Гвадалквивир ( / ˌ ɡ w ɑː d əl k ɪ ˈ v ɪər / , также Великобритания : /- k w ɪ ˈ -/ , США : /- k iː ˈ -, ˌ ɡ w ɑː d əl ˈ k w ɪ v ər / , [1] [2] [3] исп.: [ ɡwaðalkiˈβiɾ] ) — пятая по длине река на Пиренейском полуострове и вторая по длине река в Испании . Гвадалквивир — единственная крупная судоходная река в Испании. В настоящее время она судоходна от Севильи до Кадисского залива , но во времена Римской империи она была судоходна от Кордовы .
Длина реки составляет 657 км (408 миль), а площадь водосбора — около 58 000 км 2 (22 000 кв. миль). Она берет начало в Каньяда-де-лас-Фуэнтес (деревня Кесада ) в горном хребте Касорла ( Хаэн ), протекает через Кордову и Севилью и достигает моря между муниципалитетами Альмонте и рыбацкой деревней Бонанса в Санлукар-де-Баррамеда , впадая в залив Кадис в Атлантическом океане .
Течение Гвадалквивира делится на три части. Это деление основано на главном течении реки и ее слиянии с другими реками. [4]
Верхнее течение реки идет от истока Гвадалквивира примерно до Менхибара . Оно включает в себя его слияние с Гвадалимаром , к востоку от Менхибара. [4]
Средний поток curso medio начинается около Менхибара и заканчивается около Пальма-дель-Рио . Он включает в себя слияние реки с Гвадиана-Менор и Хениль . [4] Последнее слияние находится между Пальма-дель-Рио и Пеньяфлор .
Нижнее течение Гвадалквивира протекает от Пальма-дель-Рио до моря. [5] В нижнем течении Гвадалквивир соединяется с рекой Корбонес и (с северо-запада) с Риверой-де-Уэльва. [4] Болотистые низины в устье реки известны как « Лас - Марисмас ». Здесь река граничит с заповедником Национального парка Доньяна .
Современное название Гвадалквивира происходит от арабского аль- вади ль-кабир ( اَلْوَادِي الْكَبِيرْ ), что означает «долина большой реки». [6] [7] [8]
В классические и доклассические времена Гвадалквивир имел множество названий. Согласно Титу Ливию (Ливию), «История Рима» , книга 28, коренные жители Тартессианы или турдетаны называли реку двумя именами: Кертис (Кертис) и Рхеркес ( Ῥέρκης ). [9] Греческие географы иногда называли ее «рекой Тартесса », по названию города с таким названием. Римляне называли ее именем Бетис (что послужило основой для названия провинции Hispania Baetica ).
В течение значительной части голоцена западная долина Гвадалквивира была занята внутренним морем — Тартесским заливом. [10]
Финикийцы основали первую якорную стоянку и торговали драгоценными металлами. Древний город Тартесс (давший название Тартесской цивилизации) предположительно находился в устье Гвадалквивира, хотя его местоположение до сих пор не обнаружено.
Римляне , чье название реки было Baetis , поселились в Hispalis ( Севилья ) во II веке до н. э., превратив его в важный речной порт. К I веку до н. э. Hispalis был городом, окруженным стеной , с верфями, строящими длинные лодки для перевозки пшеницы. В I веке н. э. Hispalis был домом для целых морских эскадр. Корабли плыли в Рим с различными продуктами: минералами, солью, рыбой и т. д. Во время арабского правления между 712 и 1248 годами мавры построили каменный док и Torre del Oro (Золотую башню), чтобы укрепить оборону порта.
В XIII веке Фердинанд III расширил верфи, и из оживленного порта Севильи по всей Европе экспортировались зерно, масло, вино, шерсть, кожа, сыр, мед, воск, орехи и сухофрукты, соленая рыба, металл, шелк, лен и красители.
После открытия Америки Севилья стала экономическим центром Испанской империи, поскольку ее порт, находившийся под юрисдикцией Каса де Контратасьон (Торгового дома), стал монополистом трансокеанской торговли. Еще в Средние века навигация по реке Гвадалквивир становилась все более трудной: к 1500 году большое количество тяжелых грузов перегружалось ниже по течению в гавани Санлукар-де-Баррамеда , где Гвадалквивир впадает в море. [11] В результате Севилья окончательно потеряла свою торговую монополию в пользу Кадиса .
В конце XVIII века началась длинная серия работ, чтобы снова обеспечить Севилье хорошую связь с морем. Строительство канала, известного как Корта-де-Мерлина, в 1794 году ознаменовало начало модернизации порта Севильи. После пяти лет работы (2005–2010) в конце ноября 2010 года новый шлюз Севильи, предназначенный для регулирования приливов, наконец-то был введен в эксплуатацию.
В средние века Гвадалквивир был судоходным для барж из Севильи вверх по Кордове. В городе были причалы у мельницы Альболафия и около мельницы Мартос. Громоздкие транспорты с шерстью часто отправлялись с причала Кортихо Рубио примерно в 15 км ниже по течению. В средние века речным транспортом между Севильей и Кордовой управляли баркерос де Кордова. [11] [12]
В средние века судоходная река давала Кордове ценовое преимущество. Она имела относительно дешевый транспорт к морю, а оттуда на мировые рынки. Основные импортные товары, такие как железо и дерево, также были дешевле в Кордове, чем в городах, в которых не было водного транспорта. В течение XVI века заиливание Гвадалквивира стало еще более серьезным и начало останавливать навигацию по реке. [12] В 1524 году Фернан Перес де Олива произнес знаменитую речь о навигации между Севильей и Кордовой. [13]
Использование речного участка между Кордовой и Севильей в качестве источника энергии стало еще одной причиной упадка судоходства на этом участке реки. [12] Плотины , которые хранили воду, чтобы гарантировать постоянное электроснабжение водяных мельниц, напрямую препятствовали судоходству. В плотинах были отверстия, но их прохождение наносило большой ущерб баржам. [14] Плотины также привели к повышению уровня русла реки. Перес де Олива предложил построить шлюзы на этих плотинах в качестве предварительной меры по восстановлению судоходства. [13] [15] В конечном итоге вышеуказанные события положили конец внутреннему судоходству в этом районе. [12]
Знаменитая Альболафия — это ковшовое колесо с гидроприводом . Первоначально оно было построено римлянами и поднимало воду из реки в близлежащие сады Алькасара . Оно также использовалось для помола муки. [16]
Бассейн реки Гвадалквивир занимает площадь 63 085 км2 и имеет долгую историю сильных наводнений.
Зимой 2010 года сильные дожди вызвали сильное наводнение в сельских и сельскохозяйственных районах провинций Севилья, Кордова и Хаэн в регионе Андалусия. Суммарное количество осадков в феврале превысило 250 мм (10 дюймов), что вдвое превышает количество осадков в Испании за этот месяц. В марте 2010 года несколько притоков Гвадалквивира затопило, в результате чего более 1500 человек были вынуждены покинуть свои дома из-за возросшего потока Гвадалквивира, который 6 марта 2010 года достиг 2000 м 3 /с (71000 куб. футов/с) в Кордове и 2700 м 3 /с (95000 куб. футов/с) в Севилье. Это было ниже, чем зафиксировано в Севилье во время наводнения 1963 года, когда было достигнуто 6000 м 3 /с (210 000 куб. футов/с). В августе 2010 года, когда наводнение произошло в Хаэне, Кордове и Севилье, в Кордове погибло три человека. [17]
Катастрофа Доньяна , также известная как катастрофа Асналькольяр или катастрофа Гвадиамар, была промышленной аварией в Андалусии. В апреле 1998 года прорвало удерживающую плотину на руднике Лос-Фрайлес, недалеко от Асналькольяра , провинция Севилья , высвободив от 4 до 5 миллионов кубических метров (от 140 до 180 миллионов кубических футов) хвостов шахты. Национальный парк Доньяна также пострадал от этого события.
Из многочисленных мостов, пересекающих Гвадалквивир, одним из старейших является римский мост Кордовы . Значимые мосты в Севилье включают Пуэнте-дель-Аламильо (1992), Пуэнте-де-Исабель II или Пуэнте-де-Триана (1852) и Пуэнте-дель-Сентенарио (завершен в 1992). [18]
Плотина Эль-Транко-де-Беас в верховье реки была построена между 1929 и 1944 годами как гидроэнергетический проект режима Франко . Плотина Донья-Альдонса расположена в русле реки Гвадалквивир, в андалузских муниципалитетах Убеда , Пеаль-де-Бесерро и Торреперохиль в провинции Хаэн .
Порт Севильи — главный порт на реке Гвадалквивир. Портовое управление Севильи отвечает за развитие, управление, эксплуатацию и маркетинг порта Севильи.
Вход в порт Севильи защищен шлюзом, который регулирует уровень воды, что делает порт свободным от приливных влияний. Порт Севильи имеет более 2700 м (8900 футов) причалов для общественного пользования и 1100 м (3600 футов) частных причалов. Эти доки и причалы используются для твердых и жидких навалочных грузов, грузов типа «ролл-он», контейнеров, частных судов и круизных лайнеров. [19]
В 2001 году порт Севильи обработал почти 4,9 млн тонн (5,4 млн коротких тонн) грузов, включая 3,0 млн тонн (3,3 млн коротких тонн) твердых навалочных грузов, 1,6 млн тонн (1,8 млн коротких тонн) генеральных грузов и более 264 000 тонн (291 000 коротких тонн) жидких навалочных грузов. Почти 1500 судов доставили грузы в порт, включая более 101 000 TEU контейнерных грузов . [19]
El Glossarium editado por Seybold признает вади и вад бахо лас acepciones из «амнис», «флюмен», «флубиус», «риуус» [...] Гвадалквивир: аль-Вади-л-кабир «эль-Рио-Гранде».