Немецкая подводная лодка U-977 — подводная лодка типа VIIC времен Второй мировой войны Кригсмарине нацистской Германии , которая бежала в Аргентину после капитуляции Германии. Путешествие подводной лодки в Аргентину породило легенды , апокрифические истории и теории заговора о том, что она и U-530 перевезли беглых нацистских лидеров (таких как Адольф Гитлер ) и/или нацистское золото в Южную Америку, что она совершила секретное путешествие в Антарктиду . и даже то, что он потопил бразильский крейсер «Баия» в качестве последнего акта битвы за Атлантику . [1] [2]
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB .
U-977 была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями с наддувом Germaniawerft F46 в надводном положении и двумя электродвигателями двойного действия Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта диаметром 1,23 м (4 фута) .
В состав U-977 входило от 44 до 60 человек. [3]
На U-977 была установлена одна 3,7-см пушка Flakzwilling M42U на редкой установке LM 43U. Крепление LM 43U было последней конструкцией крепления, используемой на подводных лодках, и известно, что оно устанавливалось только на ( U-249 , U-826 , U-1023 , U-1171 , U-1305 и U-1306 ). [ нужна цитата ] 3,7-см Flak M42U была морской версией 3,7-см Flak, используемой Кригсмарине на подводных лодках типа VII и типа IX .
U-977 была спущена на воду 31 марта 1943 года. Она использовалась в тренировках и в течение первых двух лет службы не участвовала в военном патрулировании. 2 мая 1945 года он был отправлен в свой первый военный патруль из Кристиансанна , Норвегия, под командованием оберлейтенанта цур Зее Хайнца Шеффера (1921–1979). Шефферу было приказано войти в британский порт Саутгемптон и потопить там все суда. Это было бы очень опасное задание для лодки типа VII. Когда 5 мая 1945 года адмирал Дёниц приказал всем ударным подводным лодкам остановиться, U-977 направлялась к северу от Шотландии.
Oblt.zS Шеффер решил плыть в Аргентину, а не сдаваться. Во время более позднего допроса Шеффер сказал, что его главной причиной была немецкая пропагандистская передача Геббельса , в которой утверждалось, что план союзников Моргентау превратит Германию в «козье пастбище» и что все немецкие мужчины будут «порабощены и стерилизованы». [ нужна цитата ] Другими факторами были воспоминания о плохих условиях и длительных задержках, которые пережили немецкие военнопленные при репатриации в конце Первой мировой войны (некоторые подвергались принудительному труду ), а также надежда на лучшие условия жизни в Аргентине, в котором проживала большая немецкая община .
Шеффер предложил женатым членам экипажа возможность сойти на берег в Европе. Шестнадцать человек решили это сделать и 10 мая были высажены с лодок на острове Холсной недалеко от Бергена . [ нужна цитата ]
Затем U-977 отправилась в Аргентину. Версия путешествия Шеффера гласит, что с 10 мая по 14 июля 1945 года она совершила непрерывный подводный переход Шнорхеля , «за 66 дней, второй по продолжительности в войне [так в оригинале - Германия капитулировала] (после 68 дней U-978 )». .
ВМС США (USN) допросили экипаж и опубликовали отчет 19 сентября 1945 года. [4] В отчете не упоминается 66-дневное подводное плавание, но утверждается, что U-977 «направилась к Исландскому проливу курсом 300°». то есть с северо-запада на запад] один раз нырнул при обнаружении самолета и один раз при обнаружении корабля; ее также много раз DF'd в конце мая». (Это также может означать путешествие на глубину подводного плавания, а затем ныряние при контакте; возможные ошибки перевода во время допросов.)
Согласно отчету ВМФ, подводная лодка остановилась на островах Зеленого Мыса на небольшой перерыв, а затем завершила путь в надводном положении с использованием одного двигателя. Пересекнув экватор 23 июля, он прибыл в Мар-дель-Плата , Аргентина, 17 августа после 99 дней плавания из Бергена и путешествия длиной 14 157 км (7644 морских миль, 8797 миль). Эти моменты согласуются с отчетом Шеффера о том, что он остановился на островах Зеленого Мыса на короткий перерыв и пересек экватор 23 или 24 июля 1945 года.
Шеффер рассказал, что после короткого перерыва в Кабо-Верде они завершили оставшуюся часть пути до Мар-дель-Платы попеременно на поверхности и под водой. [5]
После сдачи властям Аргентины, как это случилось с экипажем U-530 , они были экстрадированы в США, где ответили на обвинение в торпедировании крейсера « Баия» , а затем в Великобританию, где им предъявили обвинения в высадили нацистских лидеров в Аргентине перед тем, как сдаться. Шеффер был освобожден в 1947 году. U-977, как и U-530 , была захвачена ВМС США и затоплена во время военно-морских стрельб, в данном случае в 1946 году, когда она использовалась в качестве мишени. [6]
Позже Шеффер написал книгу: U-977 – 66 Tage unter Wasser («U-977 – 66 дней под водой»), первые послевоенные мемуары бывшего офицера подводной лодки. Он был опубликован в 1952 году и переведен на английский язык под названием U-Boat 977 .
Документальный фильм U-977 - 66 дней под водой режиссера Надин Пулен, внучки Шеффера, в 2014 году находился на завершающей стадии производства.
