Немецкая подводная лодка U-530 — подводная лодка типа IXC/40 Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны . Он был заложен на верфи Deutsche Werft в Гамбурге 8 декабря 1941 года под заводским номером 345, спущен на воду 28 июля 1942 года и вступил в строй 14 октября 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Курта Ланге, который руководил ею в шести патрулях. В январе 1945 года Ланге сменил оберлейтенант цур Зее Отто Вермут, который руководил ее побегом в Аргентину после капитуляции Германии. Во время путешествия подводной лодки в Аргентину сбежавшие нацистские лидеры и/или нацистское золото были перевезены в Южную Америку, и в первую очередь ее обвиняли в потоплении бразильского крейсера «Баия» , однако более поздние расследования, проведенные ВМС США и Бразилии, доказали, что крейсер был потоплен. в аварии во время учений с глубинными бомбами.
Немецкие подводные лодки типа IXC/40 были немного крупнее оригинальных подводных лодок типа IXC . U-530 был оснащен двумя четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом для надводного движения и двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 для подводного движения. У нее было два вала и два гребных винта длиной 1,92 м (6 футов) .
Лодка имела экипаж из 48 человек . [2]
U-530 была одной из немногих подводных лодок, оснащенных радарным передатчиком FuMO 61 Hohentwiel U. Его установили на правом борту боевой рубки.
На U-530 была установлена антенна FuMB-26 Tunis . FuMB 26 Tunis объединил FuMB Ant. 24 Fliege и FuMB Ant. 25 антенн Куба II. Его можно было установить как в рамке антенны пеленгатора, так и отдельно на мостике.
Во время обучения она служила в 4-й флотилии подводных лодок , затем в 10-й флотилии с 1 марта 1943 года по 30 сентября 1944 года и в 33-й флотилии с 1 октября 1944 года по 8 мая 1945 года. U-530 совершила семь боевых патрулей, потопив два корабля общим числом 12 063. брутто-регистровые тонны (брт) и повредив еще 10 195 брт . Она сдалась в Мар-дель-Плата , Аргентина, 10 июля 1945 года.
Подводная лодка покинула Киль во время своего первого патрулирования 20 февраля 1943 года. Ее путь в Атлантику пролегал через пропасть между Исландией и Фарерскими островами . 9 марта она потопила шведский корабль «Милос» в центре Атлантики, примерно на равном расстоянии от южной оконечности Гренландии , Исландии и северо-западной Шотландии. Она также потопила американскую Sunoil 5 апреля после того, как танкер уже был сбит U-563 . Затем она направилась в порт Лорьян в оккупированной Франции и прибыла 22 апреля.
Эти три набега прошли без происшествий, за исключением того, что порт приписки был переведен в Бордо , а затем в Ла-Паллис .
Ее пятый патруль привел ее в Карибское море , где она атаковала и повредила американский танкер «Чапультепек» 26 декабря 1943 года. Она была вынуждена вернуться во Францию, когда 29 декабря ее протаранил танкер « Эссо Буффало» . Она прибыла в Лорьян 22 февраля 1944 года.
Совершив свой шестой боевой вылет, U-530 покинула Лорьян 22 мая 1944 года, в конечном итоге для операций в районе Тринидада . На обратном пути он должен был встретиться с I-52 и снабдить большую лодку радар-детектором Naxos , оператором радара и немецким штурманом, чтобы помочь I-52 завершить путешествие.
Две подводные лодки встретились 23 июня в центре Атлантики, в 850 морских милях (1570 км; 980 миль) к западу от островов Зеленого Мыса . Союзники были проинформированы о встрече и направили к месту происшествия эскортный авианосец «Бог» (CVE-9) ; ее самолету удалось потопить И-52 акустической торпедой . [3] U-530 вернулась на базу, на этот раз во Фленсбург , после 133 дней в море.
Следующим ее шагом было короткое путешествие из Киля на военно-морскую базу Хортен на юге Норвегии с 19 по 23 февраля, но оно не засчитывалось как патрулирование.
U-530 вылетела из Хортена 3 марта 1945 года, чтобы действовать у берегов Нью-Йорка, на расстоянии двух-трех миль от Лонг-Айленда. Примерно 4 мая подводная лодка заметила конвой и атаковала тремя торпедами: две промахнулись, а у третьей произошел взрыв батареи, и она не вышла из аппарата. U-530 атаковала второй конвой 6 мая пятью торпедами, а на следующий день третий - еще двумя, но все они промахнулись. [А]
U-530 изначально не сдалась в конце войны, как приказал адмирал Дёниц ; вместо этого экипаж направился в Аргентину и в конечном итоге сдался ВМС Аргентины 10 июля 1945 года в Мар-дель-Плата . Перед их прибытием экипаж выбросил за борт пять оставшихся торпед [B] , боеприпасы к зенитным орудиям, секретные бумаги и корабельный журнал . [4] [5]
Ее капитан, обер-лейтенант Отто Вермут, не объяснил, почему ему потребовалось более двух месяцев, чтобы добраться до Мар-дель-Плата, почему подводная лодка сбросила палубное орудие [C] или почему экипаж не имел при себе никаких документов.
Неожиданное прибытие U-530 породило множество слухов. Бразильский адмирал Хорхе Додсворт Мартинс заявил, что, по его мнению, U-530 могла потопить крейсер Bahia , а адмирал Дудал Тейшейра, также бразилец, полагал, что U-530 прибыла из Японии. Аргентинский репортер заявил, что видел отчет полиции провинции Буэнос-Айрес о том, что странная подводная лодка всплыла на поверхность у нижнего аргентинского побережья и на ней высадились высокопоставленный офицер и гражданское лицо, которые могли быть замаскированными Адольфом Гитлером и Евой Браун. . [6] U-977 , прибывшая в Мар-дель-Плата 17 августа, также была обвинена в потоплении Баии ; однако расследование в конечном итоге показало, что крейсер затонул из-за артиллерийского происшествия. [7]
Военно-морское министерство Аргентины опубликовало официальное коммюнике, в котором говорилось, что U-530 не топила Баию , что на борту не было ни нацистского лидера, ни высокопоставленных офицеров, и что U-530 никого не высадила на побережье Аргентины перед тем, как сдаться. [6]
Экипаж U-530 был интернирован . Затем их и лодку переправили в США. Подводная лодка была потоплена 28 ноября 1947 года торпедой американской подводной лодки USS Toro .
