Класс «Баян» представлял собой группу из четырех броненосных крейсеров , построенных для Императорского российского флота в начале XX века. Два корабля были построены во Франции, поскольку на российских верфях не было свободных мощностей. Головной корабль , «Баян» , был построен на несколько лет раньше, чем три последующих. Корабль участвовал в нескольких ранних морских сражениях Русско -японской войны 1904–05 годов и оказывал артиллерийскую поддержку Императорской русской армии , пока не подорвался на мине . «Баян» оказался в ловушке в гавани во время последующей осады Порт-Артура и был потоплен японской артиллерией. Он был спасен и введен в эксплуатацию Императорским японским флотом под названием «Асо» . В основном он служил учебным судном, прежде чем был преобразован в минный заградитель в 1920 году. Корабль был потоплен как цель в 1932 году.
Все три ее сестры были назначены на Балтийский флот . «Паллада» была первым кораблем, потерянным русскими во время Первой мировой войны , когда она была потоплена немецкой подводной лодкой в октябре 1914 года. Два уцелевших корабля были переоборудованы для установки мин и участвовали в битве за Аландские острова в 1915 году и немецком вторжении на Эстонские острова в 1917 году. Они были списаны в 1918 году и проданы на металлолом в 1922 году.
Класс «Баян» ознаменовал отход от предыдущих русских броненосных крейсеров, поскольку они были меньшими судами, предназначенными для разведки флота, а не для коммерческих рейдеров . Утвержденный в программе строительства 1896–1902 годов, проект был передан на аутсорсинг французской верфи Forges et Chantiers de la Méditerranée , поскольку российские верфи уже работали на полную мощность. Переговоры начались в марте 1897 года, а контракт был подписан в мае 1898 года на один корабль со сроком поставки через 36 месяцев. [1]
Военно-морской флот был вполне доволен первым кораблем, «Баян» , и решил заказать еще один крейсер после начала русско-японской войны в феврале 1904 года. Российские верфи все еще были недоступны, поэтому флот решил просто заказать повтор с небольшими изменениями, основанными на опыте войны. Это была попытка минимизировать рабочую нагрузку на Морской технический комитет ( Морской технический комитет ), но они потребовали больше внимания, чем планировалось, и контракт был подписан только 20 апреля 1905 года. [Примечание 1] В контракте указывалось, что все чертежи будут переданы, чтобы обеспечить строительство двух идентичных кораблей в Санкт-Петербурге с использованием новых доступных стапелей . Эти изменения, как правило, добавляли вес, а толщина брони была уменьшена для компенсации, хотя замена гарвеевской брони на более прочную крупповскую означала, что фактическая потеря защиты была незначительной. [2]
Длина кораблей класса «Баян» составляла 449 футов 7 дюймов (137,0 м), а между перпендикулярами — 443 фута (135,0 м) . Максимальная ширина составляла 57 футов 6 дюймов (17,5 м), осадка — 22 фута (6,7 м), водоизмещение — 7 750–7 802 длинных тонн (7 874–7 927 т). Экипаж кораблей состоял из 573 офицеров и матросов. [3]
Они имели две вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый 26 котлами Бельвилля . Разработанные в общей сложности на 16 500 лошадиных сил (12 304 кВт), предназначенные для движения крейсеров со скоростью 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), [4] двигатели фактически развивали 17 400–19 320 лошадиных сил (12 980–14 410 кВт) во время их морских испытаний и разгоняли корабли до максимальной скорости 20,9–22,55 узлов (38,71–41,76 км/ч; 24,05–25,95 миль в час). Они могли перевозить максимум 1100–1200 длинных тонн (1118–1219 т) угля, что давало первому «Баяну» дальность плавания 3900 морских миль (7200 км; 4500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [3]
Основное вооружение кораблей класса «Баян» состояло из двух 8-дюймовых (203 мм) 45- калиберных орудий в одноорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Орудия стреляли 194-фунтовыми (87,8 кг) снарядами с начальной скоростью 2920 футов/с (891 м/с). При возвышении +15° они имели дальность стрельбы 12 208 ярдов (11 163 м). [5] Восемь 45-калиберных 6-дюймовых (152 мм) скорострельных (QF) орудий корабля Canet Model 1891 были установлены в казематах по бокам корпуса корабля. [6] Они стреляли снарядами весом 91 фунт (41,4 кг) с начальной скоростью 2600 футов/с (792,5 м/с). Дальность стрельбы составляла 12 602 ярда (11 523 м) при угле возвышения +20°. [7]
Несколько меньших орудий были установлены для ближней обороны от торпедных катеров . Они включали двадцать 50-калиберных 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудий Canet Model 1891 QF . Восемь из них были установлены в казематах по бокам корпуса и в надстройке. Остальные орудия были расположены над казематами 6-дюймовых орудий в поворотных установках с орудийными щитами . [8] Орудие стреляло 10,8-фунтовыми (4,91 кг) снарядами на дальность около 8606 ярдов (7869 м) при возвышении +20° градусов с начальной скоростью 2830 фут/с (862 м/с). [9] Класс Bayan также устанавливал восемь ( Bayan ) или четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудия Hotchkiss на трех более поздних кораблях. [3] Они стреляли 3,2-фунтовыми (1,5 кг) снарядами. [10] Кроме того, Баян был оснащен двумя 37-миллиметровыми (1,5 дюйма) пушками Гочкиса [3] , которые стреляли 1,1-фунтовыми (0,50 кг) снарядами с начальной скоростью 1540 футов/с (470 м/с). [11]
«Баян» был оснащён двумя подводными 15-дюймовыми (381 мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту , в то время как у трёх более поздних кораблей они были размером 18 дюймов (457 мм). [4]
Пояс ватерлинии кораблей класса «Баян» имел толщину 6,9–7,9 дюйма (175–200 мм) [Примечание 2] над машинными отделениями. В носовой и кормовой части он уменьшался до 3,5–3,9 дюйма (90–100 мм). Верхний броневой пояс и броня, защищающая казематы, имели толщину 2,4 дюйма (60 мм). Толщина броневой палубы составляла 2 дюйма (50 мм); над центральной батареей она представляла собой одну плиту, но в других местах она состояла из 1,2-дюймовой (30-мм) плиты поверх двух 0,39-дюймовых (10-мм) плит. Борта орудийных башен были защищены 5,2–5,9 дюйма (132–150 мм) брони, а их крыши имели толщину 1,2 дюйма. Барбеты были защищены броневыми плитами толщиной 6,7 дюйма (170 мм). Стенки боевой рубки имели толщину 5,4–6,3 дюйма (136–160 мм). [2]
После завершения строительства «Баян» был назначен в Первую Тихоокеанскую эскадру и с конца 1903 года базировался в Порт-Артуре. Он получил незначительные повреждения во время битвы при Порт-Артуре в начале русско-японской войны и участвовал в бою 13 апреля 1904 года, когда вице-адмирал Того Хэйхатиро успешно выманил часть Тихоокеанской эскадры, включая флагман вице-адмирала Степана Макарова , линкор «Петропавловск» . Когда Макаров заметил пять японских линкоров, он повернул обратно в Порт-Артур, и «Петропавловск» напоролся на минное поле и быстро затонул после того, как мина взорвала один из его погребов . После бомбардировки позиций Императорской японской армии 27 июля «Баян» напоролся на мину и находился на ремонте в течение следующего месяца или около того. Впоследствии он оказался в ловушке в Порт-Артуре [16] и затонул у своего причала японскими гаубичными снарядами 8 декабря. [17]
Корабль был снят с мели японскими инженерами в следующем году; ремонт, переоборудование котлов и замена вооружения на японское заняли до 1908 года. [17] Переименованный в Aso на японской службе, он первоначально служил учебным судном [18] прежде, чем был преобразован в минный заградитель в 1920 году. Aso был выведен из эксплуатации 1 апреля 1930 года и переименован в Hai Kan No. 4. [ 17] Он был потоплен как цель 4 августа 1932 года двумя подводными торпедами. [19]
Все три последних корабля были назначены на Балтийский флот после завершения, хотя Адмирал Макаров был командирован в Средиземное море несколько раз до начала Первой мировой войны в 1914 году. В течение первого месяца войны Паллада захватила кодовые книги с немецкого крейсера Магдебург, который сел на мель. Она была торпедирована немецкой подводной лодкой SM U-26 11 октября 1914 года и погибла со всей командой. [20] Ее обломки были обнаружены в 2000 году. [21]
Уцелевшие сестринские суда были модифицированы для установки мин вскоре после начала войны. Они сами устанавливали мины во время войны и обеспечивали прикрытие для других кораблей, устанавливающих минные поля . [22] Адмирал Макаров и Баян провели несколько безрезультатных сражений с немецкими кораблями во время войны, включая битву у Аландских островов в середине 1915 года, [23] а также защищали Мун-Зунд во время немецкого вторжения на Эстонские острова в конце 1917 года, где Баян был сильно поврежден. [24] Их 75-мм орудия были сняты в 1916–1917 годах и заменены одним 8-дюймовым и четырьмя 6-дюймовыми орудиями. Также были добавлены два зенитных орудия. [22] Адмирал Макаров находился в Гельсингфорсе , когда Финляндия провозгласила независимость в марте 1918 года, и был вынужден эвакуироваться, хотя Финский залив все еще был покрыт льдом. Она достигла Кронштадта после того, что стало известно как «Ледовый поход» . Сестры были выведены из эксплуатации в 1918 году и проданы на слом в 1922 году. [25]
