Бернард Рубин (6 декабря 1896 — 27 июня 1936) — австралийский гонщик и пилот , член команды « Bentley Boys » компании Bentley Motor Company и победитель гонки « 24 часа Ле-Мана» 1928 года .
Сын австралийского торговца жемчугом Марка Рубина (1867–1919), Бернард родился в пригороде Мельбурна Карлтоне , прежде чем он в конечном итоге переехал в Лондон со своей семьей в 1908 году. Его матерью была бывшая Ребекка де Валь Дэвис, которая происходила из знатной еврейской семьи Мельбурна. У него был брат, известный скотовод , коллекционер произведений искусства и филантроп Гарольд де Валь Рубин (1899–1964). Его дядя, богатый предприниматель Авраам де Валь Дэвис (1864–1912), затонул вместе с пароходом SS Koombana после того, как купил легендарный — и, предположительно, проклятый — Roseate Pearl от имени отца Бернарда, торговца жемчугом Брумом Марка Рубина. 29 марта 1935 года в Париже Рубин женился на Одри Мэри Симпсон, дочери Чарльза Рингема Симпсона.
Рубин служил в Королевской гарнизонной артиллерии во время Первой мировой войны , а затем в Королевском летном корпусе, где он был тяжело ранен и нуждался в трехлетнем лечении, прежде чем снова смог ходить. После смерти отца в 1919 году Рубин начал скупать недвижимость на Северной территории Австралии , прежде чем в 1928 году у него развился интерес к автогонкам .
Рубин близко подружился с Вульфом Барнато , директором Bentley Motors , и даже некоторое время жили вместе. Рубин дебютировал в гонках Brooklands в 1928 году, где занял шестое место, прежде чем впервые появился на гонках 24 часа Ле-Мана . Рубин и Барнато выиграли гонку на Bentley 4½ Litre , несмотря на то, что автомобиль был поврежден во время гонки. Он остался в Bentley в Ле-Мане в 1929 году , но его машина вышла из строя всего через семь кругов.
Рубин был первым австралийцем, выигравшим 24 часа Ле-Мана. По состоянию на 2017 год, четыре австралийца выиграли Ле-Ман: Рубин (1928), Верн Шуппан ( 1983 ), Джефф Брэбэм ( 1993 ) и Дэвид Брэбэм ( 2009 ).
В июле 1929 года он занял восьмое место на Гран-при Ирландии . В августе 1929 года Рубин получил травму, когда его Bentley перевернулся во время RAC Tourist Trophy на первом круге. Получив травмы, Рубин стал владельцем команды и помог финансировать гоночные усилия своего товарища «Bentley Boy» Генри Биркина . В 1933 году они разделили руль MG K3 в знаменитой гонке Mille Miglia и выиграли свой класс, прежде чем Биркин гонялся на Alfa Romeo Рубина с Джорджем Эйстоном и Уитни Стрейтом. Позже Биркин управлял Maserati 3000 Рубина на Гран-при Триполи в мае 1933 года, во время которого, потянувшись за сигаретой во время пит-стопа, он обжег предплечье о выхлопную трубу и умер пять недель спустя. [ необходима цитата ]
В апреле 1934 года Рубин вылетел в Австралию на самолете Leopard Moth с летчиком-испытателем К. Ф. Х. Уоллером, чтобы ознакомиться с маршрутом и условиями для Centenary Air Race из Милденхолла в Мельбурн в октябре того же года. Их обратный полет продолжительностью 8 дней и 12 часов официально не хронометрировался, но был на десять часов быстрее мирового рекорда Джима Моллисона . [ нужна ссылка ] Он выставил на гонку свой зеленый Bentley de Havilland Comet, но не смог участвовать из-за тяжелой болезни. Уоллер и бывший пилот Королевского флота Оуэн Кэткарт-Джонс заняли четвертое место на зеленом самолете Comet и, вернувшись в Англию, установили рекорд по перелету туда и обратно в 130 часов. Они также установили новый рекорд Дарвин-Лондон в 130 часов в общей сложности и за это получили серебряную медаль Королевского аэроклуба . [ нужна ссылка ]
Бернард Рубин умер в Англии от туберкулеза легких в 1936 году. Его тело было перевезено в Австралию, где он похоронен в крематории и мемориальном парке Фокнера в Мельбурне.
