Железная дорога Берлингтон-Рок-Айленд ( код BRI ) была основана 7 июля 1930 года в результате реорганизации ее предшественницы, компании Trinity and Brazos Valley Railway Company (T&BV), прозванной «Линия долгоносика». [1]
Как и его предшественник, BRI совместно принадлежала железной дороге Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) и Chicago, Rock Island and Pacific Railroad (Rock Island), причем каждая компания владела половиной железной дороги. «Она взяла свое новое название от двух систем-владельцев и эксплуатировала 303 мили (488 км) путей в 1930 году». [2]
Trinity and Brazos Valley Railway (T&BV) была первоначально зафрахтована 9 октября 1902 года, ее первый путь состоял из линии длиной 88 миль (142 км) от Клеберна, штат Техас , до Мексии, штат Техас , которая была завершена в январе 1904 года. Из-за нехватки оборотного капитала для завершения проекта, железная дорога была приобретена в августе 1905 года Colorado and Southern Railway , которая позже продала половину своих инвестиций Rock Island. Colorado and Southern была куплена Burlington в 1908 году. Благодаря притоку средств от этих состоятельных финансовых партнеров к 1907 году линия T&BV была продлена до Хьюстона от терминала Мексии, а также была добавлена линия между Ваксахачи и Тигом . Вскоре были также заключены соглашения о правах на пути с другими железными дорогами, связывающими T&BV с Ваксахачи и Далласом , Клеберном и Форт-Уэртом , а также Хьюстоном и Галвестоном .
Из-за постоянных финансовых проблем, вызванных недостаточным доходом, в 1914 году в долине Тринити и Бразос началось управление имуществом . Был назначен ряд управляющих, включая Джона У. Роббинса (1914), Л. Х. Этвелла-младшего и в 1919 году генерала Джона А. Хулена. Хулен в конечном итоге стал первым президентом BRI, когда T&BV была реорганизована.
Хулен начал усовершенствования на Trinity и Brazos, когда он был приемником, и эта тенденция продолжилась после реорганизации. Две материнские компании чередовали свое управление BRI с интервалом в 5 лет; Rock Island начала первой и контролировала BRI до 1935 года. Вскоре после реорганизации начался отказ от первоначального права прохода между Mexia и Cleburne, который был реализован в три этапа, первым из которых был участок длиной 30 миль (48 км) от Cleburne до Hillsboro (1932), затем участок длиной 35 миль (56 км) от Hillsboro до Hubbard (1935), и, наконец, в 1942 году — участок длиной 23 мили (37 км) от Hubbard до Mexia.
Вместе со своим партнером CB&Q, BRI открыла первый обтекаемый пассажирский поезд в Техасе 1 октября 1936 года, Sam Houston Zephyr . Указанный как поезд CB&Q, он ходил из Далласа-Форт-Уэрта в Хьюстон. Чтобы не отставать, Rock Island в сотрудничестве с BRI открыл свой собственный именной обтекаемый пассажирский поезд в 1937 году, Texas Rocket . Rocket был заменен в январе 1945 года на Twin Star Rocket , указанный как поезд Rock Island, курсирующий между Хьюстоном и Миннеаполисом-Сент-Полом .
Крупные изменения в ландшафте BRI произошли в 1950 году, когда Рок-Айленд заключил партнерское соглашение с железной дорогой Форт-Уэрта и Денвера , чтобы арендовать участок линии BRI от Тига до Хьюстона, который они назвали Объединенным техасским отделением.
BRI так и не оправдала своих финансовых обещаний, в конце концов уступив место конфискации в апреле 1964 года. Ее активы были выкуплены партнерами-владельцами, каждый из которых получил неоспоримую половину доли в собственности. Материальные активы железной дороги стали частью железных дорог Форт-Уэрта, Денвера и Рок-Айленда в 1965 году, а железной дороги Берлингтон-Рок-Айленд больше не было. 31 марта 1980 года Рок-Айленд прекратила свое существование, оставив Форт-Уэрта и Денвера под исключительным контролем; в свою очередь, она вошла в систему Берлингтон-Нортерн 31 декабря 1982 года. В 1996 году Берлингтон-Нортерн объединится с Атчисоном, Топикой и Санта-Фе, чтобы сформировать железную дорогу BNSF, базирующуюся в Форт-Уэрте .
В 1940 году B-RI сообщила о 78 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 16 миллионах пассажиро-миль; на конец того же года она эксплуатировала 255 миль железнодорожных путей.
