« Большая четверка » — квартет 20-тысячных океанских лайнеров начала 20-го века , построенных верфью Harland & Wolff для White Star Line , чтобы стать самыми большими и роскошными судами на плаву. Группа состояла из Celtic , Cedric , Baltic и Adriatic .
В 1899 году White Star Line заказала RMS Oceanic , который превосходил SS Great Eastern по длине, но не по тоннажу . После смерти Томаса Исмея заказ на судно-близнец Oceanic, Olympic , был отменен. Вместо этого ресурсы были переведены на новый проект компании: построить самый большой флот кораблей, когда-либо бороздящих моря, «Большую четверку». [1]
В 1901 году White Star Line заказала серию из четырех кораблей, которые должны были быть больше, чем Great Eastern , назвав эти корабли «Большой четверкой». Четыре корабля были спроектированы так, чтобы иметь тоннаж свыше 20 000 тонн, и вместо того, чтобы строиться для скорости и соревнования за Голубую ленту , они были спроектированы так, чтобы быть более роскошными, чем их конкуренты. [2] [ неполная краткая цитата ]
Первое из четырех судов было названо Celtic и заказано Томасом Исмеем перед его смертью. [1] Celtic был спущен на воду 4 апреля 1901 года и совершил свой первый рейс 26 июля. Он был короче Oceanic , но все еще длиннее Great Eastern . [1] После завершения строительства Celtic он стал самым большим судном в мире с водоизмещением 20 904 брутто-регистровых тонн (GRT).
За проектом последовал Cedric , который был спущен на воду 21 августа 1902 года и совершил свой первый рейс 11 февраля 1903 года . На момент спуска на воду он был самым большим движущимся объектом из когда-либо построенных, его водоизмещение составляло 21 073 брутто-регистровых тонны.
За проектом последовал Baltic , который был спущен на воду 21 ноября 1903 года и совершил свой первый рейс 29 июня 1904 года . Он был крупнейшим судном в мире с водоизмещением 23 876 брутто-регистровых тонн до 1905 года, когда судно HAPAG Kaiserin Auguste Victoria водоизмещением 24 581 брутто-регистровая тонна превзошло его по тоннажу. [3] [ неполная краткая цитата ]
Популярность «Большой четверки» White Star в конечном итоге обогнали Lusitania и Mauretania компании Cunard , обе из которых были больше, чем Adriatic , с водоизмещением 24 541 брутто-регистровых тонн, самой большой и быстрой из «Большой четверки», но которая была вытеснена по размеру до ее запуска Lusitania . Наконец, SS Lapland компании Red Star Line с более экономичными 17 000 тоннами был фактическим судном-близнецом «Большой четверки» по своей компоновке и размерам. Lapland также был построен Harland & Wolff .
«Большая четверка» имела валовую вместимость от 20 904 до 24 541 тонны и чистую вместимость от 13 449 до 15 638 тонн, причем Baltic и Adriatic были значительно больше, чем Celtic и Cedric . Однако Adriatic , который был самым большим из четырех, был также единственным, кто не носил титул самого большого пассажирского судна в мире . [4] [ неполная краткая цитата ] Четыре корабля приводились в движение двумя винтами, приводимыми в действие паровым четверным расширением, и достигали средней скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), хотя их максимальные скорости различались.
Силуэты четырех судов были похожи, черный корпус с красным килем и белой надстройкой , с "островным" мостиком, отделенным от остальной части надстройки. Они были снабжены четырьмя мачтами (две передние и две задние), которые поддерживали кабели беспроволочной телеграфии . Две трубы были покрыты темно-желтым навершием с черным рукавом.
Суда были роскошны в беспрецедентном масштабе: столовая со стеклянной крышей, гостиная с читальным залом и комнатой для письма, где хранилось множество книг и периодических изданий, также украшенная большими панорамными окнами, крытая прогулочная палуба, курительная комната, украшенная витражами [5] [ неполная краткая цитата ] и, в случае с Adriatic , крытый бассейн и турецкие бани в викторианском стиле . [6]
Celtic был первым из «Большой четверки», вступив в строй в 1901 году. Он стал первым судном, превзошедшим Great Eastern по тоннажу. Его карьера была омрачена несколькими несчастными случаями. Преобразованный во вспомогательный крейсер во время Первой мировой войны , он подорвался на мине в 1917 году, в результате чего погибло 17 человек. В 1918 году он был торпедирован немецкой подводной лодкой, но снова остался на плаву. В 1925 году он столкнулся с другим судном, но ни одно из судов не получило серьезных повреждений. Он был вовлечен в еще одно столкновение в 1927 году. Наконец, в 1928 году он налетел на скалы у Коба и считался не подлежащим восстановлению. Потребовалось пять лет, чтобы корабль был полностью разобран. [7] [8] [ неполная краткая цитата ]
Cedric вступил в строй в 1903 году. Его коммерческая карьера была разделена на трансатлантические переходы и круизы. Когда Титаник затонул, Cedric был пришвартован в Нью-Йорке. После затопления сообщалось, что Дж. Брюс Исмей , управляющий директор White Star line, пытался договориться по радио с офисами White Star в Нью-Йорке о задержке отплытия Cedric до прибытия Carpathia в порт, чтобы он и выжившие члены экипажа Titanic могли вернуться в Англию, не ступая на землю Соединенных Штатов. Однако Cedric отплыл по расписанию. [9] Во время Первой мировой войны Cedric был преобразован во вспомогательный крейсер. 29 января 1918 года он столкнулся с канадским тихоокеанским судном Montreal у залива Моркам . Montreal был взят на буксир, но затонул на следующий день в 14 милях (23 км) от маяка Мерси-Бар . 30 сентября 1923 года «Седрик» столкнулся с «RMS Scythia» компании «Cunard Line» в гавани Квинстауна во время густого тумана. Ни одно из судов не получило серьезных повреждений. В 1931 году судно было выведено из эксплуатации, а в следующем году — списано. [10]
Введенный в эксплуатацию в 1904 году, Baltic неоднократно участвовал в спасательных операциях на море. В 1909 году он получил сигнал о помощи от RMS Republic (1903) , который столкнулся с SS Florida компании Lloyd Italiano. 15 апреля 1912 года Baltic получил сигнал бедствия от Titanic , но не смог оказать помощь. Он также участвовал в спасательной операции 6 декабря 1929 года , когда он помог тонущей шхуне Northern Light . 17 февраля 1933 года он отплыл в Осаку , где был отправлен на слом. [11] Baltic обычно сопровождал тендер White Star SS Magnetic , который обслуживал его на протяжении большей части его карьеры. Оба корабля появляются вместе на многих открытках White Star Line.
Adriatic вступил в строй в 1907 году. Он был самым большим, самым быстрым и самым роскошным из Большой четверки, став первым океанским лайнером, имевшим крытый бассейн и турецкую баню в викторианском стиле. [12] Adriatic имел успешную коммерческую карьеру, которая включала военную службу во время Первой мировой войны, когда судно совершило несколько рейсов в качестве войскового транспорта. [13] Adriatic был полностью посвящен круизам с 1933 года и был выведен из эксплуатации в следующем году, а затем продан компанией White Star Line на слом в Японию в 1935 году.
