Беатрикс де Рейк (1883–1958) была пионером индонезийско-голландской авиации. Получив лицензию пилота от Aéro-Club de France 6 октября 1911 года, она стала первой голландской женщиной-пилотом. [1] [2]
Родилась 24 июля 1883 года в Сурабае в Голландской Ост-Индии [3] Беатрикс де Рейк была дочерью Генриетты Жозефины ван ден Дунген (1850-1919), которая была яванкой , и голландского банкира Августина Вильгельма де Рейка (1838-1905). [3] Ее семья была богатой, среди других деловых предприятий они владели сахарным заводом Клампок в Банджумасе в Центральной Яве . Беатрикс росла со страстью к скорости и опасности и была превосходной наездницей, брала своих лошадей с собой в путешествия по тому, что тогда называлось Голландской Ост-Индией . [3]
3 апреля 1902 года она вышла замуж за Германа Христиана Йохана Смитса (р. 1871), первого лейтенанта Koninklijk Nederlands-Indische Leger , от которого у нее родился сын Ян в 1903 году. Де Рейк развелась со Смитсом в феврале 1905 года, а ее отец умер шесть месяцев спустя, поэтому де Рейк и ее мать переехали в Нидерланды . Считается, что ее сын остался с отцом. [3]
В Нидерландах она была первой голландкой, которая водила Adler , но она обнаружила, что машина слишком медленная для нее, поэтому она купила мотоцикл NSU . Ее мать Генриетта не одобряла юношескую пылкость дочери, поэтому де Рейк уехала в Париж с ее наследством. [2]
В Париже де Рейк начала работать манекенщицей в House of Worth . [1] Она также принимала участие в различных мероприятиях, включая верховую езду, теннис, вождение автомобиля, скачки в Отейле и полеты на воздушном шаре, вступив в женский клуб воздухоплавания « la Stella » мадам Мари Сюркуф Байярд , основанный в 1909 году, но вскоре это ей наскучило. Она хотела научиться летать на самолетах. [3]
Когда де Рейк заинтересовалась воздухоплаванием и полетами, она поселилась в Бетени недалеко от Реймса , где брала уроки полетов в школе Анрио , заплатив 2000 франков братьям Рене и Марселю Анрио , которые построили свои собственные аэропланы. [4] Позже она описывала машину Анрио, на которой летала, как не более чем «несколько планок с множеством натяжных тросов, немного пыли от самолета и слабый маленький двигатель», в которой она сидела «без какого-либо укрытия с угрожающим топливным баком над головой и без пола, но с бездонной глубиной под летающим сиденьем». [3] 8 сентября 1911 года она прошла и сдала летные испытания, включая полет на высоте 100 метров, а 6 октября 1911 года она получила лицензию пилота № 652 от Аэроклуба Франции , став первой голландкой и шестой женщиной в мире, получившей лицензию пилота. [5] [6] Она изменила год своего рождения на 1888 в своих правах, поскольку ей «приходилось показывать его так часто». [4] Де Рейк стала членом Aéroclub féminin la Stella , женского аэроклуба, основанного Мари Сюркуф в 1909 году . [6] 12 ноября 1911 года де Рейк полетела на воздушном шаре с Мари Гольдшмидт . [6] Во время ее пребывания во Франции ее имя иногда галлицизировали до Беатрис Дерик. [6] Журналист, пишущий в L'Aerophile, прокомментировал ее хладнокровие и храбрость, как «которые могли бы стать предметом зависти уродливого пола». [6]
В 1913 году она купила моноплан Deperdussin 1910 и приняла участие в показательных полетах в разных странах Европы. [1] Она стала знаменитой, парижские дома моды просили ее носить их продукцию, а духи были названы в ее честь. [3]
Когда в 1914 году началась Первая мировая война, де Рейк предложила свои услуги пилота французскому правительству, но оно отказало ей и приказало ей покинуть страну как иностранке. Ей пришлось оставить свой самолет. С небольшим багажом она отправилась в Нидерланды и написала в голландское военное министерство 28 ноября 1914 года, но голландское правительство также не захотело использовать ее талант летчика. От имени министра тогдашний генеральный секретарь министерства майор А. Дж. Дорман (1855-1927) написал: «Однако, если наша страна будет вовлечена в войну, то, возможно, будет использовано ваше предложение, и ваши услуги будут с радостью использованы». В распоряжении голландского правительства было всего четыре самолета, и этого было недостаточно, чтобы воспользоваться его услугами. В этот момент де Рейк отказалась от авиации. [3] [4]
Гражданская авиация была приостановлена на время войны, и де Рейк занялась гонками на автомобилях. 18 января 1921 года она вышла замуж за Йоханнеса Хендрикуса ван Ставерена (1901-1970). В 1922 году она и ее муж предприняли неудачную попытку побить рекорд скорости от Парижа до Гааги на 4-цилиндровом автомобиле Pic-Pic . [3]
В мае 1922 года пара уехала на ее родину, в Сурабайю в Голландской Ост-Индии, но четыре месяца спустя они вернулись в Нидерланды. Они переехали в Бларикум , но де Рейк был объявлен банкротом в 1924 году. Два года спустя Йоханнесу ван Ставерену удалось устроиться на работу плантатором в Голландской Ост-Индии, и пара поселилась в Алур Гадинге в Атье , Суматра , с Яном, ее сыном от первого брака. Они выращивали сахарный тростник , но без особого успеха. В 1932 году они обанкротились, и семья вернулась в Нидерланды. Они переехали жить в Вассенаар , а в 1934 году Беатрикс развелась со своим мужем. [3] [4] Беатрикс де Рейк пыталась отправиться в Абиссинию в конце 1935 года, чтобы сражаться в качестве летчика против итальянских захватчиков, но этот план провалился. [4]
Во время Второй мировой войны и войны за независимость Индонезии она потеряла все. Ее сын Ян погиб в японском лагере для интернированных в 1943 году, а ее первый муж бесследно исчез в Аджехе. [3] [4]
В 1948 году де Рейк и другие пионеры авиации были приглашены в качестве почетных гостей на летное празднование в честь 40-летия Королевской голландской ассоциации авиалиний. 6 октября 1951 года ее чествовали за получение лицензии пилота 40 лет назад. [3]
В 1950-х годах де Рейк жила в нищете в квартире на верхнем этаже в переулке Хуфкаде в Шильдерсвейке в Гааге . Когда журналист из De Telegraaf посетил ее в 1952 году, он отметил, что: «Я не видел ковра в ее комнате, на ее кровати были тряпки вместо одеял. На стене висела поговорка: Смейся и забудь . Еженедельный доход Беатрикс де Рейк, ... составлял более 16 гульденов (11,20 гульдена на старость [пенсия], 5,30 гульдена на ее единственного сына, который был убит в Индонезии); зимой Зимой 3,50 гульдена добавляются на топливо». Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (Ассоциация королевских голландских авиалиний) была в ужасе, узнав об этом, и начала кампанию по оказанию помощи, чтобы люди могли отправлять вещи в Avia, их официальный журнал в Гааге в поддержку de Rijk, или делать пожертвования через специальный жиросчёт под лозунгом «Помогите Беатрикс де Рейк». В последние годы своей жизни она подрабатывала посудомойщицей в посудомоечной машине в отеле Palace в Схевенингене и уборщицей в семье в Гааге. [3]
После продолжительной болезни Беатрикс де Рейк умерла 18 января 1958 года в Zeehospitium в Кейкдуине . [3] [7]
Некоторые документы Беатрикс де Рейк, включая ее лицензию пилота и некоторые заметки, сохранились, когда они оказались во владении Вильгельма Тойбена (1928–1985), старшего лейтенанта ВВС и коллекционера. [3]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )