Главный маршал авиации сэр Уильям Джон Раттен , GBE , CB , AFC (родился 15 августа 1939 года) — старший командующий в отставке Королевских ВВС , который с 1994 по 1997 год был главнокомандующим ударным командованием Королевских ВВС .
Получив образование в гимназии Чатем-Хаус в Рамсгейте , Раттен поступил в Королевские ВВС в Крэнвелле и был зачислен в Королевские ВВС в 1960 году . Командующий Королевскими ВВС Конингсби в 1980 году. [1] В июне 1982 года он был назначен первым командиром станции Королевских ВВС Стэнли на Фолклендских островах после войны 1982 года. [1] В дальнейшем он занимал должность директора по оперативным требованиям (авиация) в Министерстве обороны в 1983 году, старшего офицера штаба авиации в группе № 1 штаба в 1986 году и офицера авиации, командующего группой № 11 в 1989 году. [1 ] В качестве вице-маршала авиации он был командующим авиацией британских вооруженных сил на Ближнем Востоке с 17 ноября 1990 года до конца войны в Персидском заливе (как таковой он был старшим офицером ВВС в операции «Грэнби» ). [1] Его последнее назначение было на должность офицера авиации, командующего ударным командованием, в 1994 году, прежде чем он ушел в отставку в 1997 году. [2]
В 1995 году, после крушения вертолета «Чинук» на Малл-оф-Кинтайр , Раттен был старшим инспектором Комиссии по расследованию, которая не смогла найти причину катастрофы. Несмотря на отсутствие регистратора данных о происшествии и диктофона в кабине , Раттен пришел к выводу, что, поскольку самолет упал на землю в облачности/тумане, причиной крушения стала ошибка пилота, и признал пилотов виновными в грубой халатности. [3] После последующего расследования несчастного случая со смертельным исходом в Шотландии и отчета Комитета по государственным счетам Палаты общин , Специальный комитет Палаты лордов был назначен для рассмотрения всех обстоятельств катастрофы и единогласно пришел к выводу, что «проверяющие офицеры не имели оснований устанавливать такую халатность». со стороны пилотов стал причиной крушения самолета». [4]