Джон Ричард Бойд (23 января 1927 - 9 марта 1997) был летчиком-истребителем ВВС США и консультантом Пентагона во второй половине 20 века. Его теории оказали большое влияние на военные стратегии, бизнес, судебные стратегии и планирование.
В рамках Fighter Mafia Бойд вдохновил программу Lightweight Fighter (LWF), в результате которой был создан General Dynamics F-16 Fighting Falcon и предшествовал McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Бойд вместе с Томасом Кристи создал теорию воздушного боя «Энергия-маневренность» , ставшую мировым стандартом проектирования истребителей. Он также разработал цикл принятия решений, известный как цикл OODA , — процесс, посредством которого объект реагирует на событие.
Бойд родился 23 января 1927 года в Эри, штат Пенсильвания . Он был одним из пяти детей, рожденных Элси Бейер Бойд и Хьюбертом Бойдом. Хьюберт был воспитан католиком, а Элси была немецкой пресвитерианской. [1]
Бойд был зачислен в ВВС 30 октября 1944 года, когда еще учился в средней школе. После окончания учебы он завершил базовую подготовку и профессиональную подготовку в качестве авиамеханика в последние месяцы Второй мировой войны . С января 1946 по январь 1947 года Бойд работал инструктором по плаванию в Японии. Он получил звание сержанта и служил в резерве ВВС до окончания колледжа. Он окончил Университет Айовы в 1951 году со степенью бакалавра экономики [2] , а позже получил вторую степень бакалавра промышленной инженерии в Технологическом институте Джорджии . [3]
Бойд был назначен вторым лейтенантом ВВС после завершения программы ROTC в Университете Айовы . 27 марта 1953 года Бойд прибыл в Корею в качестве пилота F-86 . [4] За два месяца до перемирия в Корейской войне 27 июля Бойд совершил 22 вылета на F-86 Sabre , в которых он не стрелял и не совершил ни одного убийства. [5] После службы в Корее его пригласили поступить в Школу истребительного вооружения (FWS). Бойд учился в школе и окончил ее лучшим учеником в классе. По окончании учебы его пригласили остаться в ФВС в качестве инструктора. Он стал заведующим академическим отделом и написал для школы руководство по тактике. [6] Бойд был приглашен в Пентагон генерал-майором Артуром К. Аганом-младшим для проведения математического анализа, который поможет программе McDonnell Douglas F-15 Eagle, чтобы пройти процесс системного анализа Управления министра обороны . [7]
Его прозвали «Сорок вторым Бойдом» за его постоянную ставку в качестве пилота-инструктора на то, что, начиная с невыгодной позиции, он сможет победить любого пилота противника в воздушном бою, маневрируя менее чем за 40 секунд. По словам его биографа Роберта Корама, Бойд в разные периоды своей карьеры был также известен как «Безумный майор» из-за интенсивности своих страстей, как « Чингиз Джон» из-за его конфронтационного стиля межличностных дискуссий и как « Полковник гетто ». "за спартанский образ жизни. [8]
Во время войны во Вьетнаме он служил заместителем командира оперативной группы «Альфа» и командиром 56-й группы боевой поддержки на базе Королевских ВВС Таиланда Накхон Фаном в Таиланде с апреля 1972 по апрель 1973 года.
В начале 1960-х годов Бойд вместе с Томасом Кристи , гражданским математиком, создал энергетическо-маневренную теорию , или ЭМ-теорию воздушного боя. Легендарный индивидуалист по репутации [9] Бойд, как говорили, украл компьютерное время, чтобы выполнить миллионы вычислений, необходимых для доказательства теории. Гражданский служащий ранее запретил Бойду выполнять расчеты, но Томас П. Кристи предоставил Бойду номер проекта. Генеральный инспектор, ведущий расследование, похвалил Бойда и его работу на компьютере. [10] ЭМ-теория стала мировым стандартом проектирования истребителей. Проект ВВС FX (впоследствии F-15 ) тогда зашел в тупик, но приказ Бойда о развертывании во Вьетнаме был отменен, и его доставили в Пентагон для повторного исследования компромиссных решений в соответствии с теорией ЭМ. Его работа помогла спасти проект от дорогостоящего провала, хотя его конечный продукт оказался больше и тяжелее, чем он хотел. [11]
Вместе с полковником Эверестом Риччони и Пьером Спреем Бойд сформировал небольшую пропагандистскую группу в штаб-квартире ВВС США, которая назвала себя « Истребительной мафией ». [12] Риччони был летчиком-истребителем ВВС, назначенным на штатную должность в отделе исследований и разработок, а Спрей был гражданским статистиком, занимавшимся системным анализом. Находясь в работе над созданием F-15, который тогда назывался «Синяя птица», Бойд не согласился с направлением программы и предложил альтернативу «Красная птица». Идея заключалась в создании истребителя класса «воздух-воздух» для ясной погоды с максимальной скоростью 1,6 Маха, а не 2,5 Маха у Blue Bird. Максимальная скорость будет принесена в жертву ради меньшего веса (и, следовательно, лучшей маневренности и более низкой стоимости). И Бойд, и Спрей также выступали против активного радара и ракет с радиолокационным наведением и предложили эту концепцию штабу ВВС. Предложение осталось без внимания, и никаких изменений в «Синюю птицу» не произошло. [13] [14]
Министр обороны, привлеченный идеей создания недорогого истребителя, предоставил Риччони финансирование для исследовательского проекта по программе легкого истребителя (LWF), которым стал F-16. И Министерство обороны, и ВВС продолжили программу и установили, что стоимость проекта не должна превышать 3 миллиона долларов за экземпляр для более чем 300 самолетов. ВВС США рассмотрели идею смешанной структуры сил и расширили программу LWF. Эта программа вскоре пошла вразрез с видением истребительной мафии , поскольку они представляли себе не урезанный специалист класса «воздух-воздух», а более тяжелый многоцелевой истребитель-бомбардировщик с современной авионикой, активным радаром и системой радиолокационного наведения. ракеты. [15] Гарри Хиллакер, конструктор F-16, заметил, что он бы спроектировал самолет по-другому, если бы знал, что он станет многоцелевым. [16]
Бойду приписывают большую часть разработки стратегии вторжения в Ирак во время войны в Персидском заливе 1991 года. В 1981 году Бойд представил свой брифинг « Модели конфликта » представителю США Ричарду «Дику» Чейни . [17] К 1990 году Бойд переехал во Флориду из-за ухудшения здоровья, но Чейни, ныне министр обороны в администрации Джорджа Буша-старшего , позвал Бойда обратно, чтобы работать над планами операции «Буря в пустыне ». [18] [19] Бойд оказал существенное влияние на окончательный вариант плана с «левым хуком». [20]
В письме редактору журнала Inside the Pentagon бывший комендант морской пехоты генерал Чарльз Крулак сказал: «Иракская армия развалилась морально и интеллектуально под натиском американских и коалиционных сил. Джон Бойд был архитектором. эта победа так же верна, как если бы он командовал истребительным авиаполком или маневренной дивизией в пустыне ». [21]
Наблюдение, сделанное Бойдом на основе своего опыта в Таиланде во время войны во Вьетнаме, заключалось в том, что в будущих конфликтах модель ведения войны на истощение, преобладавшая со времен промышленной революции , станет менее важной, а способность быстро и точно приобретать и действовать на основе информация приобретет большее значение. [22] Ключевой концепцией, которую он разработал в начале 1970-х годов в результате этого наблюдения, был цикл принятия решений или цикл OODA , процесс, посредством которого сущность (отдельное лицо или организация) реагирует на событие. [22] С тех пор цикл НОРД стал основой теории судебной стратегии , которая объединяет использование когнитивной науки и теории игр для формирования действий свидетелей и адвокатов противной стороны. [23] Он также был предложен в качестве инструмента для обучения на рабочем месте и управленческого образования. [24]
Бойд также совершил революцию в боях воздух-воздух, поскольку он был автором «Исследования воздушных атак», которое стало официальным руководством по тактике для истребительной авиации. Бойд изменил образ мышления пилотов; До его руководства по тактике пилоты считали, что бой воздух-воздух слишком сложен, чтобы его можно было полностью понять. С выпуском исследования воздушных атак пилоты поняли, что смертельный танец с высокими ставками в воздушном бою решен. [25] Бойд сказал, что пилот, вступающий в воздушный бой, должен знать две вещи: положение противника и скорость противника. Учитывая скорость противника, пилот может решить, что он может сделать. Когда пилот знает, какие маневры может выполнить противник, он может решить, как противостоять любым действиям другого пилота. [26]
Бойд дал показания Конгрессу о состоянии военной реформы после операции «Буря в пустыне» . [27]
В январе 1980 года Бойд провел брифинг «Модели конфликтов» в AWS морской пехоты США ( Школа десантных боевых действий ), в результате чего инструктор Майкл Уайли и Бойд изменили учебную программу. Это произошло с благословения генерала Трейнора , который позже попросил Уайли написать новое руководство по тактике для морской пехоты. [28]
Уайли, наряду с Пьером Спрей , Рэймондом Дж. «Рэем» Леопольдом , Франклином «Чаком» Спинни , Джимом Бертоном и Томом Кристи, были описаны писателем Корамом как « помощники » Бойда. [29]
Выйдя на пенсию в 1975 году, Бойд был награжден престижной премией Гарольда Брауна от ВВС США. [30]
Бойд умер от рака во Флориде 9 марта 1997 года в возрасте 70 лет. Он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище 20 марта 1997 года. [8] Место его захоронения — секция 60, могила 3066. [31]
За свою долгую карьеру Бойд получил множество наград, в том числе:
Элси была немецкой пресвитерианской ...
[У нас] есть полное собрание сочинений покойного военный теоретик, полковник Джон Бойд, ВВС США.