USS Baker (DE-190) был эскортным миноносцем класса Cannon , построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Он служил в Атлантическом океане и обеспечивал сопровождение кораблей и конвоев ВМС от подводных лодок и воздушных атак . Он вернулся домой в конце войны с одной боевой звездой за помощь в потоплении немецкой подводной лодки. [2]
Бейкер был назван в честь энсина Джона Дрейтона Бейкера, который был посмертно награжден Военно-морским крестом после битвы в Коралловом море .
Джон Дрейтон Бейкер родился 31 мая 1915 года в Плейнфилде, штат Нью-Джерси . Он поступил на службу в Военно-морской резерв США в качестве матроса 2-го класса 21 января 1941 года в Бруклине , штат Нью-Йорк . После летной подготовки в Майами и Джексонвилле, штат Флорида , 26 августа 1941 года он был назначен военно-морским летчиком и 18 сентября получил звание прапорщика запаса. Он присоединился к VF-42 8 декабря 1941 года на борту авианосца USS Yorktown . Бейкер был посмертно награжден Военно-морским крестом за свои достижения во время битвы в Коралловом море .
Корабль был заложен 9 сентября 1943 года в Порт -Ньюарке, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding & Drydock Co.; спущен на воду 28 ноября 1943 года; спонсировался миссис Маргарет Бейкер, матерью Энс. Бейкера; и введен в эксплуатацию на верфи ВМС Нью-Йорка 23 декабря 1943 года.
После оснащения на верфи, проведения необходимых испытаний в проливе Лонг-Айленд и окончательной проверки новый эскортный эсминец покинул военно-морскую верфь Нью-Йорка 9 января 1944 года для пробных тренировок. После этих учений и тренировок, которые он провел у Бермудских островов с дружественными подводными лодками, он вернулся в Нью-Йорк 4 февраля.
Первый цикл сопровождения конвоев Бейкера оказался без происшествий. Отплыв из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс 11 и 12 февраля, она отправилась во Французское Марокко на следующий день и прибыла в Касабланку 3 марта. По возвращении в Нью-Йорк 24 марта корабль прошел недельный капитальный ремонт перед проведением противолодочной подготовки (ASW) в заливе Каско, штат Мэн . Назначенная в 48-ю эскортную дивизию ( CortDiv ), она вернулась в Хэмптон-Роудс .
Ее второй рейс в Северную Африку оказался тихим, и Baker достигла Бизерты , Тунис , со своим конвоем 30 апреля. Она начала свой обратный путь в Нью-Йорк с конвоем UGS 39 11 мая, но немецкая подводная лодка оживила обратный путь. 14 мая, прежде чем конвой покинул Средиземное море , U-616 торпедировала два торговых судна, SS GS Walden и SS Fort Fidler. Каждому удалось доковылять до порта для ремонта, хотя их нападавший, U-616 , вскоре пал жертвой объединенных усилий восьми американских эсминцев и нескольких британских самолетов.
После послерейсового обслуживания на верфи ВМС Нью-Йорка в начале июня и последующих учений по противолодочной обороне в заливе Каско, Бейкер отплыл в Хэмптон-Роудс в составе группы « охотников-убийц », оперативной группы (TG) 22.10, сформированной вокруг эскортного авианосца Card (CVE-11) . Выйдя из залива Каско 20 июня, оперативная группа достигла Хэмптон-Роудс 22-го и очистила мыс Вирджиния 25-го. После учений на Бермудских островах TG 22.10 продолжила выполнение назначенной миссии. 2 июля ее воздушный патруль заметил всплывшую подводную лодку, но ее наблюдатели, должно быть, заметили самолеты, потому что поиск двумя отправленными эскортами оказался безрезультатным.
Во время охоты к югу от Ньюфаундленда 5 июля Бейкер обнаружил подводную лодку на ее звуковом оборудовании в 19:07 и провел атаку глубинными бомбами . Однако сила взрывов вывела из строя учебный механизм на ее звуковом оборудовании, и трем мужчинам пришлось спуститься вниз, чтобы вручную повернуть устройство. Бейкер снова обнаружил подводную лодку и провел еще одну атаку глубинными бомбами, выбив противника на поверхность. Ее орудия открыли огонь с расстояния 1200 ярдов, как только подводная лодка всплыла на поверхность. Экипаж эскортного эсминца заметил попадания в подводную лодку и всплески воды вблизи борта. Когда Бейкер ушел влево и выровнялся, все орудия, за исключением 20-миллиметрового правого борта, продолжали вести «тяжелый и точный» огонь. Две торпеды , выпущенные эскортным эсминцем, попали в подводную лодку, но не взорвались из-за короткого пробега. Когда Бейкер прошел близко впереди подводной лодки, она затем выложила полный 13-зарядный снаряд прямо на пути противника. Заряды взорвались, и подводная лодка оказалась в самой гуще событий.
Неподалеку, Thomas (DE-102) , флагман дивизии , заметил, что атаки глубинных бомб и артиллерийский огонь Baker были эффективными, потому что дым и пламя выходили из боевой рубки . Thomas присоединилась к действию со своими передними трехдюймовыми орудиями на расстоянии 8000 ярдов, выпустив 29 снарядов по мере приближения. Она нанесла смертельный удар, протаранив правый борт подводной лодки примерно в 20-30 футах позади боевой рубки. После крена на 70 градусов влево субмарина покачнулась на волнах. В 19:47 ее нос высоко поднялся из воды, и затем она скользнула обратно в море под углом 60°. Baker спас 31 выжившего, одним из которых был командир подводной лодки, обер-лейтенант Ганс Стен, который скончался на следующий день от осколочных ранений. Подводная лодка, поврежденная Бейкером и потопленная Томасом, оказалась 1600-тонным минным заградителем U-233.
Прибыв в Бостон 7 июля, TG 22.10 передала своих пленных и провизию, прежде чем снова отправиться в путь 10-го числа, чтобы возобновить свои операции «охотник-убийца». Достигнув Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , 18 июля, оперативная группа отдыхала там до 24-го числа. Затем Baker прошел на восток до Азорских островов , прежде чем вернуться в Нью-Йорк 25 августа. После ремонта в Navy Yard Annex, Bayonne, New Jersey , с 25 августа по 7 сентября, эскортный эсминец оттачивал свои навыки противолодочной обороны в заливе Каско, прежде чем отправиться в Хэмптон-Роудс вместе с остальной частью CortDiv 48. Тропический ураган оживил проход к мысам Вирджиния, но, к счастью, не нанес заметного ущерба борту.
Военный корабль отправился на Бермуды 18 сентября и прибыл туда через два дня для пятидневных учений по противолодочной обороне. Затем он отправился на несколько операций по поиску и уничтожению, которые прошли без происшествий. Baker вернулся на верфь ВМС Нью-Йорка 5 ноября и после ремонта там снова провел учения в заливе Каско, прежде чем принять участие в учениях в водах у Бермудских островов. После возвращения в Нью-Йорк в канун Нового года Baker действовал из Ньюпорта, Род-Айленд , с 4 по 21 января 1945 года, выступая в качестве охранника самолета на эскортном авианосце Prince William (CVE-31) , пока он проводил квалификацию пилотов. Отделившись 22-го числа, эскортный эсминец вернулся на верфь ВМС Нью-Йорка , где провел остаток января и первые несколько дней февраля. Затем Baker сопровождал Card от волнореза Делавэра до Нью-Йорка, прежде чем направиться на юг к Хэмптон-Роудс .
Назначенный в группу «охотников-убийц», сформированную вокруг эскортного авианосца Bogue (CVE-9) , Бейкер отплыл из Норфолка, штат Вирджиния , 8 февраля. Эта оперативная группа, TG 22.3, объединилась с TG 22.4 восемь дней спустя, и обе группы патрулировали до Исландии , часто пробираясь на ощупь сквозь сильный снегопад и дождевые шквалы. Подозрение, что поблизости действуют подводные лодки, побудило группы тщательно исследовать каждый контакт. Однако несколько «вероятных» контактов оказались отрицательными.
Хотя группа не встретила ни одной подводной лодки, 23 февраля она столкнулась со штормом ужасной ярости, подхваченным ветром со скоростью 115 узлов. Baker получил тяжелые, но не критические повреждения: лопнувшие шпангоуты, разорванные паровые линии, оборванные спасательные линии, закороченные цепи управления огнем и неработающая звуковая аппаратура. Baker и остальная часть CortDiv 48 впоследствии встали на якорь в гавани Рейкьявика , Исландия , для устранения повреждений.
Вернувшись на верфь ВМС Нью-Йорка 17 марта, она провела там неделю, проходя ремонт и получая техническое обслуживание, прежде чем переместиться в Нью-Лондон, штат Коннектикут , для операций из этого порта с дружественными подводными лодками до 14 апреля, когда она получила приказ следовать к мысам Вирджиния, чтобы разобраться с подводными лодками, работающими поблизости. Одна из них, U-548 , торпедировала два торговых судна, USS Swiftscout 18 апреля и SS Katy 23-го, но в конечном итоге столкнулась с тремя товарищами Бейкера по дивизии — Thomas , Bostwick (DE-103) и Coffman (DE-191) и фрегатом Natchez (PF-2) — и была потоплена у побережья Вирджинии 30 апреля.
После окончания войны с Германией , Baker действовал из Квонсет-Пойнт, Род-Айленд , в качестве эскортного эскортного авианосца Card и Croatan (CVE-25), пока они квалифицировали пилотов, выполняя эту обязанность до сентября. Она участвовала в больших празднованиях Дня ВМФ в Нью-Йорке 27 октября; стоя на якоре в реке Гудзон над мостом Джорджа Вашингтона , она дала салют из 21 орудия президенту Гарри С. Трумэну , который был отправлен в Реншоу (DD-499) для осмотра собранного флота.
Отправившись на следующий день на верфь военно-морского флота Нью-Йорка для ремонта, Бейкер очистила верфь для Квонсет-Пойнт 31-го числа, чтобы возобновить свою деятельность по охране самолетов, но вскоре получила приказ изменить маршрут на Нью-Лондон, штат Коннектикут . Там она присоединилась к U-977 , которая после капитуляции Германии совершила 10-недельное подводное плавание в Аргентину , где она была передана аргентинцам 17 августа 1945 года. В течение следующих нескольких недель Бейкер и U-977 посетили Олбани , Покипси и Ньюбург, штат Нью-Йорк ; Уилмингтон и Льюис, штат Делавэр ; Ричмонд, штат Вирджиния ; и Вашингтон, округ Колумбия , предоставив американской публике в этих местах возможность увидеть немецкую подводную лодку и эскорт эсминцев, чтобы подогреть интерес к сбору средств для займа Победы, завершив тур в столице страны 8 декабря 1945 года.
Выведенный из эксплуатации 4 марта 1946 года, Baker был переведен в резерв в Грин-Коув-Спрингс , Флорида , где он оставался до передачи французскому правительству в рамках Программы взаимной оборонной помощи (MDAP) 29 марта 1952 года. Его имя было вычеркнуто из списков ВМС 18 апреля 1952 года. Переименованный в Malgache (F.724) , корабль служил под триколором до вывода из эксплуатации 1 января 1969 года. Военный корабль был потоплен в качестве цели подразделениями 6-го флота США где-то в 1970 году.
«Бейкер» (DE-190) заслужила одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны, приняв участие в уничтожении U-233 .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.