Chevrolet Beretta — купе , выпускавшееся Chevrolet с 1987 по 1996 год. Наряду с четырехдверным Chevrolet Corsica , Beretta была преемницей Chevrolet Citation . Расположенная между купе Cavalier и Lumina/Monte Carlo, Beretta отличалась вертикальными дверными ручками, установленными на центральной стойке, — конструктивная особенность, позднее использованная в купе Chevrolet Lumina и его аналогах GM W-body.
Beretta разделила переднеприводную платформу GM L с Corsica; заменив платформу X-body, L-body был разработан Chevrolet, в то время как остальная часть General Motors использовала разработанный Oldsmobile N-body . Кузов был разработан в той же дизайн-студии, что и современные Camaro и Corvette. В 1990 году преобразование кабриолета Beretta было выбрано в качестве пейс-кара Indianapolis 500 ; хотя изначально реплика рассматривалась как кабриолет, серийная реплика предлагалась как купе.
Во время производства Beretta собиралась наряду с седанами Corsica и Pontiac Tempest (последний продавался только в Канаде) на заводах GM в Уилмингтоне, штат Делавэр , и Линдене, штат Нью-Джерси .
Базовая модель Berettas оснащалась той же силовой установкой, что и Chevrolet Cavalier, 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем OHV и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач по умолчанию или 60-градусным V6. 5-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только по специальному заказу в паре с 2,2-литровым OHV, однако очень мало специальных заказов когда-либо было сделано, и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была опцией по умолчанию.
GT включал 125-сильный 2,8-литровый V6, [2] который вырос до 3,1 л в 1990 году, и пакет подвески Z51 с 15-дюймовыми стилизованными стальными дисками и шинами Goodyear Eagle GT. Также были включены спортивный тканевый салон и спортивное рулевое колесо. GTU был доступен с 1988 по 1990 модельный год. Beretta GTU (с пакетом подвески FE7) поставлялись в Cars and Concepts, где они были оснащены 16x7-дюймовыми алюминиевыми литыми дисками, индивидуальными обвесами, задним спойлером, зеркалами, индивидуальной отделкой и наклейками. С FE7 Chevrolet утверждала, что Beretta GTU будет обеспечивать 0,92 g на площадке для заноса, заявление, которое большинство журналов того времени не смогли повторить. [3] GTU были доступны только в черном, красном и белом цветах.
GTZ, пришедший на смену GTU, занял место высокопроизводительной версии Beretta. Он выпускался с 1990 по 1993 год. Он был стандартным с 2,3-литровым, высокопроизводительным Quad 4 inline-four от Oldsmobile , который выдавал 180 л. с. (134 кВт) и 160 фунт-фут (217 Н·м) крутящего момента, обеспечивая ему время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,6 секунды. Также стандартными были 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag и подвеска FE7 от GM.
Единственной претензией Motor Trend был шум, вибрация и резкость (NVH) Quad 4, и было отмечено, что это был один из самых шумных двигателей своего времени. Начиная с 1991 года, 3,1-литровый V6 можно было заказать в качестве опции на GTZ, но он был доступен только с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая увеличивала время разгона от 0 до 60 миль в час примерно до 9,0 секунд. 3,1-литровый V6 был стандартным для моделей GT 1990–1992 годов и опциональным для всех базовых моделей и GT в 1992 году. Начиная с модельного года 1994 года, 3,1-литровый V6 можно было заказать только с автоматической коробкой передач .
В 1991 модельном году произошли существенные обновления интерьера, включая новую приборную панель и центральную консоль, а также добавление подушки безопасности со стороны водителя.
В 1994 году GT и GTZ были заменены Beretta Z26, что поставило его прямо между Cavalier Z24 и Lumina Z34 в линейке Chevrolet. Z26 имел время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,3 секунды. [ требуется цитата ] 3,1-литровый V6 был переработан и стал 3100 V6 и получил 20 л. с. при 160. Новый 3100 V6 был доступен только с новой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Quad 4 HO потерял в общей сложности 10 л. с. (7 кВт) в 1994 году, последнем году производства, до 170 л. с. (127 кВт). 2,3-литровый Quad 4 был доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 1995 году мощность двигателя 3100 V6 снизилась на 5 л.с. до 155 л.с. (116 кВт), что также коснулось модели 1996 года.
Продажи Beretta неуклонно снижались с каждым годом производства, поскольку рынок отворачивался от 2-дверных моделей. В 1996 году Chevrolet прекратил производство Beretta и Corsica после 10 модельных лет. Corsica была заменена Chevrolet Malibu в 1997 году. Последняя Beretta была собрана 30 июля 1996 года.
General Motors подала в суд на Fabbrica d'Armi Pietro Beretta за нарушение прав на товарный знак, связанное с использованием названия Beretta для автомобиля. [5] [6] Иск был урегулирован во внесудебном порядке в 1989 году; GM и Beretta обменялись символическими подарками: купе Beretta GTU и парой ружей Beretta. General Motors пожертвовала 500 000 долларов США благотворительной организации, спонсируемой Beretta [7] [8], которая также была связана с GM Cancer Research Foundation.
Автомобиль Chevrolet Beretta, оснащенный 4,5-литровым двигателем V6 с углом развала цилиндров 90 градусов, выиграл чемпионат Trans Am Series в 1990 году.
Согласно положениям соглашения, которые Beretta впервые описала в феврале, автопроизводитель получил право продавать Chevrolet под маркой Beretta, которую он использовал с момента появления модели в конце 1986 г.
Пьер Джузеппе Беретта, председатель совета директоров оружейного завода Fabbrica D'Armi Pietro Beretta SpA, и председатель совета директоров General Motors Роджер Смит подписали соглашение, позволяющее GM использовать название Beretta для автомобиля Chevrolet Beretta.
.jpg/1280px-1995_Chevrolet_Beretta_(cropped).jpg)