Aéroclub Féminin la Stella был основан 10 февраля 1909 года в Париже Мари Сюркуф , французской воздухоплавательницей и борцом за права женщин. Организация, известная как La Stella, включала в себя многих женщин-воздухоплавателей, которые ранее были членами Comité des Dames l' Aéronautique-Club de France (ACDF). La Stella была основана в результате долгой борьбы французских женщин за признание в качестве компетентных профессионалов и выдающихся спортсменок в области полетов, изначально на воздушных шарах . Клуб предлагал ограниченный доступ мужчинам, которые могли быть членами, но не принимать решения. Им разрешалось сопровождать своих жен в полетах, но только в качестве пассажиров.
Француженки участвовали в полетах на воздушных шарах с самого начала развития этого вида спорта. Маркиза и графиня Монталамбер, графиня Поденас и мисс де Лагард поднялись в воздух на привязанном воздушном шаре в Париже 20 мая 1784 года. 4 июня 1784 года оперная певица Элизабет Тибль совершила подъем на непривязанном воздушном шаре, одетая как Минерва , римская богиня, и спела два дуэта из La Belle Arsène Монсиньи с господином Флераном, чтобы развлечь Густава III Шведского во время его визита в Лион .
В 1798 году, после Французской революции , гражданка Анри совершила восхождение с Андре-Жаком Гарнереном , после того как были отвергнуты утверждения о том, что внутренние органы женщины недостаточно сильны, чтобы пережить такой эксперимент невредимыми, и что смешанный экипаж безнравственный. Софи Бланшар была первой женщиной, которая пилотировала свой собственный воздушный шар и занялась воздухоплаванием как карьерой, совершив свой первый подъем на воздушном шаре вместе со своим мужем 27 декабря 1804 года и в конечном итоге погибнув в результате несчастного случая на воздушном шаре в 1819 году. [1]
К началу Третьей французской республики (1870 - 1940) воздухоплавание рассматривалось как спортивная, научная или военная деятельность, а не как зрелище для развлечения толпы. Поэтому женщины, как правило, были исключены из участия в этом виде спорта, хотя некоторым удавалось участвовать в мероприятиях и публичных демонстрациях, как, например, актрисе Леа д'Аско в 1887 году и спортсменке Камилле дю Гаст в 1895 году, хотя она использовала свою девичью фамилию, чтобы избежать социальной неловкости.
Aéroclub de France, основанный в 1898 году, не отличался в своем отношении к женщинам, летающим на воздушных шарах, но в 1902 году запустил Challenge des Femmes Aéronautes (Женский аэронавтский вызов), дистанционный забег, в котором женщинам разрешалось быть пассажирами только для пилотов-мужчин. Эти пассажирки были состоятельными членами высшего общества. Соревнование было повторено в 1903 году на тех же условиях.
В январе 1906 года Французский клуб любителей авиации (ACDF), основанный в октябре 1897 года, после долгих дебатов учредил женскую секцию. Комитет дам возглавила мадам Мари Сюркуф . [2] [3]
Член клуба г-жа Эмиль Картон, жена Жюля Эмиля Картона, который летал на воздушном шаре на Олимпиаде 1901 года, совершила свой первый самостоятельный подъём 6 мая 1906 года. Мари Сюркуф, получившая квалификацию пилота 28 июля 1906 года, совершила свой первый полёт в качестве пилота 23 августа того же года на борту воздушного шара «Бенгали» в сопровождении мисс Гаш, секретаря комитета. Этот полёт на воздушном шаре, первый для женского экипажа, доставил двух женщин из парка Кото-де- Сен-Клу в Нейи-сюр-Марн за 2 часа 45 минут. [4] [5]
После разногласий с Исполнительным комитетом ACDF Мари Сюркуф ушла с поста президента Комитета дам 6 апреля 1908 года, забрав с собой большинство женщин-членов комитета. [6]
Тем временем, 18 сентября 1908 года было основано новое общество, Французский клуб туристов-авиаторов. [7] У этого общества был свой собственный Женский комитет, который назывался Fémina Club Aéronautique, президентом которого была мадам Алье, а секретарем — мадам Колен. [8] С 20 сентября 1908 года главный офис этого женского клуба располагался по адресу 149 rue Saint-Honoré . [9] Однако этот женский клуб, похоже, просуществовал недолго. [10]
Мари Сюркуф основала Aéroclub Féminin la Stella, известный в просторечии как La Stella , 10 февраля 1909 года и взяла на себя роль президента. [11]
В совет директоров La Stella входили мадам Алиса Блерио , мадам Макс-Винсент и бывшие члены Comité des Dames de l'Aéronautique-Club de France мадам Эро , мадам Альбуфеда и мадам Дефоссе-Далло. [12] 15 апреля 1909 года La Stella стала членом Aéro-Club de France , организации, которая установила многие правила, контролирующие авиацию во Франции. [13]
Первоначально главный офис La Stella располагался в доме Мари Сюркуф, по адресу бульвар Перейр, 92 бис в Париже, а затем последовательно переехал на улицу Мариньян, 25, и на бульвар Фландрен, 86. С марта 1916 года главный офис находился по адресу улица Амираль-Курбе, 6, в частном особняке, предоставленном господином и госпожой Ришфе, а затем в 1920 году по адресу улица Черновиц, 5, адрес Сюркуф после ее развода с Эдуардом Сюркуфом в 1916 году .
Мужчины были приняты в качестве членов La Stella, но им не разрешалось принимать никаких решений; они могли сопровождать своих жен в качестве пассажиров, но не могли сами управлять воздушными шарами. «La Stella», заявила Мари Сюркуф, «это женский клуб, который позволяет отцам, мужьям, сыновьям или братьям своих членов сопровождать их в их воздушных путешествиях». Взносы были установлены высокими, с минимальным размером в 2000 франков для доноров, а для участников ожидался членский взнос в размере 25 франков в год или минимальный платеж в размере 400 франков. [14]
Первый подъём на воздушном шаре La Stella произошёл в ясный день 16 июня 1909 года в Сен-Клу недалеко от Парижа. Поднялись шесть воздушных шаров, все названные в честь цветов (васильки, маргаритки, розы, пионы, гортензии и гвоздики) и украшенные соответствующими цветами. Сюркуф пилотировал один из воздушных шаров. [15] [16]
Клуб быстро рос, набирая женщин из обеспеченных слоев общества; светских львиц, принцессу Полиньяк, графиню Полякову и спортивную герцогиню Юзес , а также женщин, вращавшихся в политических кругах, таких как мадам Габриэлли, жену сенатора Габриэлли , и мадам Генриетту Пуанкаре , жену французского президента Раймона Пуанкаре . [17] Клуб организовывал конференции, художественные вечера с оперой, чаепития под названием «Stella-Thé» и положил начало традиции ежегодных банкетов, таких как тот, что состоялся 15 февраля 1912 года в салонах Дворца Орсэ. Помимо скалолазания и полетов, в светский календарь клуба входили посещения мест, представляющих интерес для авиации, таких как ангары Astra, аэродром Виллакублэ и аэродром Бюк. [18] [19]
Заседания комитета и общественные мероприятия La Stella изначально проводились в салонах отеля Crillon , но с октября 1912 года они переехали в отель Astoria, на авеню дез Шам-Элисейские поля, 133.
17 июня 1909 года Мари Сюркуф получила лицензию воздухоплавателя от Aéronautique-Club de France, а затем получила первую лицензию спортивного пилота, выданную женщине. Эта лицензия была общей как для мужчин, так и для женщин, а условия ее получения были определены Aéro-Club de France: 10 подъемов, включая 2 самостоятельных полета и один ночной. В августе 1910 года за ней последовали Mademoiselle Tissot и Madame Airault. С 1912 года La Stella была признана организацией, способной выдавать лицензии воздухоплавателя в соответствии со стандартами Fédération Aéronautique Internationale , которая была создана в 1905 году. [20]
К 1911 году в La Stella было 122 члена, 79 из которых были женщинами. В 1911 году, в дополнение к 65 подъемам на шарообразных шарах и 14 подъемам на дирижаблях, было совершено 10 полетов на аэропланах, причем «Стеллиенны» были пассажирами последних. Большинство полетов проходило в Виллакубле , Порт-Авиасьон и Исси-ле-Мулино . 17 декабря 1912 года, выступая на ежегодном банкете La Stella во Дворце Орсе , Мари Сюркуф заявила: «Империя воздуха принадлежит всем, и она оспаривает то, что женщина не имеет права завоевания звезд. son выносливость телосложения, la femme le conquiert aussi par sa volonté, sa ténacité et son мужество ( «Царство воздуха принадлежит каждому, и кто осмелится оспаривать, что женщины не имеют права покорять звезды. Того, чего мужчины добиваются своей мускульной силой и физической выносливостью, женщины добиваются также своей волей, упорством и мужеством». ).
К декабрю 1913 года количество членов La Stella выросло до 350. На общем собрании 17 марта 1914 года было заявлено, что в La Stella было 6 женщин- пилотов аэростатов и 7 женщин-пилотов-авиаторов: Жанна Паллиер , Кармен Дамедоз , Марта Рише , Элен де Плагино, Беатрикс де Рейк , Мари-Луиза Дрианкур и Элен Дютриё . [21]
Авиационная и общественная деятельность La Stella была приостановлена в августе 1914 года, а гражданские полеты были закрыты из-за начала Первой мировой войны. Члены клуба, под влиянием Сюркуфа, обратили свое внимание на организацию благотворительной работы в пользу военной авиации на время войны. Однако La Stella не пережила Первую мировую войну. [22] В середине 1920-х годов Мари Сюркуф попыталась возродить женский аэроклуб, но без особого успеха. Наконец, объявление о роспуске Aéroclub Féminin la Stella было сделано 30 июня 1926 года на заседании Постоянной консультативной комиссии обществ, связанных с Aéro-Club de France. [23]
В 1914 году несколько женщин-авиаторов Ла Стеллы сформировали Патриотический союз французских женщин-авиаторов (Патриотический союз французских женщин-авиаторов). [24]
Женский автомобильный клуб Франции
_(VIIe)_Grand_(...)Agence_Rol_btv1b69173915.jpg/1280px-17-9-11_(St_Cloud)_(VIIe)_Grand_(...)Agence_Rol_btv1b69173915.jpg)
