Летучая мышь Бейнса (иногда летучая мышь Слингсби-Бэйнса ) — экспериментальный планёр Второй мировой войны , разработанный Л. Э. Бейнсом . Он использовался для испытания бесхвостой конструкции, которую он предложил в качестве средства для переоборудования танков во временные планёры, чтобы их можно было использовать в бою.
В конце 1930-х годов армии искали способ перебросить по воздуху тяжелые военные подразделения. Тогда не было грузовых самолетов, достаточно больших, чтобы поднять танк , и даже если бы такой большой самолет был создан, ему потребовалось бы много специальных сооружений. Решение, которое было исследовано во время Второй мировой войны, состояло в том, чтобы буксировать танки как планеры, и для этого нужно было добавить крылья. Большинство конструкций были основаны на прямых крыльях с удлиненным хвостовым оперением и стабилизаторами. Проект LE Baynes AFRAeS в 1941 году был предназначен для 100-футового размаха крыльев «Carrier Wing Glider», состоящего в основном из стреловидного крыла с вертикальными стабилизаторами на законцовках крыла. [1]
Прототип в масштабе 1/3 был построен полностью из дерева в 1943 году компанией Slingsby Sailplanes в Киркбимурсайде , а Baynes Bat совершил свой первый полет в июле 1943 года, возможно, в экспериментальном центре Воздушно-десантных войск в RAF Sherburn-in-Elmet или, скорее всего, в RAF Snaith в нескольких милях оттуда, где также проходили испытания другие проекты AFEE. Snaith был станцией бомбардировщиков, поэтому дневные испытания были более возможны, чем в Шерберне, поскольку это была также станция истребителей с дневными операциями и на травяных взлетно-посадочных полосах, тогда как у Snaith было 3 длинных бетонных взлетно-посадочных полосы и связанные с ними вспомогательные сооружения. Большинство испытательных полетов пилотировал лейтенант авиации Роберт Кронфельд . [1] [2]
Испытания прошли успешно, но проект был заброшен, поскольку подходящего танка тогда не было, и было принято решение разработать планеры, которые могли бы перевозить тяжелое оборудование внутри своих фюзеляжей. Стратеги не были убеждены в практичности извлечения большого количества Baynes Bats с поля боя, но в военное время это не было критическим фактором. [1]
Единственный построенный Bat был первым бесхвостым монопланом с закрылками, который был доступен для исследований, и он широко использовался Королевским авиастроительным заводом для проверки устойчивости и управляемости бесхвостых самолетов. Bat был продан как излишки в октябре 1946 года и внесен в реестр Британской ассоциации планеристов в ноябре 1947 года. В последний раз Bat видели в 1958 году, лежащим за ангаром в аэропорту Кройдона . [1]
Данные из Aeroplane Monthly [1] и Эллисона 1971. [2]
Общая характеристика
Производительность
