55°44′12″с.ш. 37°38′49″в.д. / 55,73667°с.ш. 37,64694°в.д. / 55,73667; 37,64694Большой Краснохолмский мост ( русский : Большо́й Краснохо́лмский мост ) — стальной арочный мост через Москву-реку в центре Москвы , Россия , несущий Садовое кольцо между Таганским районом и районом Замоскворечье . Он был завершён в 1938 году В. М. Вахуркиным ( строительство конструкций ), Г. П. Гольцем и Д. М. Соболевым (архитектурное проектирование). Его главный пролёт является самым широким арочным пролётом в Москве (168 метров). [1] [2]
Деревянные мостовые мосты на этом месте были распространены с 18 века; план 1853 года показывает деревянный мост на этом месте немного южнее нынешнего места и под другим углом. Первоначально Водоотводный канал имел второй обводной канал, отрезающий юго-восточную оконечность Острова . Он был расположен примерно в 100 метрах к югу от центральной линии современного Садового кольца, через него перекинут один или два деревянных моста. Все мосты, прошлые и настоящие, были построены к северу от этого обводного канала.
Первый постоянный Краснохолмский мост через Москву-реку был построен в 1872 году братьями Струве; Аманд Струве был ведущим инженером и финансовым промоутером. Мост состоял из двух прямоугольных решетчатых ферм (смешанный ферменно-балочный тип), каждая длиной 65,5 метров, с одной главной опорой посередине. Полезная настил имел проезжую часть шириной 15,0 метров с деревянным покрытием плюс два пешеходных тротуара шириной 2,14 метра. Трамвайные пути были проложены позже; план 1910 года обозначает их как конку, план 1916 года - как электрический трамвай. [3] Струве, как и его предшественники, построил свой мост почти под прямым углом к течению реки - с ненужным изломом на пути Садового кольца.
Новый мост был спроектирован так, чтобы устранить этот перегиб, поэтому угол моста к реке составляет 55 градусов. Первоначально проектировщики рассматривали вантовую схему, но сочетание вантовой схемы и острого угла показалось слишком рискованным, поэтому они вернулись к традиционной арочной конструкции. Главный пролет состоит из семи серповидных стальных арок, каждая длиной 168 метров и высотой 10,68 метра. Они изготовлены из стали SDS (Специальная Дворца Советов, Palace of Soviets Special ). Общий расход стали на главный пролет (с настилом) составляет 6000 метрических тонн, или 890 килограммов на квадратный метр настила.
Береговые пилоны, отделанные гранитными плитами, опираются на четыре бетонных кессонных фундамента (каждый 35,6 на 15,0 метров), достигающих прочной известняковой плиты, глубина которой в этом месте составляет 11,5-13,0 метров. Общая длина моста с бетонными пандусами составляет 725,5 метров, ширина 40,0 метров (8 полос движения, которые изначально включали два трамвайных пути). [4]
В 2005–2007 годах мост прошел капитальный ремонт. Настил и пандусы (за исключением боковых стенок) были разобраны и заменены. Визуально мост сохранил все оригинальные конструктивные детали.
