Баян (русский: Баян ) — название одного из четырёх броненосных крейсеров класса «Баян» , построенных для Императорского российского флота в первом десятилетии XX века. Корабль пришлось строить во Франции, поскольку в России не было свободных мощностей. После завершения строительства « Баян » был приписан к Первой Тихоокеанской эскадре и с конца 1903 года базировался в Порт-Артуре. Он получил незначительные повреждения во время сражения при Порт-Артуре в начале русско-японской войны 1904–05 годов и поддерживал эсминцы , патрулировавшие за пределами гавани. После бомбардировки японских позиций в июле 1904 года корабль подорвался на мине и выбыл из строя на несколько месяцев. «Баян» был потоплен во время осады Порт-Артура и затем был спасён японцами после войны.
Переименованный в Aso Императорским флотом Японии (IJN), он служил учебным судном после обширного ремонта. Корабль был переоборудован в минный заградитель в 1917 году и был выведен из эксплуатации в 1930 году для использования в качестве корабля-мишени . В конечном итоге он был потоплен как цель в 1932 году.
В отличие от предыдущих русских броненосных крейсеров, корабли класса «Баян» были спроектированы как разведчики для флота. [1] Они были 449 футов 7 дюймов (137,0 м) в длину и 443 фута (135,0 м) между перпендикулярами . Они имели максимальную ширину 57 футов 6 дюймов (17,5 м), осадку 22 фута (6,7 м) и водоизмещение 7802 длинных тонн (7927 т). Экипаж кораблей состоял из 573 офицеров и матросов. [2]
Класс Bayan имел две вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый 26 котлами Belleville . Разработанные для общей мощности 16 500 лошадиных сил (12 304 кВт), предназначенные для движения крейсеров со скоростью 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), [3] двигатели фактически развивали 17 400 лошадиных сил (13 000 кВт) во время морских испытаний Bayan в октябре 1902 года и разгоняли корабль до максимальной скорости 20,9 узла (38,7 км/ч; 24,1 мили в час). Он мог перевозить максимум 1100 длинных тонн (1118 т) угля, что давало ему дальность плавания 3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Основное вооружение Bayan состояло из двух 8 - дюймовых (203-мм) 45- калиберных орудий в отдельных башнях спереди и сзади надстройки. Восемь 6-дюймовых (152-мм) орудий были установлены в казематах по бокам корпуса корабля. [5] Противоторпедная защита обеспечивалась двадцатью 75-миллиметровыми (3,0 дюйма) 50-калиберными орудиями; восемь из них были установлены в казематах по бокам корпуса и в надстройке. Остальные орудия располагались над казематами шестидюймовых орудий в поворотных установках с орудийными щитами . Bayan также установил восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и два 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудия Гочкиса . Корабль имел два подводных 15-дюймовых (381-мм) торпедных аппарата , по одному на каждом борту . [4]
На корабле использовалась броня Harvey . Толщина пояса по ватерлинии составляла 7,9 дюйма (200 мм) над машинными отделениями. В носовой и кормовой части она уменьшалась до 3,9 дюйма (100 мм). Толщина верхнего броневого пояса и брони, защищающей казематы, составляла 2,4 дюйма (60 мм). Толщина броневой палубы составляла 2 дюйма (50 мм); над центральной батареей она представляла собой одну пластину, но в других местах она состояла из 1,2-дюймовой (30-мм) пластины поверх двух 0,39-дюймовых (10-мм) пластин. Борта орудийных башен были защищены 5,9 дюйма (150 мм) брони, а их крыши имели толщину 1,2 дюйма. Барбеты были защищены броневыми пластинами толщиной 6,7 дюйма (170 мм). Борта боевой рубки имели толщину 6,3 дюйма (160 мм). [6]
Bayan , названный в честь барда Boyan , [7] должен был быть заказан в мае 1898 года на французской верфи Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сейн-сюр-Мер , поскольку на российских верфях не было свободных мощностей. [8] Корабль был заложен в феврале 1899 года и спущен на воду 12 июня 1900 года. [Примечание 1] Bayan был завершен в феврале 1903 года [9] и под командованием капитана 1-го ранга Роберта Вирена [ 10] совершил визиты в порты Греции, Италии и Северной Африки, прежде чем отправиться в Кронштадт. Прибыв в апреле 1903 года, он пробыл там всего несколько месяцев, прежде чем отправиться в Порт-Артур 7 августа. [11] Вместе с построенным французами броненосцем Tsesarevich , Bayan прибыл 2 декабря, и они оба были назначены в Первую Тихоокеанскую эскадру. [12]
В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года IJN начал внезапную атаку на русский флот в Порт-Артуре. Баян не был поражен первоначальным вторжением торпедных катеров и вышел в бой следующим утром, когда Объединенный флот под командованием вице-адмирала Того Хэйхатиро атаковал. Того ожидал, что внезапная ночная атака его кораблей будет гораздо более успешной, чем она оказалась, предвидя, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от своего удивления и были готовы к его нападению. Японские суда были замечены крейсером -броненосцем Боярин , который патрулировал у берега, и предупредил российскую оборону. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и вступить в бой с кораблями из своих вспомогательных орудий. Разделение огня оказалось неудачным решением, поскольку японские восьмидюймовые (203 мм) и шестидюймовые орудия нанесли незначительный урон русским кораблям, которые сосредоточили весь свой огонь на своих противниках с некоторым эффектом. Баян получил поверхностные повреждения от девяти попаданий и многочисленных осколков; 6 членов экипажа погибли и 35 получили ранения. Во время боя корабль выпустил 28 восьмидюймовых, 100 шестидюймовых и 160 семидесятипятимиллиметровых снарядов. [13]
Повреждения «Баяна» были устранены в течение нескольких дней, и впоследствии крейсер патрулировал у Порт-Артура. Вместе с броненосным крейсером «Новик» 11 марта 1904 года корабль вышел на помощь эсминцу «Стерегущий» . Под атакой японских эсминцев корабль был потоплен до прибытия помощи. [14] Рано утром 13 апреля русский эсминец «Страшный» во время патрулирования столкнулся с четырьмя японскими эсминцами в темноте. Как только его капитан осознал свою ошибку, русский корабль попытался скрыться, но потерпел неудачу после того, как японский снаряд попал в одну из его торпед и вызвал ее детонацию. К этому времени «Баян» вышел на помощь, но смог спасти только пятерых выживших, прежде чем японская эскадра броненосных крейсеров атаковала. Вице-адмирал Степан Макаров повел отряд из двух линейных кораблей и трех крейсеров на поддержку «Баяна» , а также приказал остальной части Первой Тихоокеанской эскадры следовать за ним как можно скорее. Тем временем японцы сообщили о русской вылазке Того, и он прибыл со всеми шестью японскими линкорами. Сильно уступая противнику, Макаров приказал своим кораблям отступить и присоединиться к остальной части эскадры, которая как раз выходила из гавани. Однако по пути его флагманский корабль « Петропавловск» подорвался на мине и почти мгновенно затонул. [15]
.jpg/1280px-Porthartur_(7).jpg)
Баян отплыл с остальной частью Тихоокеанской эскадры 23 июня в безуспешной попытке достичь Владивостока . Новый командующий эскадрой, контр-адмирал Вильгельм Витгефт , приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японским флотом незадолго до заката, так как он не хотел вступать в ночной бой со своими численно превосходящими противниками. [16] После бомбардировки позиций Императорской японской армии 27 июля корабль подорвался на мине [17] и находился на ремонте до сентября. [11] После гибели Витгефта во время битвы в Желтом море 10 августа Вирен был повышен до контр-адмирала и стал командующим Первой Тихоокеанской эскадры. Впоследствии Баян оказался в ловушке в Порт-Артуре [18] и был потоплен у своего причала пятью 28-сантиметровыми (11-дюймовыми) гаубичными снарядами 9 декабря. [19]
После войны обломки Bayan были сняты с мели 24 июня и отбуксированы в Dairen . Там они прошли временный ремонт и были введены в эксплуатацию как Aso [19] (названный в честь вулкана в префектуре Кумамото ) [20] 22 августа. На следующий день они были отбуксированы в Maizuru , Япония, для постоянного ремонта, который продолжался до июля 1908 года. [19] В это время их котлы были заменены водотрубными котлами Miyabara, а большая часть их вооружения была заменена японским оружием. Aso был вооружен двумя оригинальными 8-дюймовыми 45-калиберными пушками, восемью 6-дюймовыми 45-калиберными пушками Armstrong GG и шестнадцатью 3-дюймовыми 40-калиберными пушками Armstrong N. [ 21]
7 сентября 1908 года «Асо» вместе с бывшим русским броненосным крейсером «Соя » был назначен в Учебную эскадру. 14 марта 1909 года они начали учебный поход, в ходе которого курсанты отправились к западному побережью США, Канады и Гавайев, прежде чем вернуться в Йокосуку 7 августа. В следующем году оба корабля совершили поход в Австралию и Юго-Восточную Азию, который продлился с 1 февраля по 3 июля 1910 года. 25 сентября они были ненадолго освобождены от назначения в Учебную эскадру, прежде чем снова присоединиться к ней 1 апреля 1911 года. Следующий учебный поход продолжался с 25 ноября 1911 года по 28 марта 1912 года и доставил курсантов в те же пункты назначения, что и в походе 1910 года. 20 апреля 1912 года Aso был переведен из состава Учебной эскадры [22] и переоборудован в марте 1913 года. Во время этого переоборудования его восьмидюймовые орудия были заменены парой шестидюймовых орудий 50 калибра, а его торпедные аппараты были демонтированы. [23] Aso и Soya были переведены в Учебную эскадру 1 декабря 1914 года и совершили свой последний учебный поход с 20 апреля по 23 августа 1915 года [22] , во время которого они посетили Рабаул , Новая Гвинея , и Фримантл , Австралия. [24]
В 1917 году «Асо» был переоборудован в минный заградитель [25] с грузоподъемностью 420 мин [21] , хотя официально он не был переклассифицирован в качестве такового до 1 апреля 1920 года. [25] «Асо» был исключен из списков флота 1 апреля 1930 года и переименован в «Хай Кан № 4» . [21] Он был потоплен 4 августа 1932 года двумя торпедами подводных лодок после того, как послужил целью для тяжелых крейсеров «Мёко» и «Начи» . [26]
