Illinois Route 120 ( IL 120 ) — крупная автомагистраль штата с востока на запад в северо-восточном Иллинойсе . Она проходит от US Route 14 около Вудстока до Illinois Route 131 в Уокигане . Она имеет протяженность 34,62 мили (55,72 км) [1] и является одной из немногих дорог, обеспечивающих прямой доступ из округа Мак-Генри к межштатной автомагистрали 94 ( платная трасса Tri-State ) в округе Лейк . На всем протяжении она меняет свою ширину между двумя и четырьмя полосами, поскольку проходит через местность, состоящую из открытых сельских районов, а также крупных застроек и сильных заторов.
Хотя со временем были сделаны небольшие расширения пропускной способности, длинный двухполосный участок дороги в районе Грейслейка еще не видел никаких крупных расширений. Этот ключевой сегмент был предметом многочисленных дебатов относительно большего транспортного потока через северо-центральный округ Лейк. В октябре 2009 года специальный совет одобрил единое видение плана для большей части части округа Лейк на шоссе Иллинойс 120, которое включает давно обсуждаемый объезд вокруг центра Грейслейка.
Начиная с западной конечной точки на сельском нерегулируемом перекрестке с US Route 14 (Northwest Highway), IL 120 начинается как двухполосная дорога к западу от города Вудсток . [3] Этот участок известен как Washington Street, поскольку он идет в юго-восточном направлении и входит во внешние жилые кварталы Вудстока. [3] В этом районе дорога поворачивает на восток, пересекает пути Metra Union Pacific/Northwest Line [4] около станции , затем ненадолго поворачивает на север, прежде чем снова повернуть на северо-запад. Сразу после этого она проходит регулируемый перекресток с IL 47 (Seminary Avenue/Eastwood Drive), прежде чем направиться к северу от ярмарочной площади округа Мак-Генри, а затем выехать из района Вудстока и вернуться в прерию. [3] Затем дорога поворачивает обратно на север, а затем поворачивает направо на нерегулируемом перекрестке, где она продолжается в основном на восток на оставшуюся часть своей длины. [3]
Прежде чем достичь района МакГенри чуть более чем в четырех милях к востоку, [5] дорога проходит через два регулируемых перекрестка, несколько редких лесов и несколько редких жилых застроек. [3] Теперь, входя в более оживленный город МакГенри, она берет название Элм-стрит и расширяется до четырех полос к западу от Рингвуд-роуд. [3] Легкие коммерческие здания с жилыми кварталами позади них выстраиваются вдоль проезжей части до пересечения с веткой МакГенри линии Union Pacific/Northwest [4] около станции метро McHenry . [3] На следующем перекрестке IL 120 встречается с IL 31 (Front Street/Richmond Road), где они ненадолго идут одновременно менее полумили. Затем она пересекает реку Фокс , [6] проходит мимо другого участка коммерческого бизнеса, а затем возвращается в более тихую обстановку, которая представляет собой смесь открытых площадей, кварталов, малого бизнеса и озера Лили. [3]
Продолжая свое несколько сельское путешествие на восток, Illinois 120 становится известной как Belvidere Road, поскольку она входит в округ Лейк и город Лейкмур , за которым вскоре следует оживленный перекресток US Route 12 / Illinois Route 59 (Rand Road). [3] Затем дорога направляется в город Воло , который представляет собой застроенную землю с предприятиями и домами на юге и незастроенную землю на севере. [3] Здесь же она проходит через пересечение западной конечной точки IL 60 и затем сужается до двух полос. [3] Затем дорога проходит мимо учреждения Baxter Healthcare и продолжается в районе Round Lake , где она проходит мимо лесного заповедника Nippersink на севере, а затем между двумя жилыми застройками. [3] Всего лишь на короткое время он проходит через Round Lake Park [7] перед въездом в город Хейнсвилл , где он проходит мимо путей Metra Milwaukee District/North Line , [4] восточной конечной станции IL 134 и нескольких предприятий, прежде чем войти в более населенный город Грейслейк . [3] Районы и отдельные малые предприятия лежат к северу и югу от дороги, пока она не пересекает пути Canadian National Railway (CN) [8] (используемые Metra North Central Service [4] ) непосредственно перед перекрестком с IL 83 (Barron Boulevard). После прохождения торгового центра на юге следующий участок дороги содержит смесь других предприятий и жилых комплексов, а также филиал больницы Lake Forest Hospital , а также расширяется до четырех полос на подходе к крупному перекрестку с US Route 45 . [3] За перекрестком дорога проходит мимо коммерческой площади и снова сужается до двух полос, прежде чем пройти мимо еще нескольких кварталов на севере и нескольких открытых территорий, включающих лесной заповедник Алмонд-Марш на юге. [3]
В этом месте он расширяется, превращаясь в четырехполосное разделенное шоссе к западу от Almond Road, и входит в южную часть Gurnee , где проходит около поля для гольфа Merit Club , которое находится к югу от перекрестка «T» с Hunt Club Road. [3] Подъезд к этому перекрестку с восточного направления характеризуется единственными двойными полосами для поворота налево на всей длине Illinois 120. [3] Оставшийся участок шоссе, хотя и ограниченный на короткое время , имеет ограниченное количество регулируемых перекрестков, что позволяет поддерживать более постоянную скорость движения. Сначала он проходит под разделительным слоем на Illinois Route 21 (Milwaukee Avenue) и пересекает реку Дес-Плейнс [6], прежде чем образовать развязку с Interstate 94 (Tri-State Tollway). [3] Разрешен только доступ на юг к I-94; Доступ на север возможен через IL 21. [3] Затем он входит в часть района Уокиган и вскоре встречает пересечение на одном уровне с O'Plaine Road, а затем продолжается с большим разделением уровней на путях Canadian Pacific Railway (CP) [8] и Greenleaf Avenue. [3] Развязки с IL 43 (Waukegan Road) и US Route 41 ( Skokie Highway ) следуют близко друг к другу с коротким переходом в Парк-Сити, расположенным между этими двумя перекрестками. [9] В этом районе может возникнуть путаница, поскольку нет прямого доступа к северному направлению US-41 или южному направлению IL-43, которое заканчивается сразу на севере на US-41. [3] Illinois 120 теряет свой статус разделенной автомагистрали после проезда по путям Union Pacific (UP) [8] и прохождения мимо своего последнего участка предприятий при повторном въезде в Уокиган. [10] Вскоре он достигает коммерчески развитого, оборудованного светофорами перекрестка Иллинойсского маршрута 131 (Грин-Бей-роуд), где он заканчивается как государственная трасса; Белвидер-роуд продолжается на восток как местная дорога. [3]
Выпуск государственных облигаций (SBI) Маршрут 120 изначально проходил от Гаваны до Мейсон-Сити в западно-центральном Иллинойсе . В 1939 году он стал IL 119 , а в 1951 году — US Route 136. Тем временем, в 1941 году Illinois 120 заменил Illinois Route 20, чтобы избежать путаницы с соседним US Route 20. [ 2] В 1972 году обозначение было удалено к востоку от IL 131. [11] В начале 1990-х годов появились планы расширить 5,7 миль проезжей части в округах Мак-Генри и Лейк. Проект охватывал территорию от River Road в Мак-Генри до востока от Illinois 60. Эти планы также включали строительство короткого южного объезда вокруг города Воло. [12] [13] К 1994 году [14] работы были завершены, в результате чего появилось четыре бетонные полосы движения. В 2000 году был завершен строительный проект стоимостью 4,6 млн долларов на пересечении US-45. Изменения, которые произошли на Illinois 120, были следующими: расширение до двух полос в каждом направлении и добавление полосы поворота направо к восточному подходу. [15] Последнее крупное строительство, которое имело место в период с августа 2007 года по июль 2008 года на развязке с I-94. Работа состояла в сносе двух мостовых конструкций, которые пролегают над платной дорогой, и замене их новыми. [16]
В последние годы было много дискуссий о том, как улучшить транспортный поток с востока на запад по всему северо-центральному округу Лейк. IL 120 входит в округ Лейк с запада как четырехполосное шоссе, а затем становится двухполосным шоссе менее чем в трех милях к востоку, [5] сразу за IL 60 и позже становится четырехполосным разделенным шоссе к западу от Hunt Club Road. [3] Поскольку на восток идет интенсивное движение от близлежащей межштатной автомагистрали 94, а также движение в округ Мак-Генри и из него на западе, некоторые считают, что этот разрыв должен стать четырехполосным. В рамках этого плана расширения будет построен южный объезд длиной 7 миль в Грейслейке. [17] С тех пор это стало известно как «объездная дорога 120». [18]
Этот проект тесно связан с другим давно отложенным транспортным проектом округа Лейк; расширением IL 53. [17] В настоящее время приостановленный проект был запланирован для расширения скоростной автомагистрали с ограниченным доступом , которая несет IL 53 и заканчивается на Lake-Cook Road , на север, чтобы соединиться с объездной дорогой 120, а затем ответвиться к US Route 12 на западе и Interstate 94 на востоке. [19] Если бы проект когда-либо был реализован, объездная дорога восток-запад 120, вероятно, была бы построена как скоростная автомагистраль с ограниченным доступом для соединения с предлагаемым расширением Illinois 53 с севера на юг, которое также является ограниченным доступом. [17] Весь объем этого проекта; начиная с Illinois 120 на Interstate 94, продолжаясь на запад по объездной дороге 120 и соединяясь с расширением Illinois 53, обеспечит прямой маршрут для пассажиров северного округа Лейк, чтобы получить доступ к западным и юго-западным пригородам Чикаго . [3] Поскольку на протяжении десятилетий возникало много задержек в отношении того, как продолжить это расширение, проект объездной дороги 120 продвигался сам по себе как независимый проект. [20]
В 2006 году [21] специальный совет по планированию коридора, в состав которого входили группы из близлежащих сообществ и должностных лиц местных органов власти, начал проводить исследование осуществимости, а также принимал во внимание мнение общественности. [22] Первоначально основное внимание общественности уделялось получению отзывов о характере или типе дороги. Рассматривались следующие альтернативы: четырехполосный кольцевой бульвар , четырехполосный регулируемый бульвар, шестиполосная регулируемая магистраль и шестиполосная скоростная автомагистраль. [23] В декабре 2008 года выяснилось, что вариант четырехполосного бульвара был выбран в результате голосования 11–2 вместо скоростной автомагистрали, однако вопрос о том, будут ли использоваться кольцевые развязки вместо светофоров на перекрестках, все еще оставался открытым. [23] Стоимость проекта оценивалась в 521 миллион долларов. [23] В мае 2009 года была выбрана предпочтительная трасса дороги. [24]
14 октября 2009 года Совет по планированию коридора Route 120 пришел к консенсусу и одобрил видение проекта, в котором рекомендуется построить объездную дорогу как четырехполосную магистраль с ограниченным доступом. Следующим шагом для Департамента транспорта Иллинойса станет начало предварительного инженерного исследования первой фазы. [25]
В 2012 году Консультативный совет Blue Ribbon возродил альтернативу скоростной автомагистрали 120 в качестве платной дороги [26] , а не кольцевой развязки или сигнализированного бульвара, и предложил план скоростной автомагистрали Route 53/120 в IDOT как четырехполосную, полностью подземную платную дорогу с ограничением скорости 45 миль в час. Предлагаемая автомагистраль будет включать такие особенности, как многоцелевой путь, травянистую разделительную полосу bioswale , благоустроенные возвышенные бермы, освещение в тротуаре, полностью электронное взимание платы и инновационные конструкции развязок. [27] [28]
В 2016 году председатель совета округа Лейк Аарон Лоулор отозвал свою поддержку проекта, выпустив заявление, в котором указывалось, что, по его мнению, «финансовые и политические реалии стали непреодолимыми» и не позволят осуществить расширение экологическим способом, предусмотренным в отчете 2012 года. [29] Несмотря на отмену поддержки, Управление платных автомагистралей штата Иллинойс не внесло никаких изменений в план по проведению исследования воздействия на окружающую среду, а председатель Боб Шиллерстром заявил, что «многие из вопросов, поднятых председателем Лоулором, будут даны ответами» в таком исследовании. [30]
25 мая 2017 года совет платных дорог Иллинойса единогласно одобрил расходы в размере 25 миллионов долларов на исследование воздействия на окружающую среду предлагаемого расширения трассы Illinois Route 53 на север в округ Лейк. Противники продолжали критиковать проект как дорогостоящий и вредный для окружающей среды, в то время как сторонники считают, что он обеспечит снижение заторов и принесет пользу экономике округов Лейк и Мак-Генри. Исследовательская группа общественных интересов США, организация по защите прав потребителей, включила расширение трассы Route 53 в список «девяти бесполезных дорожных бесполезных проектов», оценив стоимость в 2,3 миллиарда долларов и заявив, что это «поставит под угрозу окружающую среду и не имеет жизнеспособного плана финансирования». [31]
