Boeing C-40 Clipper — военная версия Boeing 737 Next Generation , используемая для перевозки грузов и пассажиров. Она используется ВМС США , ВВС и Корпусом морской пехоты . [2] Вариант ВМС C-40A называется «Clipper», тогда как варианты ВВС США C-40B/C официально не имеют названия.
C-40 сочетает в себе фюзеляж Boeing 737-700 с усиленными крыльями и шасси более крупного и тяжелого 737-800 . Он также имеет вспомогательные топливные баки, позволяющие пролететь без дозаправки до 5000 морских миль (9300 км) по сравнению с 3010 морскими милями (5570 км) для стандартного 737-700. [3]
Первый полет состоялся в апреле 2000 года, а первый самолет C-40A поступил на вооружение в апреле 2001 года. [4]
Резерв ВМС США стал первым заказчиком самолета 737 Next Generation «комбинированного» типа (способного перевозить грузы и пассажиров). [5] [6] Clipper был заказан ВМС США для замены своего парка устаревших самолетов C-9B Skytrain II . C-40A — первый новый логистический самолет за 17 лет, присоединившийся к Резерву ВМС США. Резерв ВМС обеспечивает все средние и тяжелые возможности ВМС по воздушным перевозкам. [4] Clipper соответствует или превосходит международные требования по шуму и охране окружающей среды, чего не мог сделать флот резерва ВМС C-9. Он также более экономичен и предлагает увеличенную дальность полета и грузоподъемность. Clipper сертифицирован для работы в полностью пассажирской (121 пассажир), полностью грузовой или комбинированной («комбинированной») конфигурации, которая может вместить до трех грузовых поддонов и 70 пассажиров на главной палубе. [7]
Военно-морской флот закупил самолеты, используя стандартную коммерческую практику, заказав шесть моделей 737-700C. [ когда? ] Первые два из четырех самолетов были доставлены 21 апреля 2001 года в эскадрилью логистической поддержки флота Five Nine (VR-59) на военно-морской авиабазе/объединенной резервной базе Форт-Уэрт, штат Техас , а еще два самолета последовали до конца года. Пятый и шестой самолеты были доставлены в августе 2002 года в VR-58 на военно-морской авиабазе Джексонвилл , штат Флорида. Дальнейшие самолеты были доставлены в VR-57 на военно-морской авиабазе Норт-Айленд , штат Калифорния. C-40A обеспечивает превосходную топливную эффективность , дальность полета и полезную нагрузку по сравнению с самолетом C-9B, который он заменил. [5]
В Плане морской авиации 2018 года Корпус морской пехоты США указал, что он намерен приобрести два самолета C-40A для воздушных перевозок, заменив свой флот Skytrain. [8] 4 декабря 2018 года морские пехотинцы разместили в Интернете уведомление о поиске поставщика самолетов C-40, которые должны быть поставлены в 2020 году. [2] Самолеты USMC Skytrain были сняты с вооружения в 2017 году, и для подготовки к переходу на новые самолеты персоналу Первой транспортной эскадрильи морской пехоты было поручено управлять самолетами Navy Clipper до прибытия их собственных самолетов. [9]
Военно -воздушные силы США выбрали C-40B , военную версию 737-700 Boeing Business Jet , для замены стареющего парка самолетов C-137 , используемых для перевозки американских боевых командиров. В августе 2000 года ВВС заключили контракт на поставку самолетов средней грузоподъемности. 89-е транспортное крыло приобрело свой первый самолет C-40B в декабре 2002 года. Оба подразделения базируются на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд . 15-е транспортное крыло , авиабаза Хикам , Гавайи , приобрело свой C-40B для Тихоокеанского командования США в феврале 2003 года. 86-е транспортное крыло , авиабаза Рамштайн , Германия , приобрело свой C-40B для ВВС США в Европе в декабре 2004 года. [3]
В каюте имеется зона отдыха для экипажа, гостевой отсек со спальными местами, два камбуза и места для сидения бизнес-класса с рабочими столами. [3]
C-40B разработан как «офис в небе» для старших военных и правительственных руководителей. Самолет оснащен двухсторонней широкополосной связью, включая защищенную голосовую и информационную связь; элементы включают в себя доступ в Интернет и сеть, телефоны, спутники, факсимильные и копировальные аппараты. C-40B также имеет компьютерную систему обработки данных пассажиров. [3]
C-40C — это VIP-транспортный самолет, часто используемый для перевозки членов Кабинета министров и Конгресса, и он призван заменить Boeing C-22 . [3] Самолет оборудован аналогично C-40B, но без расширенных возможностей связи. Уникальной особенностью C-40C является возможность изменения его конфигурации для размещения от 42 до 111 пассажиров. [3] C-40C заменил три C-22 (военизированный Boeing 727), эксплуатируемых Национальной гвардией ВВС и Бюро национальной гвардии для перевозки личного состава. C-40C был первым военным самолетом, который был приобретен в качестве готового самолета для Министерства обороны. 201-я авиаэскадрилья Национальной гвардии округа Колумбия приобрела два самолета C-40C в октябре 2002 года. 932-е авиакрыло резерва ВВС , авиабаза Скотт, штат Иллинойс, приобрело три самолета C-40C в 2007 году. [3]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Данные из [13] [14]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}