Подразделение морской и береговой охраны Индонезии ( индонезийский : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Republik Indonesia – KPLP ) является агентством правительства Индонезии , основной функцией которого является обеспечение безопасности судоходства в морской зоне Индонезии. KPLP имеет задачу формулировать и выполнять политику, стандарты, нормы, руководящие принципы, критерии и процедуры, а также техническое руководство, оценку и отчетность по патрулированию и безопасности, мониторингу безопасности и следователю гражданской службы (PPNS), порядку судоходства, воды, объектов и инфраструктуры прибрежной и морской охраны. KPLP находится в ведении Генерального директората морского транспорта Министерства транспорта Индонезии . Таким образом, KPLP подчиняется непосредственно министру транспорта Республики Индонезия. KPLP не связан и не является частью Национальных вооруженных сил Индонезии . Однако KPLP часто проводит совместные учения и совместные операции с ВМС Индонезии.
В эпоху голландского колониального правления было создано агентство под колониальным правительством под названием Служба морской и береговой охраны ( голландский : Zee en Kustbewaking Dienst ) для защиты моря и побережья Голландской Ост-Индии. После признания независимости Индонезии голландцами агентство было передано новому индонезийскому правительству и было переименовано в Службу морской и береговой охраны ( индонезийский : Dinas Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). Затем агентство несколько раз меняло свое название, в результате чего и получило свое нынешнее название. [3]
KPLP не связан с Индонезийским агентством морской безопасности ( индонезийский : Badan Keamanan Laut Indonesia - Bakamla ). В то время как первое находится под юрисдикцией Министерства транспорта , последнее находится под юрисдикцией Координационного министерства по политическим, правовым и вопросам безопасности . Однако оба агентства имеют схожие роли и функции и часто проводят совместные операции, совместные маневры и имитационные учения вместе.
В эпоху голландского колониального правления были сформированы два агентства колониального правительства, которые назывались Военно-морским флотом правительства ( Gouvernementsmarine ) и Агентством судоходства ( Dienst van Scheepvaart ) для защиты моря и побережья Голландской Ост-Индии . Эти две организации были ненадолго распущены в 1942 году во время японской оккупации Голландской Ост-Индии во время Второй мировой войны . После капитуляции Японии эти две организации были воссозданы для продолжения выполнения своих основных функций. В 1947 году, в разгар Индонезийской национальной революции , эти два агентства были объединены в Службу морской и береговой охраны ( Zee en Kustbewaking Dienst ). Параллельно с голландским агентством индонезийское правительство, которое тогда вело войну против голландцев, сформировало свою собственную организацию, которая играет ту же роль, что и Голландская морская и береговая охрана, под названием Служба судоходства Республики Индонезия ( Jawatan Pelayaran Republik Indonesia ). [3]
После признания Индонезии Голландией, голландцы передали Морскую и береговую охрану новому правительству Индонезии . Затем правительство Индонезии объединило Морскую и береговую охрану и Службу судоходства Республики Индонезии в Службу морской и береговой охраны ( индонезийский : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia ). Агентство было немедленно передано под юрисдикцию Министерства транспорта . В период нестабильности в 1950-х годах, а также в связи с ростом сепаратистских групп по всей стране, правительство решило передать MCGS в состав ВМС Индонезии 31 января 1950 года в качестве военизированного подразделения. В 1952 году агентство снова было отделено от ВМС Индонезии и снова было передано под юрисдикцию Министерства транспорта. Однако агентство по-прежнему работало вместе с ВМС и полицией, чтобы подавить сепаратистские группы по всей стране до начала 1960-х годов. [3]
В 1962 году агентство было переименовано в Operasi Polisionil di Laut (OPDIL) и было передано в Управление морских операций Министерства транспорта. В 1965 году OPDIL было снова переименовано в Assistant Special Operations of Government Transport (AOKAP) на основании SK.Menhubla Number Kab.4 / 9/16/1965. На основании SK. Minister of Transport No.M.14 / 3/14 Phb от 20 июня 1966 года агентство изменило свое название на Bureau of Shipping Safety (BKP) с задачей организации специальной полиции на море и SAR. На основании SK. Maritime Minister: No. Kab.4 / 3/14 от 13 декабря 1966 года BKP было включено в Operations Unit Command (KASOTOP), которое позже стало Управлением судоходства, сохранив при этом полицейские обязанности на море. С преобразованием Морского департамента в Департамент транспорта на основании указа министра транспорта SK Mb/14/7 Phb от 24 августа 1968 года, Специальные обязанности SAR были включены в Директорат судоходства и министром транспорта были переименованы обратно в Морскую и береговую охрану с задачей организации подразделений морской безопасности и специальной безопасности портов на национальных территориях. [3]
На основании SK Dirjen Hubla No.Kab.4/3/4 от 11 апреля 1970 года DPLP стало Командованием морских и прибрежных операций (KOPLP). На основании Указа министра транспорта No. km.14/U/plib-73 от 30 января 1973 года KOPLP стало Морской и береговой охраной (KPLP), что является нынешним названием агентства. [3]
Задачей KPLP является разработка и реализация политик, стандартов, норм, руководств, критериев и процедур, а также технических рекомендаций, оценок и отчетов по патрулированию и безопасности, мониторингу безопасности и расследованию гражданской службы (PPNS), порядку судоходства, водоснабжения, объектов и инфраструктуры прибрежной и морской охраны.
Директорат KPLP является подразделением второго эшелона в составе Генерального директората морского транспорта Министерства транспорта Индонезии . KPLP также координирует свою деятельность с другими подразделениями Генерального директората морского транспорта, такими как Техническое подразделение по исполнению ( Unit Pelaksana Teknis/UPT ) и База морской и прибрежной защиты ( Pangkalan Penjagaan Laut dan Pantai/PPLP ), расположенными в Индонезии. [5] Организация KPLP напрямую регулируется Законом № 17 от 2008 года о парусном спорте, Глава XVII, Статьи 276-281.
Сооружения на базе морской и береговой охраны включают в себя:
По словам директора KPLP, по состоянию на май 2018 года KPLP: [6]
Чтобы поддержать объем работ по развитию новых баз по всей Индонезии, KPLP будет усилена рядом патрульных катеров, которые соответствуют обоим типам судов первого класса и третьего класса. Кроме того, корабли будут оснащены оружием для защиты как персонала, так и флота от плохих возможностей во время работы в океанах. Планы судостроения до 2019 года предусматривают строительство 100 единиц судов первого и третьего класса, которые будут развернуты по всей Индонезии для усиления существующих судов и ремонта судов. [12] Министр транспорта Игнасиус Йонан нацелен на то, чтобы в течение следующих пяти лет Организация морской и береговой охраны (KPLP) имела 500 патрульных катеров различных размеров. Правительство также добавит около 100 единиц патрульных катеров первого класса (размером около 60 метров) и 150-200 единиц для классов от второго до пятого (размером от 42 метров и меньше). Всего 400 единиц патрульных судов класса KPLP IV и V также будут заменены из предыдущих фибровых жестко-надувных лодок. Кроме того, это расширит зону патрулирования и добавит больше персонала. [13]
Форма KPLP темно-синего цвета, темнее, чем форма ВМС Индонезии. Если члены являются бывшими военнослужащими ВМС Индонезии, они могут сохранить свое предыдущее военно-морское звание и рейтинг специальности. Весь персонал носит черный берет с логотипом KPLP. Гражданский персонал носит звание и знаки различия своего звания гражданской службы. [ необходима ссылка ]
На основании Закона № 17/2008 о судоходстве, предписанного для создания Морской и береговой охраны, правительственного агентства, которое выполняет функцию морской и береговой охраны и исполняет законы и постановления, связанные с морской и береговой охраной, агентство будет находиться под ответственностью президента и будет оперативно управляться министром. Правительственное постановление о морской и береговой охране, которое определит детали и техническое применение, должно быть издано. Однако из-за дебатов и плюсов и минусов с 2008 по 2018 год правительственное постановление еще не было окончательно доработано и издано. Эти дебаты касаются дилеммы между уставом и гармоничными или перекрывающимися морскими патрулями, надзором и правоохранительными органами, которые также осуществляются Координационным советом по безопасности на море (который к концу 2014 года стал Агентством безопасности на море ), Генеральным директоратом по надзору за морскими и рыбными ресурсами при Министерстве морских дел и рыболовства и несколькими другими учреждениями. [14] Министр транспорта Игнатиус Йонан поддержал создание Агентства морской безопасности, но отклонил KPLP в рамках Агентства морской безопасности, поскольку KPLP был предписан Законом № 17/2008, а KPLP является агентством, признанным ИМО (Международной морской организацией) . Министр Йонан также предложил поднять KPLP с Эшелона II до Эшелона I (Генеральный директорат), хотя это вызвало споры у экспертов. [15]