Hogan Racing — гоночная команда, принадлежавшая Карлу Г. Хогану, владельцу Hogan Trucking.
Hogan Racing начиналась в начале 1970-х годов с гонок в серии Формулы 5000 из мастерской в Лайм-Роке, штат Коннектикут, через дорогу от парка Лайм-Рок . Она переехала в Сент-Луис, штат Миссури, в 1973 году. [1] Команда начала участвовать в гонках на постоянной основе в серии Формулы 5000 Can-Am в 1974 году с Дэвидом Хоббсом на собственном автомобиле для этой серии. Позже автомобилем управлял Эл Холберт . Однако с наступлением 1980-х годов Хоган отошел от спорта, чтобы вернуться только в конце десятилетия, когда Хоган начал работать с Чипом Ганасси . [1]
Команда вошла в мир гонок с открытыми колесами в декабре 1991 года, когда Хоган и Бобби Рахал приобрели находившуюся в затруднительном положении команду Patrick Racing CART IndyCar World Series . Команда выиграла чемпионат в своей первой попытке в 1992 году с гонщиком Бобби Рахалом на фоне четырех побед в гонках. В конце 1992 года команда поглотила TrueSports и переехала на базу TrueSports в Огайо, а в 1993 году начала использовать шасси TrueSports. Однако это оказалось катастрофой, поскольку Рахал и его товарищ по команде Майк Грофф оба не смогли пройти квалификацию на Indianapolis 500 1993 года на этом автомобиле. Рахал перешел на шасси Lola для следующей гонки, в то время как Грофф продолжал работать с RH01 до августа.
В 1994 году команда первой подписала контракт с новым производителем двигателей Honda . Команда снова столкнулась с трудностями в Индианаполисе, и Рахал одолжил машины у Team Penske, чтобы вывести себя и Гроффа на поле. Рахал финишировал третьим, а Грофф разбился на 28-м круге гонки.
В 1996 году Рахал и Хоган расстались, и Хоган основал команду Hogan Racing, а Рахал возглавил команду Team Rahal . В 1996 году Хоган объединился с Penske Racing, чтобы выставить на гонку Эмерсона Фиттипальди . Фиттипальди получил травму в аварии на Michigan International Speedway и ушел из спорта, а Ян Магнуссен заменил его до конца сезона. [1] Фиттипальди финишировал 19-м по очкам, а Магнуссен 24-м в своих неполных сезонах.
В 1997 году Хоган пошел своим путем и подписал новичка Дарио Франкитти и выбрал шасси Reynard с двигателем Mercedes-Benz - Ilmor . Франкитти финишировал 22-м по очкам с лучшим результатом 9-м и подписал контракт с Team KOOL Green до конца сезона, что побудило Хогана посадить Франкитти на скамейку запасных и посадить Робби Гордона за его машину для последней гонки сезона на California Speedway . [1] В 1998 году Хоган подписал контракт с бывшим гонщиком Формулы-1 Джей Джей Лехто . [2] Лехто, несмотря на свои заслуги, занял только 20-е место по очкам с лучшим результатом пятым в Surfers Paradise . В 1999 году к гонке присоединился гонщик второго года Элио Кастроневес, который стал постоянным гонщиком и платным гонщиком Луисом Гарсией-младшим для нескольких гонок в конце сезона. Кастроневес занял второе место на Gateway International Raceway и выиграл поул на следующей неделе на Milwaukee Mile , став самым ярким моментом сезона, где он занял 15-е место по очкам. Хоган подписал контракт с Кастроневесом при условии, что команда менеджеров Кастроневеса во главе с Эмерсоном Фиттипальди привлечет спонсорскую поддержку в размере 3 миллионов долларов США для команды. Однако спонсорство не осуществилось, и Кастроневес и Хоган были вынуждены оплачивать операции из своего кармана. Из-за растущих убытков и небольших перспектив спонсорства Хоган решил закрыть команду в конце сезона. [3]
Карл Хоган умер в январе 2001 года в возрасте 71 года [1]
Эмерсон Фиттипальди (1996; сотрудничал с командой Penske )
Ян Магнуссен (1996; заменил Фиттипальди после крушения в Мичигане)
Дарио Франкитти (1997)
Робби Гордон (1997; заменил Франчитти после того, как Франчитти подписал контракт с Team KOOL Green)
Дж. Дж. Лехто (1998) Элио Кастроневес (1999) Луис Гарсия-младший (1999)( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)