Уильям Энтони Оберлен [1] (родился 12 октября 1968 года) — американский гонщик , известный своей связью с BMW , управляя автомобилями, произведенными и управляемыми этой знаменитой немецкой маркой в течение ряда лет. В настоящее время Оберлен выступает за Turner Motorsport в чемпионате IMSA SportsCar и Michelin Pilot Challenge . Он является самым победоносным гонщиком в истории IMSA.
Оберлен родился в Редондо-Бич, Калифорния, расположенном в районе Лос-Анджелеса , и учился в средней школе Rolling Hills High School . Его карьера началась в 1970-х годах в мотокроссе , а в 1987 году Оберлен перешел в IMSA GTU. Он оставался там до 1997 года, и его последний год принес ему победу в чемпионате. За время участия в серии IMSA он также стал чемпионом Перуанской Формулы-3 1996 года и принял участие в нескольких гонках Formula Atlantic .
В выпуске подкаста Marshall Pruett Podcast за 2020 год Оберлен упомянул , что он вел переговоры с Hogan Racing о выступлении в серии CART 1998 года, но вместо этого решил воспользоваться возможностью выступить в BMW. [2]
Другие соревнования, в которых Оберлен принимал участие за свою карьеру, включают 24 часа Ле-Мана и Американскую серию Ле-Мана (1999-2003), управляя BMW V12 LMR в 1999 и 2000 годах за Schnitzer Motorsport . Во время Petit Le Mans на Road Atlanta в 2000 году его BMW сделал впечатляющий бэкфлип [3] через тот же самый горб, через который Янник Далмас сделал бэкфлип на Porsche 911 GT1 в 1998 году.
В 2003 году Оберлен ненадолго перешел в класс Grand-Am Daytona Prototype , а также управлял BMW 325i за Turner Motorsport в World Challenge Touring. Оберлен выиграл чемпионат Speed World Challenge Touring Car Championship 2003 и 2004 годов за рулем Turner Motorsport BMW 325i. Тем самым Оберлен положил конец восьмилетнему доминированию Honda/Acura в серии.
В 2004 году Оберлен посвятил себя серийному классу World Challenge GT за команду Prototype Technology Group подразделения BMW Motorsport, завоевав для BMW чемпионский титул серии.
В 2005 году Оберлен продолжил выступать за команду BMW PTG в серии GT Grand-Am, а также за команду Panoz Racing в американской серии Ле-Ман IMSA .
В 2006 году Оберлен снова ездил исключительно на BMW — на M3 за команду Sigalsport Grand-Am GT, на M3 за команду Turner Grand-Am и на M3 за команду BMW PTG ALMS.
Считается, что Билл Оберлен управлял автомобилями BMW в большем количестве гонок, чем любой другой водитель в мире. Он выиграл шесть профессиональных чемпионатов по автогонкам, четыре из которых с двигателями BMW. На сегодняшний день он принял участие в более чем 500 профессиональных гонках, 339 из них на BMW. Его результаты включают 91 победу в гонках, 188 призовых мест, 56 поул-позиций, 83 самых быстрых круга и 110 рекордов.
В течение четырех сезонов ( 2014 - 2017 ) Оберлен постоянно выступал за команду Rahal Letterman Lanigan Racing в классе IMSA GTLM чемпионата WeatherTech SportsCar Championship ; сначала на BMW Z4 GTE , затем на BMW M6 GTLM . В ноябре 2017 года Оберлен был назван послом бренда BMW, но ушел с поста постоянного водителя в GTLM в 2018 году . [4] Он продолжал участвовать в гонках на выносливость за команду RLLR по совместительству, одновременно выступая за Turner Motorsports в классе IMSA GTD в более коротких гонках за рулем BMW M6 GT3 .
В 2019 году Оберлен вернулся к постоянным соревнованиям за команду BMW, выступая в паре с Робби Фоли на автомобиле Turner BMW #96 в классе GTD. [5]
Помимо успеха в гонках, Оберлен проектировал и строил скоростные лодки и мотоциклы. Используя технологии автоспорта, он разработал X Power Drive, высокопроизводительный лодочный привод, спроектировал специальный двигатель Chevrolet мощностью 1554 л. с., который привел его катамаран Carrera с открытым носом к многочисленным мировым рекордам скорости и ускорения. Он также построил специальный мотоцикл с турбонаддувом мощностью 420 л. с.
1987-94 IMSA GTU – восемь поулов (пять рекордов), пять побед, включая поул и победу в East-West Challenge 1993 (Фудзи, Япония) и 1994 (Autopolis, Япония), 16 подиумов, включая второе место в 12 часах Себринга 1987 и 24 часах Дайтоны 1988, три быстрых круга в гонке (один рекорд); был напарником отца Гэри с 1987 по 1989 год.
1995 IMSA GTS-2 – второе место, рекордные семь поулов подряд, пять побед, включая «12 часов Себринга» в 10-ю годовщину победы отца Гэри в Себринге, восемь подиумов и семь рекордных быстрых кругов в 11 гонках; Speedvision Cup – две победы, три подиума, два рекордных быстрых круга; Atlantic Championship – второе место в дебюте серии, рекордный быстрейший круг.
1996 Билл присоединился к BMW Team PTG после его очень успешной попытки стать частным гонщиком. Он стал чемпионом Перуанской Формулы-3 1996 года — четыре победы, пять подиумов; IMSA GTS-2 — один рекордный поул, три подиума, один самый быстрый круг; соревновался во всех трех классах на 12 часах Себринга; первый старт WSC в Rolex 24 в Дайтоне
В 1997 году Билл стал чемпионом IMSA GTS-3 — шесть поулов (три рекорда), пять побед, включая Rolex 24 At Daytona и 12 Hours of Sebring, восемь подиумов, три быстрейших круга в гонке (два рекорда); три старта WSC; Speedvision Cup — один рекордный поул, два подиума; подиум Atlantic Championship.
1998 четвертое место, 24 часа Ле-Мана GT1; тест-пилот, разработка гоночного двигателя BMW V8; SPORTS CAR — первая победа прототипа BMW; SPORTS CAR и USRRC GT2 и GT3 — шесть рекордных поулов, семь побед, включая Rolex 24 At Daytona и 12 Hours of Sebring, две победы в классе в одной гонке, девять подиумов, семь быстрейших кругов в гонке (шесть рекордов); Международная спортивная гоночная серия — два подиума; выиграл последнюю гонку чемпионата IMSA GT в общем зачете на гоночной трассе Laguna Seca
1999 пятое место, 24 Heures du Mans Prototype; American Le Mans Series Prototype – три подиума; USRRC GT3 – один рекорд самого быстрого круга в гонке
2000 American Le Mans Series Prototype – два подиума; Grand American Road Racing Association GTU – две победы, два рекордных быстрых круга
2001 American Le Mans Series GT — победа в Petit Le Mans, один рекордно быстрый круг; Rolex Sports Car Series GT — один подиум в общем зачете и GT, один рекордно быстрый круг; World Challenge TC — один поул, рекордная победа с последнего места на первое в Lime Rock Park, один самый быстрый круг
Со-чемпион Rolex Sports Car Series GT 2002 года — два поула (один рекорд), пять побед, семь подиумов, один рекордно быстрый круг; 24 Heures du Mans LMP 900; American Le Mans Series LMP 900 — один подиум; Grand-Am Cup GS1 — один подиум, один рекордно быстрый круг
Чемпион World Challenge TC 2003 года — три поула (два рекорда), четыре победы, включая три гонки от флага до флага, рекордные восемь подиумов, семь быстрых кругов (пять рекордов), два рекорда скорости гонки; World Challenge GT — второе место, четыре поула (три рекорда), три победы, одна гонка от флага до флага и одна гонка с последнего на первое в парке Lime Rock в сильный дождь, четыре подиума, четыре быстрых круга (три рекорда), один рекорд скорости гонки; Rolex Sports Car Series DP — один рекордный поул, два подиума, один рекордный быстрейший круг гонки; American Le Mans Series LMP 900 — один подиум
Премия «Выбор редакции» журнала Grassroots Motorsports 2003 года .
Чемпион Rolex Sports Car Series GT 2004 года — пять рекордных поулов, рекордные восемь побед, включая рекордные шесть побед подряд, девять подиумов, шесть быстрых кругов (три рекорда), рекордная победа в GT за карьеру; чемпион World Challenge TC — три рекордных поула, три победы, пять подиумов, два рекордных быстрых круга, один рекорд скорости в гонке, рекордный процент побед за карьеру; Grand-Am Cup ST — одна победа; выбран в качестве члена All-American Team, Американская ассоциация журналистов и вещателей автогонок
2005 24 Heures du Mans GT2 — квалифицировался третьим; American Le Mans Series GT — один рекордный поул, одна победа, два подиума; Rolex Sports Car Series GT — три поул-позиции (один рекорд), три победы, пять подиумов, три быстрых круга (два рекорда); Grand-Am Cup GS — пять побед, шесть подиумов, один рекордный быстрейший круг; World Challenge TC — один поул, две победы, три подиума, два быстрых круга (один рекорд), один рекорд скорости гонки, рекорд серии, пятая победа в карьере в Lime Rock Park
2006 American Le Mans Series GT2 — три подиума; Rolex Sports Car Series — один подиум DP, один рекордный круг GT; Grand-Am Cup GS — третье место, две победы, пять подиумов, два быстрых круга (один рекорд); World Challenge TC — один рекордный поул, одна победа, один рекордный круг
2007 American Le Mans Series GT2 — один подиум; Rolex Sports Car Series DP — одна победа; KONI Challenge Series GS — три победы, пять подиумов, два быстрых круга (один рекорд)
2008 Rolex Sports Car Series DP – два подиума; KONI Sports Car Challenge GS – один поул, одна победа, четыре подиума, четыре быстрых круга в гонке
2009 American Le Mans Series GT2 — одна победа, два подиума; KONI Sports Car Challenge GS — одна победа, четыре подиума, один самый быстрый круг в гонке
2010 American Le Mans Series GT – командный чемпион, третье место по очкам водителей, шесть подиумов, включая 12 часов Себринга; Rolex Sports Car Series GT – одна победа, два подиума, два быстрых круга (один рекорд); Continental Tire Sports Car Challenge GS – один быстрейший круг
2011 American Le Mans Series GT — пять подиумов, включая второе место, 12 Hours of Sebring; 24H Dubai — пятое место, третий лучший круг; Rolex Sports Car Series GT — две победы, четыре подиума, один лучший круг; Continental Tire Sports Car Challenge GS — одна победа, пять подиумов, два лучших круга (один рекорд)
2012 American Le Mans Series GT — один рекордный поул, одна победа, четыре подиума, один рекордный самый быстрый круг; Rolex Sports Car Series GT — две победы, четыре подиума, два самых быстрых круга (один рекорд)
WeatherTech Sports Car Championship GTD 2020 года — 61-я победа в карьере, превзойдя Скотта Пруэта по количеству побед в истории IMSA.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку его автомобиль преодолел более 70% общей дистанции гонки победителя.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)