих самолета. Боуэрс маневрировал, чтобы избежать самолетов, когда они разделились, чтобы атаковать эскорт. Первый шел прямо по курсу, но пушки Боуэрса сбили его. Второй прошел над кораблем. Несмотря на сильный огонь, камикадзе набрал высоту, развернулся и зашел под углом 45 градусов вперед. Он врезался в ходовой мостик военного корабля, разбрызгивая высокооктановый бензин на мостик и рубку пилота. Бомба самолета пробила рубку пилота и продолжила спускаться по кораблю на 20 футов (6,1 м), прежде чем взорвалась и забрызгала палубу осколками. Пожарные команды взяли пламя под контроль примерно за 45 минут; Однако 37 человек с корабля погибли, 11 пропали без вести, а многие из 56 раненых скончались позже.
Bowers медленно направился к якорной стоянке Хагуши своим ходом. С помощью ремонтного судна USS Nestor Bowers снова стал мореходным к 21 апреля. Три дня спустя он отплыл в составе конвоя в Улити, откуда продолжил путь через Перл-Харбор к побережью Калифорнии. Он прибыл в Сан-Диего 24 мая и был направлен на военно-морскую верфь Филадельфии для переоборудования в высокоскоростной транспорт класса Charles Lawrence . Военный корабль вошел на верфь 15 июня и был переименован в APD-40 25 июня 1945 года. Его переоборудование было завершено только после окончания войны.
После завершения переоборудования новый высокоскоростной транспорт отправился в путь 19 сентября для учений в заливе Гуантанамо, Куба . Он вернулся в Филадельфию 25 октября на празднование Дня ВМФ, а затем отправился в Грин-Коув-Спрингс, Флорида , где он томился в подвешенном состоянии более года, прежде чем был выведен из эксплуатации 10 февраля 1947 года.
Повторно введенный в эксплуатацию в Грин-Коув-Спрингс 6 февраля 1951 года, Bowers присоединился к десантным силам Атлантического флота . После пяти недель обучения в заливе Гуантанамо он приступил к серии коротких учений для морских пехотинцев , групп подводных подрывников (UDT) и гардемаринов . Высокоскоростной транспорт действовал у восточного побережья до марта 1955 года, хотя он совершил шестинедельный круиз в Вест-Индию и пятимесячный круиз в Средиземное море . В ноябре 1954 года Bowers вошел в военно-морскую верфь Чарльстона для трехмесячного капитального ремонта. После завершения он явился к коменданту 6-го военно-морского округа в Чарльстоне для службы в качестве учебного корабля резерва ВМС . С марта 1955 года по декабрь 1958 года военный корабль принимал резервистов для учебных круизов вдоль восточного побережья и в Вест-Индии.
Высокоскоростной транспорт был снова выведен из эксплуатации 18 декабря 1958 года и пришвартован с резервным флотом в Оранже, штат Техас . Bowers был передан Республике Филиппины 21 апреля 1961 года в соответствии с положениями Закона о взаимной безопасности 1954 года и введен в эксплуатацию в составе филиппинского флота под именем Rajah Soliman . Его имя было вычеркнуто из списка флота 1 мая 1961 года.
В 1964 году, когда он был пришвартован на верфи Bataan National Shipyard, тайфун обрушился на Rajah Soliman , опрокинув его у пирса. Военно-морской флот помог Филиппинам поднять военный корабль и отбуксировать его в судоремонтный завод Subic Bay для окончательной утилизации. Однако военный корабль был признан не подлежащим спасению, и его корпус был продан Mitsubishi International Corporation 31 января 1966 года на слом.
За службу во время Второй мировой войны Боуэрс получила четыре боевые звезды .
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .