stringtranslate.com

Бериев Бе-12

Бериев Бе-12 « Чайка » ( по классификации НАТО — Mail )  — советский турбовинтовой самолёт-амфибия, разработанный в 1950 - х годах для борьбы с подводными лодками и морского патрулирования . 

Проектирование и разработка

Самолет Бериев Бе-12 был преемником летающей лодки Бериев Бе-6 , чьей основной ролью были противолодочный самолет и морской патрульный бомбардировщик . Хотя Бе-12 ведет свое происхождение от Бе-6, он унаследовал от него лишь крыло чайки и конфигурацию с двумя овальными хвостовыми плавниками . Бе-12 имеет турбовинтовые двигатели, что обеспечивает ему улучшенную скорость и дальность полета по сравнению с Бе-6. [2] Бе-12 также имел убирающиеся шасси, что позволяло ему приземляться как на обычные наземные взлетно-посадочные полосы, так и на воду.

Бе-12 впервые поднялся в воздух 18 октября 1960 года на аэродроме Таганрог , а его первое [2] публичное появление состоялось на праздновании Дня советской авиации 1961 года на аэродроме Тушино . Всего было выпущено 150 самолетов в нескольких модификациях, производство закончилось в 1973 году.

История эксплуатации

Бе-12 во время разбега

Бе-12 поступил на вооружение советской военно-морской авиации (АВ-МФ ) в начале 1960-х годов в качестве морского патруля и является одним из немногих самолетов-амфибий, все еще находящихся на военной службе в мире. Первоначально его роль заключалась в противолодочном патрулировании, но когда новые ракеты позволили подводным лодкам ВМС США запускать самолеты с более дальних площадок, он был преобразован в поисково-спасательный самолет ( Бе-12ПС ). Небольшое количество самолетов все еще находится в эксплуатации. После распада Советского Союза некоторые самолеты были переоборудованы в бомбардировщики для тушения лесных пожаров. Во время разработки самолета Бериева Бе-200 было испытано уникальное противопожарное оборудование с использованием специально модифицированного Бе-12П под кодовым названием «12 Yellow». После установки системы пожаротушения самолет был зарегистрирован как RA-00046 и получил обозначение Бе-12П-200. Этот модифицированный Бе-12 также использовался для испытательных пожарных операций, предусмотренных для Бе-200. [3] Согласно данным, опубликованным в 1993 году, в эксплуатации ВМФ России находилось 55 самолетов. К 2005 году их число сократилось до 12, [1] а к 2008 году в эксплуатации оставалось всего девять самолетов. [ требуется ссылка ] Уцелевший Бе-12 хранится в Центральном музее ВВС в Монино, недалеко от Москвы. Другие образцы имеются в Государственном музее авиации Украины в Киеве, Украина, и в Таганрогском авиационном музее на юге России. Сообщалось, что самолеты проводили патрулирование вдоль и вокруг побережья Крыма во время российского вторжения в Украину в 2022 году . [4] [5]

Варианты

Бе-12 при взлете на воду
Демонстратор технологий Бе-12П-200
Бе-12
Двухмоторный морской разведывательный противолодочный летающий катер. Построено 2 прототипа и 130 серийных планеров.
Бе-12ЭКО
Проектируемый вариант экологической разведки. Не построен.
Бе-12И
Проектируемый научно-исследовательский вариант, разработанный в 1991 году. Не построен.
Бе-12ЛЛ
Конверсия для испытаний противокорабельной ракеты 3М-80 «Москит». Носовая РЛС заменена на головку самонаведения ракеты. Один самолет переоборудован в 1980 году.
Бе-12Н
Версия противолодочной обороны оснащена новыми датчиками, авионикой, датчиком MAD и поисково-ударной системой Nartsis. Переоборудовано 27 самолетов.
Бе-12Нх
Грузовой транспорт, экспериментальная версия пассажирского транспорта. Военное оборудование снято, установлены дополнительные окна. Построено 2, оба переделаны из Бе-12.
Бе-12П
Противопожарная версия. Установлен один бак на 4500 л и два бака на 750 л. Четыре самолета переоборудованы в 1992 году.
Бе-12П-200
Демонстратор технологий для Бериева Бе-200 . Противопожарная конфигурация. Один самолет переоборудован. [3]
Бе-12ПС
Морской поисково-спасательный вариант. На борту имеются спасательные плоты и оборудование для выживания. Экипаж — 6 человек. 10 построены новыми, 4 переоборудованы из Бе-12.
Бе-12СК
Один самолет был переоборудован в 1961 году для использования в испытаниях ядерных глубинных бомб СК-1 .
Бе-14
Всепогодная, поисково-спасательная версия днем/ночью. Дополнительное поисково-спасательное и медицинское оборудование. Экипаж 6 человек. Двигатели АИ-20Д. Построен один.
М-12
Разобранный Бе-12, использовавшийся для рекордных полетов. Экипаж 2 человека. Позднее возвращен к стандартной конфигурации.

Операторы

Текущие операторы

 Россия
 Украина

Бывшие операторы

 Азербайджан
 Египет
 Советский Союз
 Сирия
 Вьетнам

Технические характеристики (Бе-12)

Бе-12 в Центральном музее ВВС «Монино» в Москве, 2006 г.

Данные из [1]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Бе-12 Бериева .

Примечания

  1. ^ abc "Beriev Be-12 'Mail'". www.aeroflight.co.uk . 26 июня 2016 г.
  2. ^ ab Taylor, John WR (1975–1976). Jane's All The World's Aircraft . Macdonald and Jane's. стр. 488–489. ISBN 0-354-00521-9.
  3. ^ аб Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 79–80.
  4. ^ Ньюдик, Томас (18 августа 2022 г.). «Российские шаткие летающие лодки Бе-12 все еще патрулируют у берегов Крыма». The drive . Получено 18 августа 2022 г. 
  5. ^ «Россия, скорее всего, использует самолет-амфибию 1960-х годов для поиска новой угрозы своему Черноморскому флоту, сообщает западная разведка». Business Insider, 2 октября 2023 г. Получено 2 октября 2023 г.
  6. ^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal . Flightglobal Insight. 2022 . Получено 18 марта 2022 .
  7. ^ Митцер, Стейн; Олиманс, Йост (9 декабря 2020 г.). «Каспийские амфибии – неуловимый азербайджанский флот самолетов-амфибий Бериева». Орикс .
  8. ↑ Air International Magazine , август 1995 г., стр. 88; пример фотографии, стр. 83.
  9. ^ "'Sát thủ tàu ngầm' mạnh nhất của Khong quân Hải quân Вьетнам" . 18 января 2015 г.

Библиография