Аэропорт Франса Кайсиепо [2] ( IATA : BIK , ICAO : WABB ) — аэропорт на острове Биак в Папуа , Индонезия . Он также известен как аэропорт Мокмер . [3] Аэропорт назван в честь Франса Кайсиепо (1921–1979), четвертого губернатора Папуа . В аэропорту есть семь мест для стоянки самолетов, из которых два способны обслуживать широкофюзеляжные самолеты , и небольшой терминал без телетрапов . Единственная взлетно- посадочная полоса аэропорта имеет длину 3571 м и обозначена как 11/29.
Территория аэропорта и взлетно-посадочная полоса также являются общими с авиабазой Манухуа , [4] авиабазой типа А индонезийских ВВС . Авиабаза названа в честь майора (пост.) Ламбертуса Манухуа, коммандос ВВС , погибшего во время боя в 1962 году . [5] Начиная с 13 июня 2019 года она служила базой для 27-й авиаэскадрильи, эксплуатирующей транспортные самолеты CN-235 . [6]
Когда в Азиатско-Тихоокеанском регионе началась Вторая мировая война , Япония начала оккупировать Новую Гвинею в 1942 году. В попытке выиграть войну там были построены некоторые военно-морские базы и военные авиабазы. То же самое произошло и в Биаке, в частности в деревне Амбробен, где был построен аэродром Мокмер . Он имел взлетно-посадочную полосу длиной 2000 м и шириной 40 м и был построен рабочими Ромуши .
Япония затем попыталась построить второй военный аэродром в уезде Самао. Однако аэродром так и не был достроен и заброшен, когда союзные войска атаковали военные и оборонные базы Японии. Тем временем аэродром Мокмер был достроен и теперь мог поддерживать военные самолеты Японии, как одномоторные, так и двухмоторные.
Союзные войска высадились в Биаке 16 ноября 1944 года. Используя самое сложное на тот момент оборудование, они построили множество военных объектов, включая воздушные службы для мобильности войск, логистический центр и оборонительную базу. В Биаке были построены еще два аэродрома: аэродром Бороку в подрайоне Бороку (теперь используется индонезийскими ВВС в качестве штаб-квартиры для базы ВВС Манухуа) и аэродром Соридо в деревне Самау (теперь используется индонезийской военно-морской авиацией). Взлетно-посадочная полоса аэродрома Мокмер была расширена до 3000 х 40 м. Этот аэродром использовался Королевскими австралийскими ВВС . Союзные войска завершили свое присутствие в Биаке в 1945 году.
Аэродром Мокмер был частью комплекса аэродромов, построенных на острове Биак японцами (Мокмер, Бороку и Соридо), из которых Мокмер был основным объектом ВВС США после того, как остров был взят Соединенными Штатами в результате ожесточенных боев в конце мая и июне 1944 года.
Битва за остров Биак произошла после череды японских поражений в 1943 и 1944 годах вдоль северного побережья Новой Гвинеи. Биак стал японской крепостью, которую они были полны решимости удерживать до последнего человека. Неизвестные наступающим союзникам, японцы начали укреплять остров, и когда союзники вторглись 27 мая 1944 года, японцы оказали ожесточенную оборону. Единственное танковое сражение на Новой Гвинее произошло на Биаке, где японские легкие танки Ha-Go были подбиты американскими танками Sherman . Японские солдаты хорошо укрепились во внутренних районах острова в известняковых пещерах и укреплениях, тенденция, которая снова будет наблюдаться на таких островах, как Палау . Эти укрепившиеся войска вели превосходную оборону, и потери на Биаке были высокими — для американской армии 435 убитых и 2360 раненых. Японцы потеряли около 6125 убитыми, 460 пленными и 360 военнопленными из Тайваня .
После войны аэродромный комплекс стал крупным местом утилизации всех типов излишков самолетов союзников.
Аэродром Мокмер расположен к западу от деревни Мокмер на острове Биак, параллельно береговой линии и проливу Япен, и является единственным из трех аэропортов, используемых в настоящее время, и теперь называется Международным аэропортом имени Франса Кайсиепо . Аэродром Мокмер также стал основным пунктом дозаправки для рейсов авиакомпаний из США в пункты назначения в Индонезии, до начала беспосадочных перелетов через Тихий океан. 16 июля 1957 года рейс 844 KLM потерпел крушение в заливе Джендеравасих вскоре после взлета. 58 из 68 пассажиров на борту винтового лайнера Lockheed 1049E Super Constellation погибли. [ необходима цитата ]
Аэродром Бороку расположен к северо-западу от Мокмера и хорошо виден на аэрофотоснимках. После войны аэродром использовался голландцами, которые сохранили его в качестве военного аэродрома, летая на самолетах P-2V Neptunes , а позднее и на Hawker Hunters с базы до вывода голландских войск в 1962 году. [7] После вывода голландских войск аэродром использовался индонезийскими ВВС. 21 апреля 1969 года аэродром Бороку был переименован в аэродром Манухуа. [5] Воздушные операции аэродрома Манухуа были позже перенесены в нынешний аэропорт имени Франса Кайсиепо. По крайней мере к 1992 году аэродром был заброшен. [7]
.jpg/1280px-Twee_Hawker_Hunters_F.Mk.4_op_de_taxitrack_Mokmer_voor_aanvang_van_de_offici%C3%ABle_afscheidsvlucht_(2157_016447).jpg)
Аэродром Соридо находится к западу от Мокмера, вдоль пляжа. После освобождения США он не использовался как аэродром, а стал зоной авиабазы Пятых ВВС; однако старые взлетно-посадочные полосы видны на аэрофотоснимках. [8]
Вскоре аэродром перешел под контроль правительства Нидерландов. После провозглашения независимости Индонезии коммерческие рейсы начали выполняться в Биак и из него с использованием аэродрома Бороку, имевшего взлетно-посадочную полосу длиной 2000 м. В то время аэродром Мокмер не использовался, и это продолжалось до 1951 года. Из-за письма губернатора Новой Гвинеи (номер 38/a.2/1935 от 17 сентября 1953 года) аэродром Бороку был закрыт. С тех пор правительство начало искать другое место для аэропорта. Затем выбор был сделан на бывшей авиабазе RAAF и союзных войск, аэродроме Мокмер. [ необходима цитата ]
На первом этапе аэропорт был переделан для приема поршневых авиалайнеров, таких как Douglas DC-3 . Этот этап был завершен в 1954 году. [ необходима цитата ]
С появлением реактивных авиалайнеров, таких как Boeing 707 и Douglas DC-8 , аэропорт прошел еще одну модернизацию, чтобы начать принимать их. Эта модернизация была завершена в 1959 году. Аэродром Соридо был закрыт для гражданского движения и теперь используется военно-морской авиацией ВМС Индонезии в Биаке. [ необходима цитата ]
Первый международный рейс был Амстердам через Токио, который выполнялся KLM с 1951 по 1962 год, с 1970-х годов. Регулярных международных рейсов нет, есть только внутренние рейсы в Амбон, Макассар, Джаяпуру, Соронг, Тимику, Набире, Маноквари и Манадо (через Соронг)
Международные рейсы возобновились в ноябре 1986 года, когда авиакомпания Garuda Indonesia запустила рейс из Джакарты в Лос-Анджелес в США через Бали , Биак и Гонолулу ; Биак был назначен в качестве промежуточной остановки для дозаправки перед полетом по транстихоокеанскому маршруту. В 1993 году Garuda летала четыре раза в неделю в Гонолулу и Лос-Анджелес на своих широкофюзеляжных реактивных самолетах Boeing 747-200 Combi и McDonnell Douglas DC-10-30 . [9]
В 1990 году управление и эксплуатация аэропорта были переданы Angkasa Pura I. [ 10]
После землетрясения и цунами в феврале 1996 года аэропорт был закрыт до особого распоряжения. Вскоре после землетрясения аэропорт снова открылся. В 1998 году из-за финансового кризиса рейсы в Гонолулу были прекращены, и он обслуживает только внутренние рейсы (которые выполнялись двумя авиакомпаниями, включая Garuda и Merpati)
В декабре 2017 года два стратегических бомбардировщика Ту-95 , принадлежащих российским ВВС , провели учения на авиабазе Манухуа, что побудило базу Королевских ВВС Австралии Дарвин повысить уровень боевой готовности. [11] [12]
В апреле 2024 года Министерство транспорта отозвало у аэропорта лицензию на обслуживание международных рейсов. [13]
Такси и гражданские транспортные средства ( Angkot ) могут использоваться в качестве общественного транспорта наряду с частными автомобилями. [19]
Терминал имеет зал регистрации, зал вылета и зал прилета.
Терминал оборудован многочисленными удобствами, включая мечеть, общественные телефонные будки, банкоматы, рестораны и сувенирные магазины. [20]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Данные актуальны на октябрь 2006 года.ABC сообщила, что база Королевских ВВС Австралии в Дарвине была переведена в «кратковременный период» боевой готовности, в то время как более 100 российских военнослужащих и несколько самолетов находились на авиабазе Биак в восточной провинции Папуа в Индонезии.
Ранее два бомбардировщика прибыли на аэродром Биак из Амурской области на юго-востоке России. Российские военные заявили, что бомбардировщики были дозаправлены самолетами Ил-78 над Тихим океаном по пути в Индонезию.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.