Great Victorian Bike Ride , широко известный как The Great Vic , — это неконкурентное полностью поддерживаемое восьми- или девятидневное ежегодное мероприятие по велотуризму, организованное Bicycle Network . Ежегодно заезд проходит по разным маршрутам в сельской местности штата Виктория, Австралия . Общая протяженность заездов обычно составляет около 550 километров (340 миль), в среднем около 70 километров (43 миль) в день, не считая выходного дня. Заезд впервые состоялся в 1984 году, собрав 2100 участников, что изначально предполагалось как разовое мероприятие, но из-за своей неожиданной популярности и успеха впоследствии стало ежегодным мероприятием. Great Vic обычно привлекает несколько тысяч участников каждый год, с рекордом в 8100 участников в 2004 году, что делает его одним из крупнейших в мире поддерживаемых велопробегов. [1] [2] [3] [4]
The Great Victorian Bike Ride организуется как единое ежегодное мероприятие, обычно длящееся от восьми до девяти дней, которое проходит в конце ноября и начале декабря, в начале австралийского лета. [3] Общая протяженность поездки обычно составляет от 500 до 600 километров (от 310 до 370 миль). Средняя дневная дистанция поездки, не включая день отдыха, составляет около 70 километров (43 мили), хотя она может варьироваться от менее 40 километров (25 миль) до более 110 километров (68 миль). [5]
Поездка поддерживается и не является соревновательной, рассчитана на гонщиков всех возрастов и способностей, от маленьких детей до восьмидесятилетних , увлеченных гонщиков, любителей фитнеса, гонщиков с ограниченными возможностями и всех, кто между ними. Однако ее не следует считать мероприятием «раз в год» для участников, если они не в хорошей форме или не прошли серьезную подготовку на выносливость. Маршрут часто может включать длинные крутые горные дороги и не рекомендуется для велосипедистов с уровнем физической подготовки ниже среднего. Самыми старшими участниками были два 87-летних мужчины, которые совершили поездку в 2010 году. [6] [7] [8] [9] [10] Хотя большинство гонщиков из Виктории, велосипедисты со всей Австралии и мира также приезжают принять участие. [4]
Поездка также совершается на всех видах велосипедов . Большинство гонщиков используют обычные шоссейные велосипеды , горные велосипеды , гибридные велосипеды и туристические велосипеды разного стандарта, качества и возраста. Также используются некоторые менее типичные велосипеды, включая лежачие велосипеды и трехколесные велосипеды , тандемные велосипеды , складные велосипеды , детские велосипеды в прицепах и на прицепных велосипедах , и даже иногда одноколесные велосипеды , велосипеды в стиле скутера и велосипеды, сделанные на заказ. [7] [11] [12]
Примерно треть гонщиков каждый год участвуют в составе школьных групп из примерно пятидесяти различных школ. Учащиеся в основном из средних классов средней школы , и их сопровождают в поездке учителя и родители. [13] Ряд гонщиков, которые позже стали профессионалами, приняли участие в Great Vic в качестве студентов, включая бывшую лучшую гонщицу Анну Миллворд и победителя Тур де Франс 2011 года Кэдела Эванса . [7]
Поездка структурирована как девятидневное мероприятие, обычно начинающееся в последнюю субботу ноября и заканчивающееся в первое воскресенье декабря, и включающее один день отдыха где-то в середине поездки. Из-за ее продолжительности Bicycle Network в течение многих лет рекламировала поездку как «неделю в другом мире». [1] [3]
Bicycle Network теперь также предлагает ряд более коротких вариантов поездок, которые могут меняться из года в год, чтобы охватить большее количество участников. Например, могут быть предложены однодневные поездки, называемые Great Vic Community Ride, обычно в первый или последний день основной поездки или в особенно живописный день. Организаторы теперь также предлагают трехдневную поездку, называемую Great Vic Getaway; она обычно охватывает последние три дня основной поездки. [1] [3] Официальные цифры участников поездок более поздних лет включают тех, кто принимал участие только в более коротких вариантах поездок; это может быть от нескольких сотен до тысячи дополнительных участников. [1]
Стоимость полного девятидневного заезда в 2013 году составила $995 для взрослых, $760 для детей от 13 до 17 лет, $435 для детей от 6 до 12 лет, и бесплатно для детей до пяти лет. Была скидка в $100 для участников, которые зарегистрировались до конца июля, более низкие цены на более короткие варианты заездов и поздняя плата за заявки, оплаченные после конца октября. Стоимость включала питание, перевозку багажа, предоставление кемпингов, воды, туалетов и душевых, а также медицинские и вспомогательные услуги безопасности. [3] [14]
Признано, что Great Vic экономически выгоден для городов вдоль маршрута, особенно для точек питания в городах, используемых для ночевок, и общественных групп, которые проводят успешные сборы средств. [15] Некоторые города и предприятия идут на многое, чтобы обслужить тысячи проезжающих велосипедистов. Herald Sun заявила, что «для небольшого провинциального города ночевка Great Victorian Bike Ride сродни победе на Олимпийских играх», а некоторые торговцы получают «дополнительный недельный, месячный, даже годовой доход от посещения поездки». [16]
В 2010 году было подсчитано, что каждый город, принимающий остановку на ночь, получил более 150 000 австралийских долларов от посетителей, а дополнительный доход поступил от организаторов поездки. Были также долгосрочные выгоды, поскольку велосипедисты регулярно возвращались позже, чтобы снова посетить города и районы, часто приводя с собой других. [16] Общая экономическая выгода для посещенных сообществ во время поездки 2011 года была оценена в 2 миллиона долларов. [17]
Планирование заезда начинается примерно за полтора года до самого мероприятия, когда организаторы Bicycle Network разрабатывают маршрут и договариваются о вариантах с городами и общинами по всей длине маршрута. Однако маршрут следующего года остается секретом, пока он не будет объявлен накануне дня отдыха на каждом Great Vic. Затем участникам текущего заезда обычно становится доступна предварительная продажа билетов, после чего билеты официально поступают в продажу в следующем мае, в год заезда. [14] Более тонкие детали продолжают уточняться в течение следующего года, предшествующего самому заезду.
Сотрудники и волонтеры Bicycle Network разработали объекты и планы логистики для удовлетворения потребностей нескольких тысяч велосипедистов и волонтеров, находящихся в движении каждый день поездки. Это включает в себя предоставление трехразового питания, туалетов, душевых, умывальников и перевозку многих тонн багажа и другого оборудования. Между грузовиками для багажа и грузовиками, перевозящими оборудование для организации поездки, переносные туалеты, душевые и другие потребности, обычно от четырнадцати до сорока полуприцепов сопровождают поездку каждый день. [4] [6] Несколько автобусов также используются для перевозки волонтеров и других работников по маршруту, и в общей сложности около 180 других транспортных средств поддерживают поездку. [6]
Волонтеры обеспечивают большую часть рабочей силы для поездки, что помогает снизить расходы для Bicycle Network и, следовательно, снизить вступительные взносы для гонщиков. Bicycle Network также ищет коммерческое спонсорство , включая спонсора прав на наименование для поездки, которым с 2010 года является RACV . [18] Bicycle Network также производит и продает сувенирную продукцию, характерную для поездки каждого года, включая велосипедные майки с короткими и длинными рукавами , рубашки-поло , кепки и велосипедные бутылки для воды , предназначенные для использования с флягодержателями . [19]
Благодаря структуре поездки, а также уровню ее организации и поддержки, газета The Age назвала The Great Vic «возможно, величайшим в мире недельным велоотпуском» [20] .
Размещение в кемпинговом стиле, при этом гонщики должны каждый день предоставлять, устанавливать и складывать собственную палатку и спальное снаряжение. [3] Отведенные места для кемпинга обычно находятся на спортивной площадке в городе, которая используется для ночевки, как правило, это местный футбольный и крикетный овал. За дополнительную плату также есть вариант «легкого сна», когда палатки предоставляются, устанавливаются и упаковываются для гонщиков, или вариант «роскошной поддержки» с размещением в мотелях или гостевых домах. [21]
Наряду с едой, водой и туалетами, предоставляемыми в кемпингах для ночевок, также предоставляются переносные душевые , а также посудомоечные машины, которые также служат для стирки одежды перед едой. Bicycle Network также предоставляет медицинскую помощь, а за дополнительную плату — дополнительные услуги, такие как массаж и ремонт велосипедов, которые обычно предоставляются сторонней компанией. [3]
Поездка полностью обеспечена питанием. Завтрак, обед и ужин предоставляются с обеда в первую субботу до завтрака в последнее воскресенье как часть стоимости поездки. Завтрак и ужин подаются в «Café de Canvas», где установлено несколько сотен мест и столов как на открытом воздухе, так и под большой зоной для еды и развлечений под тентом. Однако участники должны принести с собой собственные столовые приборы , тарелки и питьевые сосуды. Обеды подаются на одной из остановок по пути . Участники также могут брать с собой дополнительные продукты во время еды, например, фрукты, чтобы взять с собой в качестве закусок во время поездки. Организаторы поездки также управляют лицензированным кафе как частью Café de Canvas и отдельным лицензированным баром «Spokes Bar», где продаются алкогольные и безалкогольные напитки. [3] В каждой выделенной зоне отдыха также предоставляются портативные питьевые принадлежности и туалеты .
Также есть несколько независимых поставщиков еды, которые путешествуют с поездкой, продавая горячие и холодные напитки , мороженое и закуски в местах ночевок в кемпингах, а также на обеденных и привалочных остановках. Многие общественные организации , такие как Lions Clubs , спортивные группы и школы вдоль маршрута, используют поездку как возможность для сбора средств , продажи закусок и напитков, запуска сосисок и продажи горячих завтраков для гонщиков.
Выпускается ежедневный информационный листок The Good Oil , а ранее вещала радиостанция FM BYK-FM . Теперь есть регулярные обновления на веб-сайте, в блоге и в Twitter , включая специальные хэштеги и фотографии. Независимая медиакомпания также следит за поездкой, производя официальные фотографии события и документальное видео поездки, которые доступны для покупки. [13] Внешние медиаагентства, такие как ABC и газеты, также регулярно следят за поездкой или отправляют журналистов для участия. [4] [7] [22] Предоставляются ночные развлечения, включая живые музыкальные выступления в Café de Canvas, показы фильмов, шоу талантов , вечера викторин , встречи и приветствия и передвижные артисты. [4] Во многих городах вдоль маршрута также предлагаются развлечения, включая живую музыку, уличные рынки и фейерверки .
Участникам разрешается брать с собой до 20 килограммов (44 фунта) багажа для перевозки на багажных тележках, включая палатки и кемпинговое снаряжение, а также они могут перевозить на своих велосипедах любое снаряжение, которое пожелают. [21] Организаторы поездок предоставляют примерно один полуприцеп для перевозки багажа на каждые 500 участников, поэтому поездка обычно сопровождается как минимум шестью-восьью багажными тележками.
В целом, это мероприятие имеет высокие показатели безопасности: за его тридцатилетнюю историю было зафиксировано всего три случая смерти на дороге. Первый случай был в 1980-х годах, когда мужчина погиб, разбившись на своем велосипеде (до введения обязательных законов об ношении шлемов). Второй случай был в 2005 году, когда женщину отбросило на дорогу встречного автомобиля, и она погибла мгновенно. [23] Третий случай был в 2014 году, когда мужчина погиб, задев колесо другого велосипеда и упав на дорогу обгоняющего грузовика. [24] Иногда другие участники умирали от сердечных приступов, обычно во сне. [23]
Велосипеды должны быть в пригодном для езды состоянии, включая наличие функционирующего предупреждающего устройства, такого как звонок или гудок , а также передних и задних отражателей . Все участники обязаны носить велосипедный шлем , как предписано законом в Виктории и Австралии . Эти требования могут быть обеспечены полицией. [25]
Знаки опасности и направления, остановки для отдыха и маршрутные маршалы организуются для заезда каждый день. К ним относятся верховые маршалы, которые отправляются каждый день перед участниками, чтобы направлять гонщиков безопасно через заранее определенные места, такие как перекрестки и остановки для отдыха, и маршалы на мотоциклах, которые формируют основу коммуникаций на трассе, отслеживая прогресс гонщика и решая проблемы по мере их возникновения (включая медицинскую помощь первой помощи). Группа добровольцев-гонщиков, называемых WARBYs (We Are Right Behind You), ездит по всему полю, оказывая экстренную помощь при поломках велосипедов и трудностях гонщиков. [4] [6] Несколько фургонов сопровождают поездку, чтобы забрать гонщиков и велосипеды, которые не могут продолжать из-за того, что их велосипед находится вне зоны ремонта на дороге, травм, болезни или общей усталости. [7]
Обозначенные места для отдыха, включая остановку на обед, предоставляются примерно каждые 20–35 километров (от 12 до 22 миль) поездки, в зависимости от доступности места. Обычно они устанавливаются в парке или на спортивной площадке города вдоль маршрута, но иногда могут подойти и другие небольшие внедорожные площадки или даже обочины дорог . На местах для отдыха Bicycle Network устанавливает воду и туалеты, а также обычно присутствуют независимые торговцы, продающие закуски и напитки. Обычно также доступны услуги по экстренному ремонту велосипедов.
Организаторы заездов также тесно сотрудничают с полицией Виктории и контрактными регулировщиками движения в отношении управления дорожным движением и операций по снижению опасности. Скорая помощь Виктории находится на вызове для оказания помощи при несчастных случаях и неотложных медицинских ситуациях во время мероприятия. Контрактные медицинские службы мероприятия также широко используются во время мероприятия, обеспечивая контактные пункты первой помощи в лагере в каждом городе и на маршруте на обеденных остановках, а также оказание первой помощи гонщикам с поддержкой транспортного средства. Команда гонщиков из велосипедного подразделения полиции Виктории часто участвует в заезде каждый год. Планы управления чрезвычайными ситуациями действуют на случай лесных пожаров или других стихийных бедствий .
Время заезда выбрано так, чтобы попытаться воспользоваться благоприятной погодой в начале лета в Виктории с теплыми днями, мягкими ночами, относительно небольшим количеством осадков и меньшим ветром, чем в другие времена года. Несмотря на ожидаемые мягкие условия, суровая погода все же может быть обычным явлением, начиная от температур выше 40 °C (104 °F), сильных осадков и гроз и заканчивая холодными ветреными условиями. Например, в 2012 году в больнице из-за опасений переохлаждения из-за сырости и холода на четвертый день было госпитализировано семнадцать участников, в то время как всего за несколько дней до и после этого многие участники боролись с жарой, когда температура достигала 30 градусов. [7] [26]
Многие из удобств и услуг, предоставляемых на аттракционе, предоставляются примерно 400 волонтерами каждый год. [3] [4] В число волонтеров входят те, чьи семьи и друзья участвуют в аттракционе, но кто не хочет ездить сам, бывшие велосипедисты, которые больше не могут участвовать, и многие, кто просто наслаждается атмосферой аттракциона. Некоторые из волонтеров также участвуют в самом аттракционе. Волонтерские должности включают в себя услуги общественного питания, медицинские услуги, обработчиков багажа, дорожных маршалов, информационные и медиа-услуги, производство знаков, повозку для подвешивания, команду Warby, услуги по уборке, установку палаток и обслуживание кемпингов. Всего на аттракционе работают тридцать пять различных волонтерских команд. [27] Часто волонтеры будут находиться под руководством оплачиваемых сотрудников или помогать оплачиваемым независимым подрядчикам в предоставлении услуг. Без уровня поддержки, предоставляемой трудом волонтеров, стоимость аттракциона стала бы непомерно высокой для многих велосипедистов.
В Америке в 1970-х годах было проведено несколько заездов, начиная с Большого шестидневного велопробега по штату Айова , впервые проведенного в 1973 году, в котором в первый год приняли участие всего 114 велосипедистов, но во второй год их число возросло до 2700. [28] Заезд был прорекламирован газетой The Des Moines Register и вскоре стал ежегодным мероприятием, в конечном итоге превратившись в Ежегодный Большой велопробег по Айове (RAGBRAI) Регистра, в котором участвовало до 16 000 велосипедистов. [28] Средняя длина этих заездов составляла 460 миль (740 км), а велосипедисты в среднем проезжали 120 км в день. В 1976 году также прошел Bikecentennial , мероприятие, состоящее из серии велосипедных туров по Трансамериканской велосипедной трассе через Соединенные Штаты летом 1976 года в ознаменование Двухсотлетия Соединенных Штатов . [28]
Анна Лэниган из небольшого велотуристского клуба Crankset предложила Рону Шепарду организовать в Виктории велопробег наподобие American Bikecentennial, чтобы отпраздновать полуторавековую годовщину британского поселения в штате. [28] [4] Шепард посчитал это замечательной идеей и отнес ее в Bicycle Institute of Victoria . (BIV позже стал Bicycle Victoria и теперь называется Bicycle Network .) BIV согласился, что это хорошая идея, и решил назвать его Great Victorian Bike Ride, взяв пример с RAGBRAI, оригинального велопробега в Айове. [28] BIV получил правительственный грант в размере 10 000 долларов на велопробег и передал его Грэму Реббеку для организации. Для планирования того, как провести велопробег, Реббек обратился за советом к организаторам крупных мероприятий, включая австралийскую армию . Понимая, что гранта будет недостаточно, Реббек нашел спонсора, нефтяную компанию Caltex , которая пообещала выделить дополнительно 25 000 долларов. [28]
Great Victorian Bike Ride был впервые организован в 1984 году как одноразовое мероприятие, первое в истории мероприятие, организованное Bicycle Institute of Victoria. Это был девятидневный маршрут, который пролегал от Уодонги до столицы штата Мельбурна без дня отдыха и привлек 2100 велосипедистов. [2] [6] Несмотря на то, что условия были довольно примитивными, поездка, тем не менее, оказалась популярной и вызвала большой спрос на следующее мероприятие в следующем году.
Второе мероприятие в 1985 году прошло почти по тому же маршруту, что и первое, что привело к небольшому уменьшению числа участников до 1900 человек, самого малого числа за всю историю мероприятия. Однако по мере улучшения организации и предложения различных маршрутов заезд вскоре стал популярным ежегодным мероприятием. Для третьего заезда был введен день отдыха, и популярность быстро росла, количество участников увеличивалось более чем на 500 человек в год. К четвертому году проведения Great Victorian Bike Ride в 1987 году, когда он впервые охватил часть захватывающей Великой океанской дороги , число участников почти удвоилось с первых дней и превысило 3600 человек. На шестом мероприятии в 1989 году, прошедшем по маршруту, не сильно отличающемуся от первых двух Great Vics, число участников возросло почти до 5000 человек. Восьмой заезд в 1991 году привлек рекордное на тот момент количество участников — около 6000 человек, маршрут которого впервые полностью пролегал по Великой океанской дороге. Это число до сих пор остается вторым по величине показателем участия за всю историю мероприятия. [2]
После бума велопробега 1991 года популярность Great Vic начала значительно и быстро снижаться. Всего пять лет спустя, в 1996 году, повторный визит, чтобы снова проехать по всей Великой океанской дороге, смог привлечь всего лишь чуть более 3000 велосипедистов. Следующие три года с 1997 по 1999 годы стали свидетелями трех самых низких показателей участия с момента зарождения велопробега, причем 15-е мероприятие в 1998 году привлекло менее 2000 велосипедистов, за исключением второго Great Vic в 1985 году. Даже еще одно возвращение, чтобы проехать по всей длине Великой океанской дороги для мероприятия тысячелетия в 2000 году, смогло привлечь всего 2600 велосипедистов. [2]
Поскольку будущее мероприятия находилось под угрозой, Bicycle Network начала вносить улучшения в структуру забега, и это, наряду с возросшей рекламой, привело к тому, что число участников снова начало расти. Традиционный финиш в Мельбурне, который был отличительной чертой забега на протяжении почти двадцати лет, постепенно был отменен, что позволило внести больше разнообразия в маршруты, которые теперь могли начинаться и заканчиваться в любой точке штата. [2]
Начиная с 20-го мероприятия в 2003 году Bicycle Network начала давать заездам броские названия для улучшения маркетинга, окрестив мероприятие того года «Вершина к морю». В тот год, в первый и единственный раз в истории заезда, Great Vic отправился в альпийские районы Виктории , со стартом на вершине горы на самой высокой асфальтированной дороге штата на высоте 1861 метр (6106 футов) . Затем маршрут спускался по живописной Великой альпийской дороге на 175 километров (109 миль) до своего конца в Бэрнсдейле , прежде чем проехать через Джиппсленд и закончиться в Морнингтоне , впервые когда он финишировал за пределами пригорода Мельбурна. Эти новые особенности заезда привели к тому, что число участников немедленно увеличилось на 1000 по сравнению с ранее стагнирующими показателями участия. [2]
Событие 21-й годовщины в 2004 году наконец-то вернуло Great Vic и превзошло свою былую популярность. Каждому зарегистрировавшемуся на поездку выдавался бесплатный новый велосипед, и это широко разрекламированное предложение в сочетании с возвращением на Great Ocean Road привело к новому рекорду в 8100 участников. [2]
Среди других примечательных новшеств, достижений и событий с 2004 года можно отметить:
Успех Great Vic в конечном итоге привел к тому, что Bicycle Network организовала другие велосипедные мероприятия. Это включало межгосударственные и международные эквиваленты Great Victorian Bike Ride, которые проводились ежегодно с 1990 года. Эти поездки, теперь известные как Great Escapade , посетили большинство штатов Австралии, включая Тасманию , Западную Австралию , Новый Южный Уэльс , Южную Австралию и Квинсленд , а также другие страны, включая Новую Зеландию , Новую Каледонию и Таиланд . [42] Bicycle Network также организует другие популярные поездки, включая очень успешное мероприятие Around the Bay in a Day , которое началось в 1993 году и теперь регулярно привлекает более 10 000 велосипедистов. [43]
Другие велосипедные организации по всей Австралии, такие как Bicycle Queensland и Bicycle NSW , также последовали примеру Bicycle Network, чтобы создать свои собственные эквиваленты Great Vic в разное время. [44] Самым успешным из них является Cycle Queensland, организованный Bicycle Queensland, который проводится как ежегодное мероприятие с 2002 года. Cycle Queensland проходит на расстояние около 500 километров (310 миль) в течение восьми дней в начале сентября, обычно привлекая около 1000 участников, с рекордом в 1160 велосипедистов в 2008 году. [45] [46]
В таблице ниже указана история поездок, включая маршруты, приблизительные расстояния и количество участников. Некоторые из представленных цифр являются приблизительными. [2] [5]
Примечания:
