Bobby Hamilton Racing-Virginia — расформированная гоночная команда NASCAR . До своей смерти 7 января 2007 года она принадлежала четырехкратному обладателю кубка Уинстона и чемпиону серии NASCAR Craftsman Truck Series 2004 года Бобби Хэмилтону. После смерти отца право собственности перешло к Бобби Хэмилтону-младшему [1] , но младший Хэмилтон отказался от своих отношений с компанией [2] . Последним руководителем компании была вдова Бобби Хэмилтона-старшего Лори Хэмилтон.
Компания, ранее базировавшаяся в г. Маунт-Джульет, штат Теннесси, планировала переехать в Мартинсвилл, штат Вирджиния, после объявления о партнерстве с Arrington Manufacturing в декабре 2007 года [3] , поскольку ее новые владельцы обосновались в районе Вирджинии, а Мак Бейли, Стейси Комптон, Клэй Кэмпбелл и Джоуи Аррингтон — все они были жителями Вирджинии.
BHR изначально была основана Гамильтоном и его другом в 1996 году в молодой серии Truck Series как проект для Гамильтона после работы, а также как программа развития для Бобби Гамильтона-младшего. Старший Гамильтон дебютировал в команде в 1997 году в Heartland Park Topeka , как Chevrolet № 1, спонсируемый Southern Pride Trucking. Он квалифицировался шестнадцатым и финишировал шестым. Он участвовал в еще одной гонке в том же году на Martinsville Speedway , как № 51. Он занял пятое место в той гонке. Гамильтон участвовал в трех гонках в следующем году, но в каждой из них терпел механические поломки. Тем временем Бобби Гамильтон-младший, для которого изначально была разработана команда, строил успешную карьеру в серии ARCA , а затем подписал контракт на участие в гонках Sadler Brothers Racing в серии Busch .
Команда впервые стартовала в Кубковой серии в 2000 году на Pennzoil 400 под номером 57 Chevrolet. Бобби Хэмилтон-младший стартовал тридцатым и финишировал тридцать третьим, отстав на шесть кругов. BHR не участвовала в Кубковой серии снова до 2005 года, когда Dodge под номером 04 участвовал в двух гонках. У Хэмилтона-старшего лучший результат — 27-е место на Allstate 400 .
Грузовик № 04 дебютировал как совершенно новая команда в 2004 году . Бобби Хэмилтон-младший был водителем и выиграл поул на Nashville Superspeedway . При спонсорской поддержке Hyde Park Electronics Хэмилтон-младший выиграл поул и финишировал 4-м. Хэмилтон-старший был постоянным водителем в 2005 году и выиграл две гонки в том сезоне и занял 6-е место по очкам. Хэмилтон перешел на № 18 в 2006 году , а новичок Скотт Лагассе-младший занял его место со спонсором Dodge Hemi. Лагассе сделал в общей сложности десять стартов и не финишировал выше 18-го места. Сэмми Сандерс , Дэвид Стремме и Тимоти Питерс управляли грузовиком в одной гонке дополнительно. Команда не участвовала в первой половине расписания 2007 года и провела две гонки с Джо Раттманом за рулем, с лучшим результатом 33-е место. Патрик Карпентье участвовал в одной гонке в Бристоле в 2008 году. Он финишировал 26-м после падения на финише.
Хэмилтон начал гоняться под номером 4 в 1999 году при спонсорской поддержке Dana Holding Corporation . Участвуя в пяти гонках, Хэмилтон выиграл поул на Richmond International Raceway и показал лучший результат — четвертое место. Оливье Беретта управлял грузовиком в одной гонке на Heartland Park Topeka , заняв семнадцатое место. Хэмилтон участвовал еще в пяти гонках в 2000 году , одержав победу на Martinsville Speedway . Донни Морлок сделал еще четыре старта в том году, его лучшим результатом стало 19-е место на Michigan International Speedway . В 2001 году Хэмилтон одержал еще одну победу на Darlington Raceway , в то время как Хэмилтон-младший дебютировал в Truck Series на The Milwaukee Mile , заняв 33-е место.
В 2002 году команда № 4 начала работать на постоянной основе с Брайаном Роузом в качестве водителя. Он начал сезон с четырьмя десятками лучших в грузовике Perry Construction, но был уволен в середине сезона. Хэмилтон, Хэмилтон-младший, Джо Раттман, Рик Богарт и Райан Хемфилл закончили сезон в грузовике, что позволило команде финишировать семнадцатой в турнирной таблице. В 2003 году Хэмилтон-старший оставил свою поездку Andy Petree Racing Winston Cup, чтобы управлять № 4 на постоянной основе со спонсорской командой Square D. Он одержал две победы и занял шестое место по очкам. В следующем сезоне он выиграл еще четыре гонки (включая одну на своей «домашней трассе», Nashville Superspeedway ) и был назван чемпионом Craftsman Truck Series.
Хэмилтон перешел в команду № 04 в 2005 году . Кейси Этвуд подписал контракт на управление грузовиком № 4 Baileys в трех гонках, заняв 11-е место на автодроме Atlanta Motor Speedway . Пилот-разработчик Тимоти Питерс занял его место и провел семнадцать гонок, дважды финишировав в первой десятке и заняв второе место после Тодда Клювера в номинации «Новичок года». Крис Фонтейн , Эрин Крокер и Джон Микель в других гонках ближе к концу сезона. Питерс был назван постоянным водителем команды в 2006 году и участвовал в шестнадцати гонках на грузовике (за рулем № 04 в Мичигане, когда Бобби Лабонте управлял № 4), заняв шестое место на гонке The Milwaukee Mile . Когда он подписал контракт с Richard Childress Racing , Питерса отстранили от участия и заменили водителем Dodge Чейзом Миллером. Его лучшим результатом было десятое место, но он был отчислен перед Quaker Steak and Lube 200 2007 года . Чемпион Truck Series 2002 года Майк Блисс управлял автомобилем № 4 в 11 из 14 последних гонок сезона 2007 года, а Кевин Хэмлин дополнял остальную часть расписания. Раттман участвовал в гонке № 4 в Техасе, заняв 27-е место после аварии. Новый совладелец Стейси Комптон управлял автомобилем № 4 на постоянной основе в 2008 году при спонсорской поддержке различных дилерских центров Dodge по всей Америке. После осенней гонки в Бристоле команда № 4 закрылась из-за нехватки финансирования.
Грузовик № 8 дебютировал в 2001 году с Вилли Т. Риббсом в качестве водителя. В своем дебютном сезоне Риббс участвовал в 23 гонках и трижды финишировал в двадцатке лучших, заняв 16-е место по очкам, но в 2002 году его заменил Билл Лестер. Он финишировал семнадцатым по очкам и закончил сезон с тремя последовательными квалификационными заездами в десятке лучших. В следующем сезоне Лестер выиграл свой первый поул в карьере на Lowe's Motor Speedway и набрал свой первый результат в десятке лучших на Kansas Speedway . В конце года Лестер ушел в Bill Davis Racing .
Чейз Монтгомери был нанят для управления № 8 в 2004 году, который теперь выступал под названием BHR2, так как отец Монтгомери Рэй купил долю в команде. Монтгомери не смог финишировать в первой десятке в том сезоне и занял 21-е место по очкам. Его пересадили в грузовик № 18, а Дебора Реншоу заняла его место, приведя спонсорскую поддержку от Easy Care. Она показала лучший результат — двенадцатое место и заработала 24-е место по очкам. Отсутствие спонсорской поддержки стоило ей поездки. Монтгомери вернулась, чтобы участвовать в 8-й гонке в Дайтоне, и финишировала 19-й. Затем команда была продана Джулиусу Карри и попыталась принять участие в весенней гонке в Атланте с Монтгомери, но не прошла квалификацию.
Грузовик 18 стал первым постоянным участником команды в серии Truck. В 1999 году Бутч Миллер был нанят для участия в качестве постоянного водителя при спонсорской поддержке Dana . Миллер четыре раза входил в десятку лучших, когда его наняли для участия в серии Busch. Джо Раттман взял на себя управление и девять раз входил в десятку лучших в оставшихся шестнадцати гонках сезона. Он открыл сезон 2000 года тремя поулами подряд и победой и занял шестое место по очкам. В 2001 году он выиграл еще две гонки и закончил сезон третьим по очкам.
Раттман ушел с Dana в конце 2001 года, а Роберт Пресли занял его место и выиграл в своем дебютном Дайтоне. Затем он одержал еще одну победу в Мичигане и занял седьмое место по очкам. Он ушел в HT Motorsports , и его заменил Чад Чаффин . При спонсорской поддержке Dickies Чаффин выиграл два поула и занял десятое место по очкам. Затем в 2004 году он одержал победы на Dover International Speedway и Indianapolis Raceway Park и занял еще одно десятое место по очкам. Чейз Монтгомери занял 18-е место в 2005 году, но не попал в десятку лучших и опустился на 23-е место в общем зачете. В 2006 году Fastenal стал основным спонсором команды, и Хэмилтон должен был ею управлять. После трех гонок у Хэмилтона диагностировали рак шеи , и он был вынужден сойти с дистанции. Его сын Бобби Хэмилтон-младший занял его место. Хэмилтон-младший выиграл поул в Мартинсвилле в своем первом старте в грузовике и в общей сложности пять раз финишировал в первой десятке, заняв шестнадцатое место по очкам. Кен Шрейдер был объявлен водителем грузовика на сезон 2007 года и дважды финишировал в первой пятерке. Раттман управлял 18-м в одной гонке, заменяя Шрейдера, прежде чем Деннис Сетцер взял грузовик в конце сезона. Деннис управлял № 18 на постоянной основе в 2008 году при спонсорской поддержке Dodge и Tahoe Smokeless . Сетцер одержал последнюю победу BHR-VA в том году на Kroger 250 и занял восьмое место по очкам с пятью местами в первой пятерке и восемью местами в первой десятке.
В конце сезона 2008 года Dodge и Tahoe решили больше не спонсировать BHR-VA из-за проблем в экономике. Во время трансляции Speed пит-стопа Ford 200 репортер Рэй Данлэп сообщил, что Сетцер ищет себе замену на 2009 год. Лори Гамильтон подтвердила 24 ноября, что BHR-VA прекратит все операции в конце недели.